【正文】 接頭須采取防護(hù)措施，防止掌子面爆破時，飛石砸破防水板。臺車就位切除外露鐵件頭砂漿找平合格不合格用熱焊機(jī)將防水板焊在肋條上，松緊適度結(jié) 束焊接防水板搭接縫移走吊掛臺車質(zhì)量檢查防水板固定復(fù)合防水板就位拼大幅防水板防水板質(zhì)量檢查準(zhǔn)備工作用射釘槍固定防水板肋條補(bǔ)強(qiáng) 防水板鋪設(shè)施工工藝流程圖㈡ 富水地段防水處理富水地段光面爆破效果差，環(huán)向排水管安設(shè)困難，噴射砼附著困難，防水板無法鋪設(shè)，可采取以下方法進(jìn)行處理，確保防水板能夠正常鋪設(shè)。在淋水地段，防水板打濕后，焊縫質(zhì)量難以保證，因此，預(yù)鋪一層防水板引水，然后再按設(shè)計鋪設(shè)防水板。用防水板條(寬30~50cm)和塑料脹栓將軟式透水管固定在噴錨支護(hù)面上(環(huán)向每隔40cm固定一處)。軟式透水盲溝鋪設(shè)要求：⑴ 要求沿巖面布設(shè)，要松，以適應(yīng)起伏不平的巖面。⑶ 縱向排水管最下一層最好設(shè)在襯砌邊墻腳下，防水板向內(nèi)上卷，將彈簧管托起。㈣ 橡膠止水帶隧道富水地段及斷層破碎帶Ⅱ類圍巖砼襯砌施工縫處設(shè)橡膠止水帶。全斷面液壓鋼模襯砌臺車就位后，按照鋼模擋頭板編號安裝鋼模擋頭板，同時將橡膠止水條沿隧道環(huán)向夾在擋頭板中間，兩塊擋頭板用U形卡固定。九、洞身二次襯砌㈠ 施工方法一般斷面二次砼襯砌，采用自行式全斷面液壓鋼模襯砌臺車、泵送砼灌注，襯砌臺車長14m；非絕緣錨段襯砌和懸掛風(fēng)機(jī)地段襯砌等特殊斷面二次砼襯砌，采用自制式組合鋼模襯砌臺車，擋頭模采用自制式鋼模和木模，泵送砼灌注，臺車長度7m。無軌施工地段采用6m3輪式罐車進(jìn)行砼輸送作業(yè)；有軌施工地段，采用6m3軌行式罐車進(jìn)行砼輸送作業(yè)。擋頭模板采用制式鋼模，確保施工縫處砼質(zhì)量。砼拌合站設(shè)置滿足冬季施工要求，場地采用C15砼硬化。㈡.施工程序二次襯砌施工作業(yè)前，要求圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定，量測監(jiān)控數(shù)據(jù)表明位移率明顯減緩、位移值已達(dá)到總位移的80%時，方可施作二次砼襯砌；I、II類圍巖地段應(yīng)盡快施作二次襯砌。根據(jù)交底中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺車軌道，要求使用標(biāo)準(zhǔn)枕木和魚尾板；軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差＜10mm。涂刷脫模劑。清理基底雜物、積水和浮碴；裝設(shè)鋼制擋頭模板，按設(shè)計要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況.。當(dāng)砼襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%時，方可拆模；若二次襯砌處于受力狀態(tài)時，砼強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100％時方可拆模。按設(shè)計要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并同時施作附屬洞室砼襯砌。灌注砼自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。施工縫接頭處要嚴(yán)防漏漿，確保接縫處質(zhì)量。㈡ 仰拱施工依據(jù)隧道施工要求，砼仰拱應(yīng)及時施作，盡早使襯砌閉合成環(huán)，整體受力，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。為了保證安全，有時不得不停止掘進(jìn)而進(jìn)行砼仰拱作業(yè)，這又延長了施工工期。監(jiān)控量測確定施作二襯時間施工準(zhǔn)備臺車移位臺車定位施作止水帶隱蔽檢查 灌筑混凝土臺車脫模退出養(yǎng) 護(hù)1. 敷設(shè)防水板及盲溝2. 中線水平放樣3. 鋪設(shè)襯砌臺車軌道1. 清理基底洞外混凝土拌合混凝土運輸混凝土泵送搗 固涂刷脫模劑 二次襯砌作業(yè)程序圖施工中，待噴錨支護(hù)全斷面施作完成后，緊跟開挖工作面超前砼襯砌，及時開挖并灌注砼仰拱及部分填充或鋪底，使支護(hù)盡早閉合成環(huán)，并為施工運輸提供良好的條件。