20xx年汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)分析與評(píng)價(jià)(ppt84)-汽車(chē)-閱讀頁(yè)
2024-09-05 16:43本頁(yè)面
【正文】 乘用車(chē)需求的負(fù)面影響不會(huì)太大 36 (1) 進(jìn)口車(chē)價(jià)格 (2) 國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)市場(chǎng) (3) 國(guó)產(chǎn)商用車(chē)價(jià)格 2. 汽車(chē)價(jià)格 37 (1)進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格平穩(wěn)中小幅下降 A. 進(jìn)口轎車(chē)關(guān)稅還將下降 B. 人民幣的穩(wěn)步小幅升值將對(duì)進(jìn)口車(chē)價(jià)進(jìn)一步施加向下的壓力 上述兩條作用力度都不是很大 ,加上落地征稅政策的實(shí)施 ,提高經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)成本。 4 3 . 93 8 . 23 4 . 230 28255 0 . 7 433 7 . 62020 2020 2020 2020 2 0 0 6 . 1 . 1 2 0 0 6 . 7 . 1 3 . 0 L 小轎車(chē)整車(chē) 3 . 0 L 小轎車(chē)整車(chē)38 (2)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格仍將有幅度較大的下降 必要性 總的原因是供過(guò)于求，但這并不一定帶來(lái)價(jià)格下降（如美國(guó)、日本等市場(chǎng)），以下 4個(gè)因素是 2020年轎車(chē)價(jià)格下降的直接誘因。 ?Toyota也在步步為營(yíng)，穩(wěn)步推進(jìn)的主旋律中加快了步伐，花冠、威馳年初降價(jià)只是起步，有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品不斷推出，價(jià)格也更具競(jìng)爭(zhēng)力。雅閣（ 2020年換代一次性降價(jià) 4萬(wàn)元）、 FIT、 CRV ?馬自達(dá)的 M3（由福特統(tǒng)一運(yùn)作）： ——2020年，福特的產(chǎn)品開(kāi)始具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力 ?有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品上市，而且慣例是以有殺傷力的價(jià)格切入市場(chǎng) 43 可能性 零部件關(guān)稅下降，人民幣升值 成本重視程度和控制力增強(qiáng) 合資外方政策松動(dòng)（ CKD件價(jià)格、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)等削減 國(guó)產(chǎn)化程度提高 44 ?零部件關(guān)稅下降 汽車(chē)零部件平均關(guān)稅變化 2 2 . 3 %1 6 . 3 %1 4 . 0 % 1 4 . 0 %1 3 . 0 %1 0 . 0 %0%15%30%2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年45 ?2020年人民幣仍然具有升值壓力 ?目前的人民幣匯率水平的確被低估，市場(chǎng)匯率不斷走高 。 “ 奧林匹克計(jì)劃 ”中明確宣布，大眾將在 2020年前停止產(chǎn)能方面的投資，并力求將成本降低 40％。 該實(shí)驗(yàn)室的投入使用將大大簡(jiǎn)化并加快南北大眾生產(chǎn)的產(chǎn)品采用本土材料的認(rèn)證流程 ，據(jù)介紹 ， 在中國(guó)設(shè)立了中心試驗(yàn)室 ， 檢驗(yàn)成本至少降低了一半 。 47 ?福特、大眾加速?lài)?guó)產(chǎn)化： 2020年，大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī) (大連 )有限公司和長(zhǎng)安、福特、馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司紛紛成立。 ?各世界汽車(chē)零配件行業(yè)巨頭也紛紛做出了增資中國(guó)的計(jì)劃。 ?國(guó)產(chǎn)化程度提高 48 ?合資外方政策松動(dòng) 2020年 10月大眾公布了全新中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展策略 ——“奧林匹克計(jì)劃 ” ，首次明確表態(tài)，積極支持合資企業(yè)生產(chǎn)中國(guó)自有品牌產(chǎn)品。 來(lái)源： 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 ； 國(guó)家信息中心 GDP增長(zhǎng)速度 *(%) 7 . 68 8 . 1 8 . 19 . 97 . 99 . 69 . 9 9 . 89 . 79 . 19 . 5 9 . 4 9 . 5 9 . 49 . 50 2 Q 1 Q2 Q3 Q4 0 3 Q 1 Q2 Q3 Q4 0 4 Q 1 Q2 Q3 Q4 0 5 Q 1 Q2 Q3 Q 4 F2 0 0 2年：8 . 3 ％2 0 0 5 年 F ： 9 . 4 ％2 0 0 3年：9 . 3 ％2 0 0 4年：9 . 5 ％53 2020年經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)， 但是增長(zhǎng)速度將比 2020年略有回落，國(guó)家信息中心預(yù)測(cè) GDP增長(zhǎng)率為 %,比 2020年回落 百分點(diǎn)。 在一輪經(jīng)濟(jì)周期中，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)升降幅度越大，商用車(chē)需求增長(zhǎng)率的變化幅度越大，而且在景氣下降期商用車(chē)的需求往往出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。 57 :主要是已有政策的消化 ,不會(huì)出臺(tái)新的影響面大的政策 2020年對(duì)商用車(chē)影響最大的行業(yè)政策是加大治理超載的力度 。 根據(jù)目前掌握的情況看， 2020年沒(méi)有對(duì)商用車(chē)總量有促進(jìn)或制約作用的政策出臺(tái)，主要是對(duì)現(xiàn)有政策的執(zhí)行。 