【正文】 魯班獎。 年平均氣溫 ℃， 極端最高氣溫為 42℃，極端最低氣溫為 20℃ 。 地形地貌 本項目位于平原地 區(qū) ，沿線村莊 較多，非村莊路段路側(cè)多為旱地，且老路線形現(xiàn)在基本滿足一級公路標準，設(shè)計采取總體走向沿老路現(xiàn)行的方案。 涵洞工程：圓管涵 4道 橋梁工程： K25+794 西康橋中橋， 20米 跨徑 路基防護工程：植草護坡 m179。 主要工程量 清表工程： 54179 m179。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 4 第二章 工程概況 本工程為 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 ， 建設(shè)地點 位于安徽省 阜陽市穎東區(qū) 。 安全目標 我單位確定本標段的安全目標是： 無人身重傷及以上事故； 年負傷頻率低于 6‰； 無等級火警事故； 無機械及交通事故。根據(jù)本工程性質(zhì)、現(xiàn)場條件以及施工招標文件、附圖、附表和補遺書的要求，在進一步增強質(zhì)量意識，建立健全質(zhì)量 保證體系，健全崗位責(zé)任制，認真貫徹質(zhì)量檢驗制度的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)本工程的創(chuàng)優(yōu)目標管理，保證工期、安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效的施工，創(chuàng)造一個對內(nèi)、對外都信得過的全優(yōu)工程。 業(yè)主對本工程的施工工 期、安全文明及質(zhì)量要求。 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ 07695） 。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 2 《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范 》（ JTJ01796）。其中包括路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程等。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 1 S340楊樓孜至阜陽段改建工程第三標段 施工組織設(shè)計 第一章 編制說明、依據(jù)及原則 編制說明 本施工組織設(shè)計依據(jù)安徽省 S340楊樓孜 至 阜陽段改建工程 施工招標文件及補遺文件，遵照國家、省、市現(xiàn)行有關(guān) 法律、行政 法規(guī) ，相關(guān)技術(shù)標準 等。 編制依據(jù)為： 《 S340 楊樓孜至阜陽改建 工程招標文件》 及補遺文件。 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342021）。 《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F712021）。 本單位現(xiàn)有的施工技術(shù)能力、施工經(jīng)驗及施工機械設(shè)備。 施工總體目標 質(zhì)量目標 確保全部工程達到國家、交通 部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，確保全部工程質(zhì)量符 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 3 合招標文件要求。 環(huán)保及水保目標 認真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部、地方政府有關(guān)環(huán)境保護的法律法規(guī)和環(huán)保標準，采用清潔工藝，堅持清潔生產(chǎn)，綜合利用各種資源，最大限度地降低各種原材料的消耗，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)約原材料，廢氣、廢水、各種廢棄物達標排放，保護水資源環(huán)境，保護綠 地和植被，防止水土流失；從嚴把握噪聲標準，控制施工噪聲污染。項目 路線 東起阜陽市穎東區(qū)與潁上縣交界處，西至阜陽市渦陽南路，是阜陽連接 G35濟廣高速及口孜煤礦的重要公路，也是通往潁上謝橋煤礦、迪溝風(fēng)景區(qū)的主要通道，全長 ，按照設(shè)計速度 80km/h 的一級公路標準新建。 路基挖方 ： 105066 m179。漿砌片石護坡 m179。本項目共設(shè)平曲線34 個，最小平曲線半徑 400 米，平曲線占路線總長 ％；地勢總體較平緩 ，地面高程一般為 （ 1985 國家高程基準）。 區(qū)內(nèi)年日照時數(shù)為 21002400 小時，年無霜期在 210222 天。 參建單位 工程名稱 : S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 建設(shè)單位： 阜陽市 重點交通工程建設(shè)指揮部辦公室 設(shè)計單位： 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司 監(jiān)理單位： 阜陽市路興公路工程 監(jiān)理有限公司 施工單位： 路橋華祥國際工程有限公司 第 三 章 施工總體部署 項目 駐地 綜合考慮各方面因素，我項目將經(jīng)理部建在 江店村衛(wèi)生室北 側(cè) 50 米，位于樁號K28+970 右幅 。 