清理一段后，即可灌注砼。㈢ 施工程序：測量放樣，確定內(nèi)軌頂標(biāo)高，用于反算仰拱基坑底標(biāo)高；全斷面開挖爆破一次到位，ITC312H挖裝機(jī)裝碴；人工輔助清理仰拱底部；將上循環(huán)砼仰拱接頭鑿毛處理，按設(shè)計要求安裝仰拱鋼筋籠，并設(shè)與邊墻襯砌連接筋；自檢合格后，報監(jiān)理工程師做隱蔽工程檢查簽證，砼輸送車運輸澆筑，插入式振動棒搗固。設(shè)槽形擋頭模 測量 開挖清浮碴隱檢澆注砼 搗固抽排水接縫處理砼生產(chǎn)、運輸養(yǎng) 護(hù)。仰拱施工采用仰拱大模板，由中心向兩側(cè)對稱進(jìn)行，仰拱與邊墻銜接處搗固密實。過梁采用型鋼結(jié)構(gòu)件，過梁可以移動，反復(fù)使用。施工程序同有軌運輸?；虿捎肨Z10型子午加速式軸流通風(fēng)機(jī)（風(fēng)量1040m3/min，電機(jī)功率55kw），φ1000mm高強(qiáng)軟風(fēng)管。掌子面排水采用潛水泵抽到集水坑，集水坑設(shè)置污水泵。排往污水站沉淀處理后排入自然溝渠。 洞內(nèi)管線布置示意圖第四節(jié) 現(xiàn)場監(jiān)控量測一、現(xiàn)場監(jiān)控量測目的現(xiàn)場監(jiān)控量測，是在隧道施工過程中，對圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，為噴錨支護(hù)和模筑砼襯砌的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)，把量測的數(shù)據(jù)經(jīng)整理和分析得到的信息及時反饋到設(shè)計和施工中，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計和施工方案，以達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、快速施工的目的，圍巖量測是施工管理中的一個重要環(huán)節(jié)，是施工安全和質(zhì)量的保障。二、現(xiàn)場監(jiān)測項目、儀器及要求㈠ 量測項目及內(nèi)容 量測項目及內(nèi)容 序號量測主要項目類別量測儀器主 要 內(nèi) 容1地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察A目測；、褶皺節(jié)理等情況；；；；。3拱頂下沉ANA28水平儀掛鉤式鋼尺水準(zhǔn)尺監(jiān)視拱頂下沉值，了解斷面變化情況，判斷拱頂?shù)姆€(wěn)定性，防止坍方。㈡ 現(xiàn)場量測要求噴錨支護(hù)施作2h后即埋設(shè)測點，進(jìn)行第一次量測數(shù)據(jù)采集。測試中按各項量測操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次；三次讀數(shù)相差不大時，取算術(shù)平均值作為觀測值，若讀數(shù)相差過大則應(yīng)檢查儀器儀表安裝是否正確、測點是否松動，當(dāng)確認(rèn)無誤后再按前述監(jiān)控量測要求進(jìn)行復(fù)測。量測數(shù)據(jù)應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行粗略計算，若發(fā)現(xiàn)變位較大時，應(yīng)及時通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。及時進(jìn)行資料整理，監(jiān)控量測資料須認(rèn)真整理和審核。測點布置：全斷面開挖時水平收斂基線布置3條，起拱線處水平布1條，起拱線下2m處布置1條，軌面以上1m處布置1條；正臺階開挖時水平收斂基線亦布置3條，起拱線上1m處布置1條，起拱線下1m處布置1條，軌面以上1m處水平布置1條。四、施工監(jiān)測㈠ 周邊水平位移量測測點埋設(shè)：噴錨支護(hù)施作后，用風(fēng)鉆鑿198。量測方法：采用WPm3收斂儀監(jiān)測。㈡ 拱頂下沉量測拱頂位移量測的測點用風(fēng)槍打眼埋設(shè)好固定桿，并在外露桿頭設(shè)掛鉤。支護(hù)結(jié)構(gòu)施工時要注意保護(hù)測點，一旦發(fā)現(xiàn)測點被掩埋，要盡快重新設(shè)置，以保證數(shù)據(jù)不中斷。量測時用一把2～4m長的掛鉤式鋼尺掛上即可。