2020年商用車(chē)中的重型車(chē)出現(xiàn)非正常超高速增長(zhǎng)， 2020年出現(xiàn)了正?；卣{(diào)， 2020年將在今年基礎(chǔ)上上下調(diào)整，換句話說(shuō)， 2020年的重型車(chē)市場(chǎng)仍然是個(gè)調(diào)整年。如果油價(jià)持續(xù)上漲，在運(yùn)費(fèi)未作調(diào)整的情況下，對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)是不利作用。 油價(jià)上漲對(duì)中重型貨車(chē)燃油成本的影響（年均費(fèi)用，萬(wàn)元） 重型 中型 2020年年均油費(fèi) 2020年平均油費(fèi)（上漲 28%） 2020年平均油費(fèi)（上漲 1020%） 注： 2020年來(lái)自于用戶(hù)調(diào)查， 20202020年在假設(shè)每輛車(chē)行駛里程一定的情況，根據(jù)油價(jià)的上升幅度測(cè)算 59 但考慮 2020年重型車(chē)市場(chǎng)由于政策因素導(dǎo)致大幅度下跌（一是2020年提前于 2020年更新，二是治超政策松動(dòng)）， 2020年如果繼續(xù)按現(xiàn)行政策力度執(zhí)行， 2020年重型車(chē)不應(yīng)該在出現(xiàn)明顯的下降，而應(yīng)該有所增長(zhǎng)。商用車(chē)總量將在 184萬(wàn)輛左右，比 2020年增長(zhǎng) %。 國(guó)際轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷史表明：一個(gè)國(guó)家轎車(chē)市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)主要是由 R值決定的。 日本及韓國(guó)轎車(chē)普及化過(guò)程 0102030405060708090195519571959196119631965196719691975197719791981198319851987198919910102030405060708090R =3R =1 . 4R =2 R =3R =2日本轎車(chē)保有率（輛 / 千人） 韓國(guó)轎車(chē)保有率（輛 / 千人）日本轎車(chē)保有率（輛 千人） 韓國(guó)轎車(chē)保有率（輛 千人）62 ?任何社會(huì)制度的國(guó)家， R值的變化與轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展有明顯的上述對(duì)應(yīng)關(guān)系。 進(jìn)一步研究表明： 63 深圳、北京、廣州、上海 R值向 3逼近 注：轎車(chē)平均車(chē)價(jià)源于 53個(gè)城市私車(chē)家庭調(diào)查 B. 我國(guó)轎車(chē)消費(fèi)先導(dǎo)地區(qū)市場(chǎng)的發(fā)展也同樣遵從了 R值規(guī)律 2020 2020 2020 2020 廣州 深圳 北京 上海 北京 上海 廣州 深圳 0123456789102020 年 2 0 0 1 年 2 0 0 2 年 2020 年64 結(jié)論： 我國(guó)人口密度、國(guó)土面積都不是新加坡、香港的特征，我國(guó)政府在私家車(chē)消費(fèi)上不應(yīng)該也不可能采取那樣嚴(yán)格控制的政策，可以肯定， R值規(guī)律在我國(guó)同樣適用。在未來(lái) 10年內(nèi)，價(jià)格和人均 GDP這兩個(gè)因素將同時(shí)朝著有利于 R值快速降低的方向發(fā)展。 從定性角度看，轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展至少還將有 20年的快速增長(zhǎng)。 4 %2 %0%2%4%6%銷(xiāo)售量長(zhǎng)期趨勢(shì)線月度增長(zhǎng)率0 . 02 . 04 . 06 . 08 . 01 0 . 000JanJ u l 01JanJ u l 02JanJ u l 03JanJ u l 04JanJ u l 05JanJ u l 06JanJ u l萬(wàn)輛實(shí)際銷(xiāo)售量銷(xiāo)售量長(zhǎng)期趨勢(shì)線71 2020 2020F 2020F 需求量 (萬(wàn)輛 ) 需求量 (萬(wàn)輛 ) 需求量 (萬(wàn)輛 ) 需求增長(zhǎng)率 (%) 乘用車(chē) 449 % 其中：轎車(chē) +MPV+SUV 360 % 微客 83 89 % 商用車(chē) 184 % 其中：重貨 23 24 % 中貨 20 % 輕貨 90 % 微貨 23 24 % 大客 3 % 中客 6 % 輕客 17 % 汽車(chē)總計(jì) 633 % 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)需求量預(yù)測(cè) ?進(jìn)口車(chē)總量預(yù)計(jì)在 12萬(wàn)輛， 2020年汽車(chē)總需求 645萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 11%。 01002003004005006007008002020 2020 2020 2020 2 0 0 5 . 1 90%1%2%3%4%5%6%7%8%9%利潤(rùn)銷(xiāo)售收入利潤(rùn)率74 重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)利潤(rùn)率加速下滑 注：重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)包括北汽、上汽、一汽、東風(fēng)、南汽、重汽、哈合肥江淮、東南（福建）、江鈴、長(zhǎng)安公司、金杯股份公司和廣州集團(tuán)有限公司。 79 ?我國(guó)在十一五期間將通過(guò)價(jià)格機(jī)制，以加速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，意味著資源和能源價(jià)格將會(huì)調(diào)整； ?出臺(tái)燃油稅的準(zhǔn)備工作已經(jīng)全面就緒。日本車(chē)在美國(guó)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得益于石油危機(jī)， 2020年中國(guó)小排量車(chē)增長(zhǎng)也是一個(gè)證明。如：價(jià)格政策得到執(zhí)行的
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