【正文】 聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實(shí)施。聯(lián) 結(jié)時要注意：導(dǎo)爆索的連接方向和連接點(diǎn)的牢固性；導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端 10cm 以上處，網(wǎng)路聯(lián)好后，要有專人負(fù)責(zé)檢查。爆破后，如有瞎炮，要進(jìn)行專門處理，并及時檢查光爆效果，分析原因，調(diào)整爆破設(shè)計(jì)。在此，我們引用全面質(zhì)量管理理念，以超欠挖和殘眼率為產(chǎn)品質(zhì)量控制點(diǎn)，通過加強(qiáng)現(xiàn)場全過程的工序質(zhì)量控制，來達(dá)到預(yù)期的產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)。 ㈡嚴(yán)格技術(shù)責(zé)任制，工前下發(fā)《作業(yè)指導(dǎo)書》，認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底工作，不但要交詳細(xì)的爆破設(shè)計(jì)，還要交工作程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到人人心中有數(shù)。 ㈣按掌子面爆破施工各部位的主次進(jìn)行分區(qū)，結(jié)合班組每個職工業(yè)務(wù)水平的高低，制定 26 實(shí)行定 人、定位、定標(biāo)準(zhǔn)的崗位責(zé)任制，對周邊眼、掏槽眼的鉆孔裝藥工作嚴(yán)格執(zhí)行專職領(lǐng)鉆工和爆破工制度。 ㈥爆破后及時進(jìn)行效果檢查，做好質(zhì)量檢查記錄，結(jié)合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量分析，尋找病因，以便合理修正光爆設(shè)計(jì)參數(shù)。 ㈦引入激勵監(jiān)督機(jī)制，將工資、獎金和質(zhì)量目標(biāo)連在一起，堅(jiān)持質(zhì)量一票否決權(quán)，落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。 在施工階段我們采用兩種方法進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)：一是隨著隧道的掘進(jìn)，熟悉、修正設(shè)計(jì)資料，通過掌子面地質(zhì)掃描和洞體展現(xiàn)對巖體的特征觀察分析作出地質(zhì)判斷，即傳統(tǒng)地質(zhì)方法。把這 兩種方法結(jié)合起來，可相互補(bǔ)充。我們將把這種“結(jié)合法”繼續(xù)用于本隧道。管棚施工采用 XY28300 電動鉆機(jī)。兩種管都加工成 4 米和 6 米兩種長度。這樣做的目的 是保證沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭個數(shù)不大于 50%，并達(dá)到相鄰鋼管接頭至少須錯開 要求。作業(yè)平臺的高度需根據(jù)大管棚在隧道拱頂及拱腳部位處的設(shè)計(jì)尺寸和鉆機(jī)作業(yè)高度要求搭設(shè)，作業(yè)平臺須牢固穩(wěn)定，以防止鉆孔時鉆機(jī)擺動、傾斜等而影響施鉆質(zhì)量。 b、管棚鉆進(jìn) （ 1）準(zhǔn)備工作完成后，鉆機(jī)就位開始鉆進(jìn)，每個鉆孔開孔時要慢、穩(wěn)，待鉆進(jìn) 后，方可加速，正常鉆進(jìn)，鉆進(jìn)過程中要隨時使用測斜儀量測鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，檢查方向和角度有無偏差，發(fā)現(xiàn)偏差超過設(shè)計(jì)要求及時糾正，以免影響開挖和支護(hù)。 c、管棚注漿 （ 1）每頂進(jìn)一根有孔鋼管，即進(jìn)行該孔壓漿，注漿采用 BW250/50 型注漿泵 2 臺； 注漿前，要先在洞口同地質(zhì)情況地層進(jìn)行試驗(yàn)，取得注漿參數(shù)作為注漿控制依據(jù)。 d、其它注意事項(xiàng) 28 在鉆進(jìn)過程中常遇到一些特殊情況，巖土對管壁的阻力較大時，可采用φ 125mm 鉆頭鉆孔的前段，后段根據(jù)鉆進(jìn)需要使用φ 120mm 鉆頭，以便頂入鋼管。 鋼管末端部焊設(shè)擋圈并用膠泥麻筋箍成楔形，以便鋼管頂進(jìn)孔后其外壁與孔巖壁間隙堵塞嚴(yán)密。超前導(dǎo)管注漿后能改善圍巖力學(xué)性能，加固圍巖，封堵地下水，并結(jié)合鋼架支護(hù)，形成棚架式支護(hù)體系，是確保本隧道軟弱圍巖施工安全的一個重要技術(shù)手段。鑿巖機(jī)鉆孔，人工將小鋼管打入孔內(nèi)，注漿泵壓注水泥漿。前端加工成錐形，尾部設(shè)加勁箍。 鉆眼：采用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，成孔后，用高壓風(fēng)管或掏勺將孔內(nèi)砂石吹（掏）出，以免堵塞。