【正文】 ，要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查。爆破后，如有瞎炮，要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)處理，并及時(shí)檢查光爆效果，分析原因，調(diào)整爆破設(shè)計(jì)。在此，我們引用全面質(zhì)量管理理念，以超欠挖和殘眼率為產(chǎn)品質(zhì)量控制點(diǎn)，通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程的工序質(zhì)量控制，來(lái)達(dá)到預(yù)期的產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)。 ㈡嚴(yán)格技術(shù)責(zé)任制，工前下發(fā)《作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》，認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底工作，不但要交詳細(xì)的爆破設(shè)計(jì)，還要交工作程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到人人心中有數(shù)。 ㈣按掌子面爆破施工各部位的主次進(jìn)行分區(qū)，結(jié)合班組每個(gè)職工業(yè)務(wù)水平的高低，制定實(shí)行定人、定位、定標(biāo)準(zhǔn) 的崗位責(zé)任制，對(duì)周邊眼、掏槽眼的鉆孔裝藥工作嚴(yán)格執(zhí)行專(zhuān)職領(lǐng)鉆工和爆破工制度。 ㈥爆破后及時(shí)進(jìn)行效果檢查，做好質(zhì)量檢查記錄，結(jié)合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量分析，尋找病因，以便合理修正光爆設(shè)計(jì)參數(shù)。 ㈦引入激勵(lì)監(jiān)督機(jī)制，將工資、獎(jiǎng)金和質(zhì)量目標(biāo)連在一起，堅(jiān)持質(zhì)量一票否決權(quán)，落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。 在施工階段我們采用兩種方法進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)：一是隨著隧道的掘進(jìn)，熟悉、修正設(shè)計(jì)資料，通過(guò)掌子面地質(zhì)掃描和洞體展現(xiàn)對(duì)巖體的特征觀(guān)察分析作出地質(zhì)判斷，即傳統(tǒng)地質(zhì)方法。把這兩種方法結(jié)合起來(lái) ，可相互補(bǔ)充。我們將把這種“結(jié)合法”繼續(xù)用于本隧道。管棚施工采用 XY28300 電動(dòng)鉆機(jī)。兩種管都加工成 4 米和 6 米兩種長(zhǎng)度。這樣做的目的是保證沿隧道縱向 同一橫斷面內(nèi)接頭個(gè)數(shù)不大于 50%，并達(dá)到相鄰鋼管接頭至少須錯(cuò)開(kāi) 要求。作業(yè)平臺(tái)的 29 高度需根據(jù)大管棚在隧道拱頂及拱腳部位處的設(shè)計(jì)尺寸和鉆機(jī)作業(yè)高度要求搭設(shè)，作業(yè)平臺(tái)須牢固穩(wěn)定，以防止鉆孔時(shí)鉆機(jī)擺動(dòng)、傾斜等而影響施鉆質(zhì)量。 b、管棚鉆進(jìn) （ 1）準(zhǔn)備工作完成后，鉆機(jī)就位開(kāi)始鉆進(jìn)，每個(gè)鉆孔開(kāi)孔時(shí)要慢、穩(wěn)，待鉆進(jìn) 后，方可加速，正 常鉆進(jìn)，鉆進(jìn)過(guò)程中要隨時(shí)使用測(cè)斜儀量測(cè)鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，檢查方向和角度有無(wú)偏差，發(fā)現(xiàn)偏差超過(guò)設(shè)計(jì)要求及時(shí)糾正，以免影響開(kāi)挖和支護(hù)。 c、管棚注漿 （ 1）每頂進(jìn)一根有孔鋼管，即進(jìn)行該孔壓漿，注漿采用 BW250/50型注漿泵 2 臺(tái)； 注漿前，要先在洞口同地質(zhì)情況地層進(jìn)行試驗(yàn)，取得注漿參數(shù)作為注漿控制依據(jù)。 