㈢ 地表下沉量測測點布置：與洞內(nèi)收斂、拱頂下沉量測斷面里程對應(yīng)，地表下沉量測點集中設(shè)在隧道中線附近，并在開挖面前方H+h1處設(shè)測點，(H為隧道埋深，h1為上半斷面凈高)，直到開挖面后方約3～5B處。用經(jīng)緯儀將所有測點布設(shè)于同一直線上。㈣ 量測頻率量測頻率表類別量測項目每段相隔距離每段安設(shè)量測頻率015天1630天31天以后A隧道內(nèi)地質(zhì)和支護(hù)狀況的觀察全隧道各掌子面1次/每天1次/每天1次/每天隧道凈空變位測定每520m水平收斂3對測點12次/每天1次/每2天1次/每周拱頂下沉量測定每520m3點12次/每天1次/每2天1次/每周B地表下沉測定每5m洞口段35m1次/每天1次/每2天 拱頂下沉量測示意圖 地表沉降量測區(qū)間圖 地表沉降量測測點布置圖五、量測數(shù)據(jù)分析和信息反饋將量測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，繪制時間位移曲線。 t t μ(min) 位 移 μ(min) 位 移 (a)正常曲線 (b)反常曲線 時間—位移特征曲線(a）圖表示絕對位移值逐漸減小，支護(hù)結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，可施作模筑砼襯砌。第五節(jié) 不良地質(zhì)地段施工方法一、超前地質(zhì)預(yù)報隧道施工中的地質(zhì)預(yù)報方法，主要是根據(jù)地表和已開挖的隧道地段的地質(zhì)調(diào)查和各種探測方法取得的資料，以及地質(zhì)推斷法預(yù)測開挖工作面前方一定長度范圍內(nèi)(一般每次預(yù)測長度為10~20m)圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。㈢ 在接近設(shè)計提供不良地質(zhì)地段時，加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報。斷層破碎帶及溶洞地段采用鉆進(jìn)式注漿錨桿超前預(yù)支護(hù)、鋼架、噴錨網(wǎng)防護(hù)，縮短循環(huán)進(jìn)尺，盡量采用人工開挖或機(jī)械開挖，減少對圍巖的擾動，及時支護(hù)，做到隨挖隨護(hù)。㈣ 施工中充分利用超前預(yù)報作用。工作面上采用兩個鉆探孔輔助地質(zhì)預(yù)報。采用淺孔鉆探方法，主要是在鉆進(jìn)過程中，從鉆進(jìn)的時間、速度、壓力、沖洗液的顏色、成分以及卡鉆、跳鉆等和巖性、構(gòu)造性質(zhì)及地下水等情況掌握地質(zhì)條件。淺孔鉆探時，采用安裝在鉆孔臺車上的鉆進(jìn)測速裝置，記錄鉆進(jìn)一定深度所需要的時間，得出鉆進(jìn)時間隨深度的變化曲線。綜合開挖工作面上不同位置鉆孔的鉆進(jìn)時間變化曲線，便可大致確定斷層的規(guī)模和產(chǎn)狀。因此，根據(jù)這些征兆來預(yù)測圍巖的穩(wěn)定性，進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報，從而保證施工的安全，防止隧道坍方。在軟弱圍巖采用臺階施工時，開挖馬口過程中不斷掉下小石塊，拱部初期支護(hù)開裂，預(yù)示將發(fā)生塌方。㈦ 從技術(shù)管理上配備專職地質(zhì)工程師進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報、分析，及時提出預(yù)報資料，做好施工應(yīng)急預(yù)案，保證施工安全、順利進(jìn)行。在這類地層施工時，首先對圍巖進(jìn)行超前預(yù)加固，施工采用手段：先固后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉的辦法。詳見超前錨桿、懸吊式超前錨桿施工示意圖（）和格柵支撐超前錨桿施工示意圖（）。斷層對隧道施工的影響程度主要決定于斷裂破碎帶的寬度及破碎帶膠結(jié)情況：隧道通過斷層帶，極易發(fā)生坍塌和涌水，直接影響隧道的穩(wěn)定，施工時應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，縮短各工序間的距離，盡快襯砌；斷層帶中，由于充填物處于壓縮狀態(tài)，開挖后潛在應(yīng)力釋放，發(fā)生較大膨脹壓力使隧道變形；斷層面傾向隧道，且傾角大于10176。㈡ 施工方法按設(shè)計要求采用鉆進(jìn)式注漿錨桿、管棚及小導(dǎo)管注漿、超前支護(hù)固結(jié)止水，超短臺階法施工。