施工組織管理 我單位中標后，對本工程實行項目法管理，組建合理的工程管理機構(gòu)，已組建 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建 工程項目經(jīng)理部。 實行項目經(jīng)理負責(zé)制，以項目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管理體系。下轄：路基施工隊、基層施工隊，瀝青砼路面施工隊，橋梁施工隊，涵洞施工隊 五個專業(yè)勞務(wù)隊伍 。 參加建設(shè)單位組織的施工協(xié)調(diào)等會議，定期向建設(shè)單位代表或監(jiān)理工程師匯報情況，為建設(shè)單位代表和監(jiān)理工程師行使職權(quán)提供生活和工作方便，配合建設(shè)單位組織好工程項目的驗收、開通和交付工作。 試驗室：負責(zé)本標各種進場原材料的抽檢和試驗工作，負責(zé)試驗記錄、計算、統(tǒng)計、分析等相關(guān)工作，實施工程質(zhì)量的自檢，配合監(jiān)理工程師對本工程進 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 10 行各項試驗質(zhì)量檢查工作。 財務(wù)部：負責(zé)本工程的財務(wù)金融工作，對業(yè)主與局部的資金調(diào)度工作；負責(zé)項目財務(wù)管理和全面經(jīng)濟核算工作。制定并落實項目物資設(shè)備管理辦法。 組織機械設(shè)備的進場、安裝、調(diào)試與維修保養(yǎng)，保證設(shè)備的完好率。參戰(zhàn)的先遣人員立即進入現(xiàn)場，進行前期的施工準備，選派隧道、路基、涵洞等各專業(yè)的施工管理人員、技術(shù)人員和技術(shù)工人，根據(jù)施組安排，實行動態(tài)管理，優(yōu)化配置，分期分批進場，到達指定的工點。 加強員工技能的培訓(xùn) :為確保實現(xiàn)各項目標，加強工程質(zhì)量工作的管理，我單位將針對本標段的工程特點，借鑒成功的管理經(jīng)驗，加強對關(guān)鍵工序的技術(shù)攻關(guān)與技術(shù)指導(dǎo)，加強對員工的技能培訓(xùn)，組織學(xué)習(xí)、觀摩、競賽，提高員工素質(zhì)，保證過程控制的實現(xiàn)。 本合同段合同工期為 24 個月，在施工高峰期需配備勞動力 600 人，屆時可雇傭部分當(dāng)?shù)貏趧?wù)協(xié)助施工。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 13 第四章 施工進度計劃 施工進度計劃安排原則 為確保工程工期的實現(xiàn)，本工程施工將采用平行作業(yè)與流水作業(yè)相結(jié)合的方式組織施工，各作業(yè)面間采用平行施工，作業(yè)面內(nèi)劃分施工段，各工序間采用小流水作業(yè)。 具體工作安排 主要工程項目開工、完工時間表 序號 項目名稱 開工時間 完工時間 1 施工準備 2 清除表土 3 路基填筑 4 橋梁工程 (下部構(gòu)造 ) 5 橋梁工程 (上部構(gòu)造 ) 6 涵洞工程 7 底基層 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 14 8 水穩(wěn)基層 9 瀝青面層 10 附屬工程 詳見附表 第五章 施工準備及臨時工程施工 1 、施工人員及機械設(shè)備進場 項目經(jīng)理部迅速成立，并發(fā)揮其職能，為工程施工創(chuàng)造必要的物質(zhì)、技術(shù)條件、組織施工力量，安排施工隊伍及機械設(shè)備進場，進行現(xiàn)場施工準備，以保證工程如期開工。 建立完善的試驗檢測手段，主材、地材在進場后首先自檢，合格 后，請監(jiān)理工程師抽檢。對設(shè)計文件和圖紙必須進行現(xiàn)場核對。 對業(yè)主原始測量數(shù)據(jù)（交樁數(shù)據(jù)）進行現(xiàn)場復(fù)測，加密導(dǎo)線點、控制點，以便下步開工需要。 施工 便道 利用地方道路： 施工準備工作期間，為便于沿線土方調(diào)配、材料運輸、施工人員及機械設(shè)備進出場，在充分利用現(xiàn)有的道路條件的基礎(chǔ)上，根據(jù)便道的使用頻率和期限，應(yīng)對可利用的鄉(xiāng)村道路視需要先進行整修、加寬， 利用 S340 省道作為施工便道。 施工便道 ： 根據(jù)現(xiàn)場勘察情況，結(jié)合業(yè)主給定的施工便道并結(jié)合我合同段的工程施工實際情況，本段將新建 通往取土場的 施工便道 共計 530m，便道 寬。 路基一隊施工段落為 K24+000K26+500 駐地 租用民房 ，位置在 K25+400 處右側(cè)約 200 米 ； 路基二隊施工段落為 K25+400K27+980, 駐地 租用民房 ， 位置在 K26+600 處左側(cè)約 150米 ； 路基三隊施工段落為 K27+980K32+492, 駐地 租用民房 ， 位置在 K28+860 處右側(cè)約 100 米。 