然后旋上孔口閥，連接注漿管路。 利用注漿泵先壓水檢查路是否漏水，設(shè)備狀態(tài)是否正常，爾后再做壓水試驗(yàn)，以沖洗巖石裂隙，擴(kuò)大漿液通路，增加漿液充塞的密實(shí)性，核實(shí)巖石的滲透性。在注漿前通過試驗(yàn)合理確定漿液配比、注漿壓力等注漿參數(shù)。配制漿液時，要注意加料順序和速度，防止?jié){液結(jié)塊。配制好的漿液，需經(jīng)過濾后方可進(jìn)入泵體，以防雜物堵塞管路或泵體。清孔后，按由下至上的順序施工，漿液先稀后濃，如遇串漿或跑漿則隔孔灌壓。具體調(diào)法是：啟動注漿泵，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后關(guān)閉泵口閥門，泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)解旋扭，將油壓調(diào)在要求的油壓刻度值上。為防止由于壓注速度過大，造成上壓過快返漿、漏漿等異常現(xiàn)場，影響注漿質(zhì)量，在注漿前先注三分鐘的單液水泥漿，檢查止?jié){情況，確定合適的壓入速度，再行確定雙液壓入速度進(jìn)行雙液注漿。一般以單管設(shè)計(jì)注漿量為標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓不小于 20min，進(jìn)漿量仍達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時，也可結(jié)束注漿。以保證下次注漿順利進(jìn)行。 效果檢查：開挖檢查漿液滲透及固結(jié)狀況；據(jù)壓力漿量曲線分析判斷，沒達(dá)到設(shè)計(jì)要求時，須補(bǔ)注處理。 b、注水泥漿壓力突然升高時，即可能發(fā)生了堵管時，立即停機(jī)檢查。 中空錨桿施工 LS2 L21 襯砌段采用中空注漿錨桿。中空注漿錨桿采用 30 風(fēng)鉆鉆孔，鉆至規(guī)定深度后，用高壓 風(fēng)吹孔，打入錨桿，然后用注漿泵由錨桿中空向孔底灌滿砂漿，安裝墊板螺栓。 （三）施工要點(diǎn) a、孔位應(yīng)按設(shè)計(jì)布置，偏差小于 10cm，孔深誤差177。 b、鉆孔直徑應(yīng)大于錨桿直徑 15mm。方向應(yīng)沿隧道周邊徑向，但不得平行于巖面。 e、砂漿應(yīng)隨備隨 用，在砂漿初凝前使用完。順著錨桿孔注漿，直到孔口有漿液流出為止。 h、錨桿插入后不得隨意敲擊，不準(zhǔn)懸掛重物。 (一 )機(jī) 械設(shè)備選型配套 a、砼制備：鋼纖維砼的制備在洞外集中拌和站進(jìn)行； b、砼運(yùn)輸設(shè)備： 6m3砼攪拌運(yùn)輸車； c、濕噴機(jī)：選用成都巖峰科技開發(fā)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的 TK961 型濕噴機(jī)； 31 d、配套方案：一個工作面配備 TK961 型濕噴機(jī) 2 臺， 6m3砼攪拌運(yùn)輸車 2 輛，噴砼作業(yè)臺架 2 個。 施工程序的說明 (1)砼制備：砼在洞外拌和站由強(qiáng)制式拌和機(jī)集中生產(chǎn)，自動計(jì)量。具體投料順序及攪拌時間是：先將砂、石、少量水與鋼纖維投入攪拌 90s，再投入水泥和補(bǔ)充水?dāng)嚢?90s。濕噴機(jī)工作時要求系統(tǒng)風(fēng)壓不小于 ，風(fēng)量不小于10m3/min，工作風(fēng)壓一般控制在 ～ 。 ②最佳噴射距離與角度：噴頭距巖面距離以 ～ 為宜，噴射料束與受噴面基本垂直，與受噴面垂線成 5176。夾角時最佳。噴圖 濕噴砼施工程序圖序 32 射第 2 行時，依次序由第一行起點(diǎn)上方開始，行間搭接 2～ 3cm。首層噴砼時，要著重填平補(bǔ)齊，將小的凹坑噴圓順。表面平整度以目測平順為宜，否則需補(bǔ)噴。 （ 6）噴射砼緊跟掌子面，初噴與爆破時間間隔不大于 8h，對Ⅱ、Ⅲ類圍巖在爆破后即初噴并盡快噴至初噴厚度。 （ 7）施工注意事項(xiàng) ①噴射前，認(rèn)真檢查隧道斷面尺寸，對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點(diǎn)、崩解的破損巖石進(jìn)行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴 ，并用高壓水或風(fēng)沖洗巖面，保證良好接觸。當(dāng)局部出水量較大時采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝等措施，將水引導(dǎo)疏出后，再噴砼。要控制好風(fēng)壓，風(fēng)壓過大，會增加回彈，甚至把未完全凝固的砼吹落；風(fēng)壓小，粗骨料沖不進(jìn)砂漿層而脫落，影響噴砼品質(zhì)，風(fēng)壓過小時甚至?xí)斐啥鹿?；現(xiàn)場以噴砼回彈量 小、表面有光澤、易粘著為度掌握風(fēng)壓。 ④噴射砼要保證供料的連續(xù)性，避免堵塞管路。 