左右作業(yè)面錯開3~4m，及時施作砼仰拱閉合成環(huán)整體受力。精心施作復(fù)合防水板；采用全斷面液壓鋼模襯砌臺車、泵送砼灌注砼襯砌，裝設(shè)鋼模擋頭板，安設(shè)橡膠止水帶。開挖有水流出時，鑿眼安置套管集中引排，使其不漫流。下臺階分部開挖時，先在拱腳增打2～3排鎖腳錨桿。四、淺埋強(qiáng)風(fēng)化地段施工隧道處于淺埋地段，經(jīng)常伴有偏壓。㈠ 超前長管棚長管棚采用Φ1086熱扎無縫鋼管，管節(jié)長3m、6m，注漿采用水泥—水玻璃漿液。施工程序見超前長管棚施工程序框圖（）。施工要點施工時運用測斜儀量測鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，保證鉆孔方向準(zhǔn)確。注漿壓力達(dá)到設(shè)計終壓并繼續(xù)注漿10min以上方可結(jié)束注漿。注漿花管的外露端支撐于開挖面后方的格柵鋼架上，與格柵鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。鉆機(jī)退回原位套管內(nèi)注水清洗 分節(jié)裝入鋼花管接長鉆桿及套管一節(jié)鉆孔結(jié)束繼續(xù)鉆進(jìn)開挖周邊放樣布孔套拱施工管棚鉆機(jī)就位安裝內(nèi)鉆桿及套管取出鉆桿取出套管頂驅(qū)雙作用沖擊回轉(zhuǎn)下一根管棚鉆進(jìn)雙液注漿隧道開挖鉆至設(shè)計長度鉆進(jìn)結(jié)束達(dá)到注漿壓力 超前長管棚施工程序框圖㈢ 水平旋噴預(yù)支護(hù)施工沿開挖線外緣鉆設(shè)水平旋噴孔，旋噴樁直徑為60cm，每孔深13m，每孔向隧道半徑方向傾斜6176。拱部各孔用加有速凝劑的水泥漿液旋噴，以加快固結(jié)。拱部各孔旋噴完畢，旋噴機(jī)退至后部進(jìn)行邊墻外側(cè)傾斜旋噴，鉆機(jī)一次定位，邊墻采用水泥單漿液，旋噴樁可以根據(jù)實際的量測結(jié)果決定取舍。邊墻傾斜旋噴完畢后，鉆孔移至前方拱部旋噴后，即可進(jìn)行下部斷面開挖。五、瓦斯地段施工㈠ 煤層探測及煤與瓦斯突出預(yù)測煤層探測及煤與瓦斯突出的研究表明，煤層畸變、分岔、煤厚突變處是最易發(fā)生突出現(xiàn)象的部位，而施工中若誤揭煤層則會誘發(fā)災(zāi)難性事故。在開挖工作面距預(yù)測煤層位置10m以外，于上部導(dǎo)坑打3孔超前鉆孔，詳細(xì)記錄巖芯，尋找標(biāo)志層，確定煤層編號，及記錄煤層空間位置及煤層厚度。為掌握煤層變化情況，隧道下部導(dǎo)坑也需打1～2孔超前鉆孔，與上部導(dǎo)坑之鉆孔相互印證。通常首次預(yù)測確定煤層具有突出性后，該層煤即為突出煤層。對煤與瓦斯突出的預(yù)測方法多種多樣，而又各有局限性，除常用的鉆屑指標(biāo)法外，還有“鉆孔瓦斯涌出初速度法”、“綜合指標(biāo)R值法”以及近年發(fā)展的“聲發(fā)射預(yù)測”、“紅外測溫預(yù)測”、“氦、氬同位素預(yù)測”等等。但預(yù)測仍以常用的鉆屑指標(biāo)法為主。㈡ 防止煤與瓦斯突出的措施抽放與排放的選擇對于突出煤層，降低煤層瓦斯壓力是至關(guān)重要的措施。采用抽放時，由于負(fù)壓可使鉆孔數(shù)量大為減少，按技術(shù)要求抽放負(fù)壓應(yīng)不小于13kpa，抽放率應(yīng)達(dá)到25%才能有效地止住突出。另據(jù)美國洛杉機(jī)地鐵在粉細(xì)砂層內(nèi)進(jìn)行的抽、排放試驗資料，抽放與自然排放對相鄰監(jiān)測井中的有害氣體濃度，由此而論，隧道抽放瓦斯效果還需設(shè)一套空氣注入系統(tǒng)方可快速有效，這顯然會增加工程投資。排放步驟與隧道開挖步驟相適應(yīng)，由距煤層凈距5m處掌子面施作排放鉆孔。排放至瓦斯壓力小于本礦區(qū)最小突出瓦斯壓力值后，即可揭煤。在煤與瓦斯突出事故中，揭開石門導(dǎo)致突出所占比例雖不高，但其強(qiáng)度卻很大，因此，首次揭煤應(yīng)引起高度重視。由于掘進(jìn)過程中破壞了原有應(yīng)力場，二次應(yīng)力的產(chǎn)生及集中作用，巖體受爆破影響后的弱化作用，都為煤層彈性儲能的釋放提供了條件，煤與瓦斯的突出多發(fā)生于開挖爆破后。其中，大外插角者，以超前加固巖（煤）體、封閉開挖范圍以外煤體裂隙，以縮小巖體松弛區(qū)，防止大變形的發(fā)生，減少瓦斯涌入坑道的數(shù)量。防止煤與瓦斯突出的備用措施布設(shè)較密集的排放鉆孔本已起到了煤體的卸壓作用，若排放效果不理想時，還可利用這些排放孔進(jìn)行水力沖孔，誘導(dǎo)煤層噴孔現(xiàn)