生產(chǎn)及生活用水 工程項目所在地區(qū)水源豐富，地下水位淺 ， 水質(zhì)滿足相關(guān)要求， 生活生產(chǎn)用水均十分方便 。 水穩(wěn)拌合站安裝于 K31+200 處，緊靠 S340 楊樓孜至阜陽段改建公路， 占地30畝。 棄渣場 本段棄方包括 清表及清淤所得廢方 ， 本著節(jié)約耕地的原則，取土場取土后用作棄渣場，棄渣后必須使用壓路機進行碾壓處理，使其壓實度大道 90％。接到中標通知書后，項目經(jīng)理部正式運作，立即組織施工人員進場。并根據(jù)施工計劃和進度情況進場管理人員、專業(yè)技術(shù)人員及專業(yè)工人的數(shù)量，確保一個月 以內(nèi)項目全部人員到位。進場后，及時做好試驗設(shè)備和測量儀器的檢驗標定工作，確保施工時的正常使用。專業(yè)施工作業(yè)隊由我單位內(nèi)部統(tǒng)一組織調(diào)度。施工用油項目經(jīng)理部自備儲油罐，定期儲油。 水泥： 水 泥來源充足， 本地區(qū)主要生產(chǎn)廠家有徐州淮海水泥廠、淮北礦務(wù)局水泥廠、鳳臺水泥廠、阜陽中聯(lián)水泥廠等，水泥質(zhì)量可靠，平均運距為 210公里。廣泛用于公路工程建 設(shè)，該料場儲量 豐富，交通方便，可供本段工程用料，平均運距分別為 140 公里。 路基 填方為 265653 m179。 施工工序： 挖掘機 開挖、梨翻→打格子摻水泥、平地機刮水泥（人工撒布、補水泥）→旋耕機粗拌、粉碎→振動壓路機靜壓、振壓→平地機精平（人工修整邊坡）→振動壓路機振壓→光輪輪壓路機碾壓→灑水養(yǎng)護。 2）地 表腐殖土運至指定地點進行集中堆放，以備將來路基邊坡防護進行回填 3）地面橫坡緩于 1: 時，底基土層經(jīng)檢驗符合規(guī)范和設(shè)計要求，可在犁松并碾壓后直接在天然地面上填筑。 5）公路用地范圍以內(nèi)所有的樹根都必須徹底掘除，并挖至原地面以下 25～ 30cm深度，旱地 25 ㎝；水田 30㎝，清淤路段不再作清表處理，其它有機物也必須徹底掘 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程 22 除。 路基填土高度小于路面和路床總厚度 H≤ ，原地面清表 30cm后下挖到露肩邊緣以下 ， 翻挖 20cm摻 6%水泥處治，壓實度≥ 94%；路基填土高度大于路面和路床總厚度 H＞ 時，原地面清表 30cm 后 翻挖 20cm 摻 6%水泥處治，壓實度≥ 94%，路基中部回填土摻 6%水泥處治 ，壓實度應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計規(guī)范》的要求，路床采用 80cm7%水泥 土，壓實度 ≥ 96%。 在項目經(jīng)理部中心試驗室，按配合比確定混合料的最佳含水量和最大干密度。 （ 3）試驗過程中，嚴格按照方案施工，做好試驗工作，根據(jù)試驗結(jié)果，隨時調(diào)整，以測定最佳機械組合、壓實遍數(shù)、壓實速度、松鋪厚度等，并做好記錄工作。上料時指派專人在現(xiàn)場指揮，指揮車輛分塊卸料，并及時 地用平地機或推土機攤平，不足部分補齊，多余推走。撒水車起撒處和調(diào)頭處應(yīng)超出拌和段 2米以上，防止局部水量過大。平整過程中應(yīng)避免薄層補貼，盡可能采用刮削平整，用拉線檢查控制標高，橫坡。碾壓遵循先靜力穩(wěn)壓，后振壓，再靜壓的原則壓至≥ 96%。一般需要碾壓 6～ 8遍。 (7)、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等 現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和處理，使其達到質(zhì)量要求。前一段拌和整形后，留 5～ 8m 不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。 （ 3） 、 宜采用路面土工布進行養(yǎng)生，并在整個養(yǎng)生期間保持土工布的潮濕狀態(tài)，不得用濕粘性土或草簾覆蓋。 邊坡修整 1） 、路基工程基本完工后，對其外形進行整修， 使之保證達到設(shè)計圖紙要求，并具有滿意的外觀。過寬的部分先機械后人工進行刷坡整修。對達不到要求者，必須返工復(fù)驗。 （ 4）分層布土：每層填料松鋪厚度不大于 30cm。 (2)、用石灰等明顯標志標出線形具體位置。開挖邊坡和底部縱向坡度應(yīng)符合要求。在開挖中出現(xiàn)土、石夾層時，測量土石分界線，經(jīng)工程師鑒定認可后，分層進行開挖。 臺背 回填 橋臺背后、涵洞兩側(cè)是路 基的薄弱區(qū)段。 的回填材料選用 6％水泥土 。 填筑過程中嚴格控制填筑速度，防止因填筑速度過快而造成路堤失穩(wěn)。老路路基土處于堅實狀態(tài)時先清除邊坡表層土，再開挖臺階并鋪設(shè)土工格柵后開展拼接填筑施工。為保證老路通行的要求，開挖臺階數(shù)量不宜過多， 應(yīng)根據(jù)老路填土高度、填料強度等設(shè)置 1— 3 個臺階即可。 路基應(yīng)分層填筑，分層碾壓，每層壓實厚度控制在 20cm，壓實度應(yīng)保證滿足現(xiàn)行規(guī)范標準。 新老 路拼接施工前應(yīng)做好施工預(yù)