噴砼質(zhì)量檢測方法、標(biāo)準(zhǔn)及處理措施 （ 1）砼抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)：采用噴大板切割法或鑿方切割法制作砼試塊，標(biāo)養(yǎng)至 28d，進(jìn)行試驗(yàn)，其強(qiáng)度須滿足設(shè)計(jì)要求。不合格時，查找原因，鑿除重噴。厚度不滿足須補(bǔ)噴，發(fā)現(xiàn)有裂縫、脫落或滲漏水時，須整治以后再補(bǔ)噴。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)采用濕噴砼施工工藝回彈率可控制在 5～ 20%以下，否則從施工工藝、設(shè)備是否完好、風(fēng)壓、骨料粒徑和級配、配合比等方面查明原因，制定對策。表面不平順需補(bǔ)噴。 二次襯砌施工 （一）施作時機(jī)的確定 本隧道在洞口段圍巖類別低，采取二次襯砌緊跟的措施加強(qiáng)隧道支護(hù)，保證隧道穩(wěn)定。 圍巖變形量較大，流變特性明顯時，要加強(qiáng)初期支護(hù)并及早施作仰拱和二次襯砌。 （二）二次襯砌機(jī)械設(shè)備 結(jié)合雙連拱隧道二襯的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，本工程雙連拱隧道擬采用兩臺全液壓襯砌臺車澆筑，砼由砼拌合站生產(chǎn)，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場，左右洞分別設(shè)一臺輸送泵泵送混凝土入模。其結(jié)構(gòu)見圖 所示。 （ 1）襯砌臺車現(xiàn)場拼裝完成后，必須在軌道上往返走行 3～ 5 次后，再行緊固螺栓，并對部分連接部位加強(qiáng)焊接以提高臺車的整體性。 （ 3）襯砌前對模板表面用拋光機(jī)進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。軌道平面位置和高程偏差控制均在177。 操作臺托架豎向千斤頂頂模拱架橫向調(diào)節(jié)絲桿側(cè)模二襯砼 35 （ 2）定位方法 采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過控制拱部模板中心點(diǎn)、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點(diǎn)、兩墻部模板的底腳點(diǎn)來精確控制臺車就位。 臺車走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準(zhǔn)確位置，并進(jìn)行定位復(fù)測，直至調(diào)整到準(zhǔn)確位置為止。采用五點(diǎn)定位法檢查模板是否翹曲或扭動，位置是否準(zhǔn)確，保證 襯砌凈空，同時也易于克服襯砌環(huán)接縫處的錯臺。同時檢查工作窗狀況是否良好。立端頭模板時，注意進(jìn)行沉降縫或施工縫處理。遇設(shè)計(jì)的沉降縫，采用端模處設(shè)橡膠止水帶處理，在立端模時即將止水帶埋入。施工時在上循環(huán)澆筑砼時預(yù)留橡膠止水條槽，成槽方法是在擋頭模板中部環(huán)向釘 12cm 方木條。 遇水膨脹型橡膠止水條安設(shè)程序?yàn)椋呵逑错疟砻妗克⒙榷≌辰Y(jié)劑→粘貼止水條→ 砼釘固定→灌注新砼。止水帶的搭接接頭表面必須清刷和用銼刀打毛，搭接接頭長度 10cm 并滿焊。 （五）二襯砼灌注 砼灌注：立模完成并進(jìn)行各項(xiàng)檢查后，方可進(jìn)行砼澆注。兩側(cè)高差控制在50cm 以內(nèi)。 砼定人定位搗固：專職搗固手定人定位用插入式振動器搗固，保證砼密實(shí)；起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固，以抑制砼表面的氣泡產(chǎn)生。 鋼筋保護(hù)層：鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護(hù)層減小。 矮邊墻頂面處砼接縫處理：砼開盤前先泵送同級砂漿，砂漿量以矮邊墻上平鋪 2cm為宜，以保證矮邊墻同拱墻砼的連接，防止模板縫隙漏漿造成砼泛砂或露骨；同時起到潤濕輸送泵和管路的作用。砼輸送管路端部設(shè)置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂 37 距控制在 以內(nèi)，以避免砼集料堆積和產(chǎn)生離析。 襯砌砼封頂技術(shù) 封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。 （六）拆模 按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件現(xiàn)場試壓達(dá)到的強(qiáng)度來控制，明洞強(qiáng)度不小于 時拆模，暗洞內(nèi)二襯砼強(qiáng)度不小于 時拆模。 （八）砼表面整修 拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補(bǔ)，由技術(shù)人員共同研究后并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及時處理。 環(huán)接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機(jī)切縫，縫深約 2cm，不整齊處進(jìn)行局部修鑿或經(jīng)砂輪機(jī)打磨后，用高標(biāo)號水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。 預(yù)留洞室周邊先行清理干凈，然后噴水濕潤，采用高標(biāo)號、與二襯顏色相統(tǒng)一的砂漿，抹平壓光。 消滅臺車模板錯臺 對模板板塊拼縫進(jìn)行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，形成三塊大模板（即拱部一塊，左右邊墻各一塊），以抑 制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質(zhì)量，以克服板塊間拼縫處錯臺。 圍巖監(jiān)控量測 監(jiān)控量測是新奧法施工的重要組成部分，是確保隧道施工安全的信息化手段。通過對圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測，及時提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)和可靠預(yù)測， 修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；對已開挖、支護(hù)段的力學(xué)狀態(tài)進(jìn)行評價，在有險情時及時采取必 要補(bǔ)救措施。監(jiān)控量測施工流程如圖 。收斂儀使用 JSS30～ 10/15A 型數(shù)顯式收斂儀和鐵科院西南分院研制的監(jiān)控量測分析軟件。觀察后及時繪制地質(zhì)素 表 隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目及量測方法表 序 項(xiàng)目 方法及工具 布置斷面數(shù) 布置位置 量測間隔時間 分析地質(zhì)勘測資料 制定監(jiān)控量測計(jì)劃 施 工 監(jiān) 控 地表 觀測 圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)受力變形觀測 圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)狀態(tài)觀測 地質(zhì)預(yù)測與 開挖驗(yàn)證 綜合分析判斷 應(yīng)急措施 修改支護(hù)參數(shù) 施工是否完成 結(jié) 束 圖 監(jiān)控量測施工流程圖 40 號 名稱 115 天 161 月 1 月 3月 3 月以后 1 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 巖性，結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察或描述，地質(zhì)羅盤及規(guī)尺等。其余襯砌，每20～ 50 米一個 面。 ★7 噴射砼應(yīng)力及二襯砼（含中隔墻）應(yīng)力、裂縫 應(yīng)變計(jì)，應(yīng)力計(jì)及測縫計(jì) LS21 襯砌二個斷面 其余襯砌 一個斷面 每個斷面11 個測點(diǎn) 1 次 /天 1 次 /2天 2 次 /周 2 次 /月 說明： 表中 B 為隧道開挖寬度?，F(xiàn)場監(jiān)控量測應(yīng)嚴(yán)格按照《錨噴砼支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 和有關(guān)規(guī)程、規(guī)定執(zhí)行。 本圖未列出 監(jiān)控量測斷面樁號表，初步擬訂Ⅱ類圍巖每 10 米監(jiān)控一個斷面，Ⅲ類圍巖每 20 米監(jiān)控一個斷面，Ⅳ類圍巖每 30 米監(jiān)控一個斷面，Ⅴ類圍巖每 50 米監(jiān)控一個斷面。對已施工區(qū)段噴砼、錨桿、鋼架的狀況每天至少觀察一次；洞外觀察包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定以及地表水滲透等的觀察。地 41 表沉降監(jiān)測可采用普通水平儀，配合水平尺進(jìn)行，測點(diǎn)和拱頂下沉量測布置在同一斷面上。 圖 地表下沉量測測點(diǎn)布置示意圖 周邊位移、拱頂下沉量測 周邊位移選用 JSS30— 10/15A 型數(shù)顯式收斂儀及專用測點(diǎn)量測，拱頂下沉量測采用精密水準(zhǔn)儀配合水準(zhǔn)尺、鋼尺進(jìn)行，兩者在同一量測斷面內(nèi)進(jìn)行，測線具體布置見圖 4123。測點(diǎn)在避免爆破破壞的前提下，盡可能靠近工作面布置，一般為 ～2m，并在下次爆破循環(huán)前獲得初始數(shù)據(jù)。2～ 7 179。2～ 7