d、其它注意事項(xiàng) 在鉆進(jìn)過(guò)程中常遇到一些特殊情況，巖土對(duì)管壁的阻力較大時(shí)，可采用φ 125mm 鉆頭鉆孔的前段，后段根據(jù)鉆進(jìn)需要使用φ 120mm 鉆頭，以便頂入鋼管。 鋼管末端部焊設(shè)擋圈并用膠泥麻筋箍成楔形，以便鋼管頂進(jìn)孔后其外壁與孔巖壁間隙堵塞嚴(yán)密。超前導(dǎo)管注漿后能改善圍巖力學(xué)性能，加固圍巖，封堵地下水，并結(jié)合鋼架支護(hù)，形成棚架式支護(hù)體系，是確保本隧道軟弱圍巖施工安全的一個(gè)重要技術(shù)手段。鑿巖機(jī)鉆孔，人工將小鋼管打入孔內(nèi)，注漿泵壓注水泥漿。前端加工成錐形，尾部設(shè)加勁箍。 鉆眼：采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，成孔后，用高壓風(fēng)管或掏勺將孔內(nèi)砂石吹（掏）出，以免堵塞。然后旋上孔口閥，連接注漿管路。利用注漿泵先壓水 檢查路是否漏水，設(shè)備狀態(tài)是否正常，爾后再做壓水試驗(yàn)，以沖洗巖石裂隙，擴(kuò)大漿液通路，增加漿液充塞的密實(shí)性，核實(shí)巖石的滲透性。在注漿前通過(guò)試驗(yàn)合理確定漿液配比、注漿壓力等注漿參數(shù)。配制漿液時(shí)，要注意 31 加料順序和速度，防止?jié){液結(jié)塊。配制好的漿液，需經(jīng)過(guò)濾后方可進(jìn)入泵體，以防雜物堵塞管路或泵體。清孔后，按由下至上的順序施工，漿液先稀后濃，如遇串漿或跑漿則隔孔灌壓。具體調(diào)法是：?jiǎn)?dòng)注漿泵，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后關(guān)閉泵口閥門(mén)，泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)解旋扭，將油壓調(diào)在要求的油壓刻度值上。為防止由于壓注速度過(guò)大，造成上壓過(guò)快返漿、漏漿等異常現(xiàn)場(chǎng)，影響注漿質(zhì)量，在注漿前先注三分鐘的單液水泥漿，檢查止?jié){情況，確定合適的壓入速度，再行確定雙液壓入速度進(jìn)行雙液注漿。一般以單管設(shè)計(jì)注漿量為標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓不小于 20min，進(jìn)漿量仍達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也可結(jié)束注漿。以保證下次注漿順利進(jìn)行。 效果檢查：開(kāi)挖檢查漿液滲透及固結(jié)狀況；據(jù)壓力漿量曲線(xiàn)分析判斷，沒(méi)達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，須補(bǔ)注處理。 b、注水泥漿壓力突然升高時(shí)，即可能發(fā)生了堵管時(shí)，立即停機(jī)檢查。 中空錨桿施工 LS2 L21 襯砌段采用中空注漿錨桿。中空注漿錨桿采用風(fēng)鉆鉆孔，鉆至規(guī)定深度后，用高壓風(fēng)吹孔，打入錨桿 ，然后用注漿泵由錨桿中空向孔底灌滿(mǎn)砂漿，安裝墊板螺栓。 （三）施工要點(diǎn) a、孔位應(yīng)按設(shè)計(jì)布置，偏差小于 10cm，孔深誤差177。 b、鉆孔直徑應(yīng)大于錨桿直徑 15mm。方向應(yīng)沿隧道周邊徑向，但不得平行于巖面。 e、砂漿應(yīng)隨備隨用，在砂漿初凝前 使用完。順著錨桿孔注漿，直到孔口有漿液流出為止。 h、錨桿插入后不得隨意敲擊，不準(zhǔn)懸掛重物。 (一 )機(jī)械設(shè)備選型配套 a、砼制備：鋼纖維砼的制備在洞外集中拌和站進(jìn)行； b、砼運(yùn)輸設(shè)備： 6m3砼攪拌運(yùn)輸車(chē)； c、濕噴機(jī)：選用成都巖峰科技開(kāi)發(fā)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的 TK961 型濕噴機(jī)； d、配套方案：一個(gè)工作面配備 TK961 型濕噴機(jī) 2 臺(tái)， 6m3砼攪拌運(yùn)輸車(chē) 2 輛，噴砼作業(yè)臺(tái)架 2 個(gè)。 施工程序的說(shuō)明 (1)砼制備：砼在洞外拌和站由強(qiáng)制式拌和機(jī)集中生產(chǎn)，自動(dòng)計(jì)量。具體投料順序及攪拌時(shí)間是：先將砂、 石、少量水與鋼纖維投入攪拌 90s，再投入水泥和補(bǔ)充水?dāng)嚢?90s。濕噴機(jī)工作時(shí)要求系統(tǒng)風(fēng)壓不小于 ，風(fēng)量不小于 10m3/min，工作風(fēng)壓一般控制在 ～ 。 ②最佳噴射距離與角度：噴頭距巖面距離以 ～ 為宜，噴射料束與受?chē)娒婊敬怪?，與受?chē)娒娲咕€(xiàn)成 5176。夾角時(shí)最佳。噴射第 2 行時(shí)，依次序由第一行起點(diǎn)上方開(kāi)始，行間搭接 2～ 3cm。首層噴砼時(shí)，要著重填平補(bǔ)齊，將小的凹坑噴圓順。表面平整度以目測(cè)平順為宜，否則需補(bǔ)噴 。 （ 6）噴射砼緊跟掌子面，初噴與爆破時(shí)間間隔不大于 8h，對(duì)Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖在爆破后即初噴并盡快噴至初噴厚度。 （ 7）施工注意事項(xiàng) ①?lài)娚淝?，認(rèn)真檢查隧道斷面尺寸，對(duì)欠挖部分及所有開(kāi)裂、破碎、出水點(diǎn)、崩解的破損巖石進(jìn)行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用 35 高壓水或風(fēng)沖洗巖面，保證良好接觸。當(dāng)局部出 水量較大時(shí)采用埋管、鑿槽、樹(shù)枝狀排水盲溝等措施，將水引導(dǎo)疏出后，再?lài)婍?。要控制好風(fēng)壓，風(fēng)壓過(guò)大，會(huì)增加回彈，甚至把未完全凝固的砼吹落；風(fēng)壓小，粗骨料沖不進(jìn)砂漿層而脫落，影響噴砼品質(zhì)，風(fēng)壓過(guò)小時(shí)甚至?xí)斐啥鹿?；現(xiàn)場(chǎng)以噴砼回彈量小、表面有光澤、易粘著為度掌握風(fēng)壓。 ④?chē)娚漤乓ＷC供料的連 續(xù)性，避免堵塞管路。 噴砼質(zhì)量檢測(cè)方法、標(biāo)準(zhǔn)及處理措施 （ 1）砼抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)：采用噴大板切割法或鑿方切割法制作砼試塊，標(biāo)養(yǎng)至 28d，進(jìn)行試驗(yàn)，其強(qiáng)度須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。不合格時(shí)，查找原因，鑿除重噴。厚度不滿(mǎn)足須補(bǔ)噴，發(fā)現(xiàn)有裂縫、脫落或滲漏水時(shí)，須整治以后再補(bǔ)噴。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)采用濕噴砼施工工藝回彈率可控制在 5～ 20%以下，否則從施工工藝、設(shè)備是否完好、風(fēng)壓、骨料粒徑和級(jí)配、配合比等方面查 36 明原因，制定對(duì)策。表面不平順需補(bǔ)噴。 二次襯砌施工 （一）施作時(shí)機(jī)的確定 本隧道在洞 口段圍巖類(lèi)別低，采取二次襯砌緊跟的措施加強(qiáng)隧道支護(hù)，保證隧道穩(wěn)定。 圍巖變形量較大，流變特性明顯時(shí)，要加強(qiáng)初期支護(hù)并及早施作仰拱和二次襯砌。 （二）二次襯砌機(jī)械設(shè)備 結(jié)合雙連拱隧道二襯的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，本工程雙連拱 隧道擬采用兩臺(tái)全液壓襯砌臺(tái)車(chē)澆筑，砼由砼拌合站生產(chǎn)，砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，左右洞分別設(shè)一臺(tái)輸送泵泵送混凝土入模。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖 所示。 （ 1）襯砌臺(tái)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成后，必須在軌道上往返走行 3～ 5 次后，再行緊固螺栓，并對(duì)部分連接部位加強(qiáng)焊接以提高臺(tái)車(chē)的整體性。 （ 3）襯砌前對(duì)模板表面用拋光機(jī)進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。軌道平面位置和高程偏差控制均在177。 （ 2）定位方法 采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面 坐標(biāo)系，通過(guò)控操作臺(tái)托架豎向千斤頂頂模拱架橫向調(diào)節(jié)絲桿側(cè)模二襯砼 38 制拱部模板中心點(diǎn)、拱部模板同墻部模板的兩個(gè)鉸接點(diǎn)、兩墻部模板的底腳點(diǎn)來(lái)精確控制臺(tái)車(chē)就位。 臺(tái)車(chē)走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準(zhǔn)確位置，并進(jìn)行定位復(fù)測(cè)，直至調(diào)整到準(zhǔn)確位置為止。采用五點(diǎn)定位法檢查模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空，同時(shí)也易于克服襯砌環(huán)接縫處的錯(cuò)臺(tái)。同時(shí)檢查工作窗狀況是否 良好。立端頭模板時(shí)，注意進(jìn)行沉降縫或施工縫處理。遇設(shè)計(jì)的沉降縫，采用端模處設(shè)橡膠止水帶處理，在立端模時(shí)即將止水帶埋入。施工時(shí)在上循環(huán)澆筑砼時(shí)預(yù)留橡膠止水條槽，成槽方法是在擋頭模板中部環(huán)向釘 1179。止水條在下循環(huán)砼澆筑施工前采用粘合劑將止水條粘貼在槽內(nèi)，搭接長(zhǎng)度不少于 10cm。 止水帶：采用橡膠止水帶，埋置于襯砌中部，其埋置方法如圖 止水帶采用搭接熱接式，壓茬方向順?biāo)?方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道內(nèi)壁。橡膠止水帶采用 Φ 8 鋼筋卡和定位鋼筋固定在定型擋頭板上，必須保證橡膠止水帶質(zhì)量，不扎孔，居中安裝不偏不倒，準(zhǔn)確定位，搭接良好。砼采用左右洞同時(shí)，每個(gè)洞又分層、左右交替對(duì)稱(chēng)澆注的方式進(jìn)行，每層澆筑厚度不得大于 。澆注過(guò)程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間超過(guò) 1h 則按施工縫處理。灌注過(guò)程中嚴(yán)禁用振動(dòng)棒拖拉砼。因此適當(dāng)加大混凝土墊塊厚度并放慢砼灌注速度。 砼輸送管路布置：接頭 管箍避免不當(dāng)接觸造成爆脫，管路宜用方木支墊高出地面，穿過(guò)臺(tái)車(chē)時(shí)管箍不與臺(tái)車(chē)構(gòu)件相接觸。 砼對(duì)稱(chēng)灌注更替時(shí)間控制：采取砼灌注時(shí)間和灌注高度兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行雙控，即單側(cè)砼灌注高度達(dá) 1m 時(shí)，必須換管；單側(cè)砼灌注間歇時(shí)間不超過(guò)砼的初凝時(shí)間，我們規(guī)定每側(cè)連續(xù)灌注時(shí)間達(dá) 70min 時(shí)，必須換管。當(dāng)擋頭板上觀(guān)察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。 （七）砼養(yǎng)護(hù) 拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于 14 天。 氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對(duì)比試驗(yàn)確定的比例摻拌后，局部填補(bǔ)抹平。 對(duì)于表面顏色不一致的采用砂紙反復(fù)擦拭數(shù)次。 （九）消滅砼接縫錯(cuò)臺(tái)的措施 消滅環(huán)接縫錯(cuò)臺(tái) 一是在臺(tái)車(chē)就位前，將砼搭接部位及臺(tái)車(chē)搭接部分表面徹底清理干凈，使臺(tái)車(chē)與砼表面盡量緊貼；二是加強(qiáng)臺(tái)車(chē)支撐，將所有的支撐全部支撐到位，保證臺(tái)車(chē)整體受力，必要時(shí)可在臺(tái)車(chē)端部增加絲杠支撐；三是在臺(tái)車(chē)前端端部拱頂增設(shè)支撐（采用三個(gè) 40t 的千斤頂 ），以防臺(tái)車(chē)上浮造成拱部錯(cuò)臺(tái)；四是嚴(yán)控臺(tái)車(chē)底部以上 3 米灌注砼速度（一般控制在約 2 小時(shí)）和坍落度（一般在 14cm）；五是檢查臺(tái)車(chē)前后斷面尺寸制造誤差，及時(shí)消除；六是中線(xiàn)控制準(zhǔn)確，使臺(tái)車(chē)中線(xiàn)與隧道中線(xiàn)在同一個(gè)平面；七是保持臺(tái)車(chē)與混凝土的搭接長(zhǎng)度為 10 厘米（曲線(xiàn)地段指內(nèi)側(cè)）。 控制臺(tái)車(chē)作業(yè)窗處錯(cuò)臺(tái)和漏漿 作業(yè)窗關(guān)閉前，必須將窗口邊框 砼漿液殘碴清理干凈，并用濕抹布擦拭后鎖緊壓緊卡，并將關(guān)閉支點(diǎn)用楔形木塞緊，防止由于作業(yè)窗口關(guān)閉不嚴(yán)，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的補(bǔ)丁甚至造成漏漿。 （一）監(jiān)控量測(cè)的目的和運(yùn)作系統(tǒng) 掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋到施工作業(yè)。確保隧道安全、經(jīng)濟(jì)、快速地施工。 43 （二）量測(cè)的項(xiàng)目、方法及工具 監(jiān)控量測(cè)的實(shí)施方法詳見(jiàn)表 。 （三）測(cè)試要點(diǎn) 洞內(nèi)外地質(zhì)和支護(hù)狀況觀(guān)察 洞內(nèi)主要觀(guān)察工作面狀態(tài)、圍巖變形、風(fēng)化變質(zhì)情況、節(jié)理裂隙、 斷層分布和形態(tài)、地下水情況以及初期支護(hù)效果。 開(kāi)挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行 每次爆破后 2 周邊位移拱頂下沉 收斂計(jì)，水平儀及水 平尺 LS21 襯砌，每 10米一個(gè)斷面。 12 次 /天 1 次 /2天 1 次 /周 2 次 /月 3 地表下沉 水平儀及水平尺 開(kāi)挖面距量測(cè)斷面＜ 2B 時(shí)， 12 次 /天 開(kāi)挖面距量測(cè)斷面＜ 5B 時(shí)， 1 次 /2 天 開(kāi)挖面距量測(cè)斷面＞ 5B 時(shí)， 1 次 /周 ★4 圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力 各種類(lèi)型壓力盒 LS21 襯砌二組 其余襯砌一組 每個(gè)斷面15 個(gè)測(cè)點(diǎn) 1 次 /天 1 次 /2天 2 次 /周 2 次 /月 ★5 鋼拱架支撐內(nèi)力 支柱壓力計(jì)或其它測(cè)力計(jì) 每 10 榀 一組 支撐底部 1 次 /天 1 次 /2天 2 次 /周 2 次 /月 6 錨桿抗拔 力 錨桿測(cè)力計(jì)及拉拔器 每 10 米一個(gè)斷面，每斷面至少 3 根錨桿。 施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作，利用監(jiān)測(cè)結(jié)果分析圍巖變形規(guī)則和支護(hù)狀態(tài)，并進(jìn)一步指導(dǎo)施工。 表中★表示選測(cè)項(xiàng)目，其余為必測(cè)項(xiàng)目，施工中可根據(jù)實(shí)際情況增加監(jiān)控量測(cè)斷面。 描圖，填寫(xiě)工作面狀態(tài)記錄表和圍巖類(lèi)別判定卡。 45 地表下沉 隧道洞頂?shù)乇沓两翟谒淼郎形撮_(kāi)挖前就開(kāi)始進(jìn)行，借以獲得開(kāi)挖過(guò)程中全位移曲線(xiàn)。地表下沉量測(cè)斷面布置詳見(jiàn)圖。 量測(cè)斷面布置間距及量測(cè)頻率一般情況按設(shè)計(jì)要求辦理，洞口段、斷層破碎帶或圍巖發(fā)生變化處，加密布置。 四）數(shù)據(jù)處理 將原始觀(guān)測(cè)記錄進(jìn)行整理，計(jì)