20xx年汽車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)doc11-汽車-閱讀頁
2024-09-05 16:43本頁面
【正文】 0000010000001500000202000025000003000000350000019 9819 9920 0020 0120 0220 0320 0420 05轎車（歷史數(shù)據(jù)）預(yù)測(cè)結(jié)果 圖（ 5）轎車市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè) 三、 從預(yù)測(cè)結(jié)果看 2020 年汽車市場(chǎng) 汽車總量穩(wěn)步增長(zhǎng) 從圖（ 6）中可以看到， 2020 年 和 2020 年總體上持續(xù)了“井噴”勢(shì)頭，雖然幅度略有下降，但汽車銷量仍在持續(xù)上升，說明國(guó)內(nèi)多年來被壓抑的需求沒有被完全釋放。 2020 年我國(guó)又處于進(jìn)口關(guān)稅大幅下調(diào)的前夜，此外，受油價(jià)居高不下、保險(xiǎn)費(fèi)用增加、價(jià)格下降等等因素的影響，總體來看 ， 2020年汽車銷量相對(duì)于 2020年穩(wěn)步增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度不會(huì)太大。從下圖中可以看到預(yù)測(cè)到 2020年轎車的市場(chǎng)份額可能 會(huì)占整個(gè)市場(chǎng)的一半。通過上述預(yù)測(cè)， 2020年轎車銷售量將比 2020年增加 6%，轎車的需求占汽車 總需求的比例將提高大約 3%。 此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 第 9 頁 共 11 頁 05000001000000150000020200002500000300000035000001998 1999 2020 2020 2020 2020 2020 20200轎車增長(zhǎng)率 圖（ 10）轎車銷量和增長(zhǎng)率 載貨車市場(chǎng) 從圖 (11)中可以看到自 1999年以來載貨車市場(chǎng)雖然一直保持增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度一直波動(dòng)，每經(jīng)歷一次較大幅度的增長(zhǎng)之后都需要對(duì)其需求結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以準(zhǔn)備新一輪的增長(zhǎng)。 0 . 1 40 . 0 30 . 0 60 . 3 20 . 1 30 . 2 60 . 1 205000001000000150000020200001998 1999 2020 2020 2020 2020 2020 202000 . 0 50 . 10 . 1 50 . 20 . 2 50 . 30 . 3 5載貨汽車增長(zhǎng)率 圖（ 11）載貨車銷量和增長(zhǎng)率 客車市場(chǎng) 0500000100000015000001998 1999 2020 2020 2020 2020 2020 20200客車增長(zhǎng)率 圖（ 12）客車銷量和增長(zhǎng)率 從圖 (12)中可以看到客車市場(chǎng)從 2020年開始需求增長(zhǎng)的長(zhǎng)期趨勢(shì)線明顯變緩， 2020年客車需求的主要以穩(wěn)定為格局，有一定的幅度，上升幅度大約 5%，由于別的車型的影響， 此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 第 10 頁 共 11 頁 客車的增長(zhǎng)勢(shì)頭很難維持，市場(chǎng)份額會(huì)逐年走低，需要采取一些措 施，開辟一些新的市場(chǎng)，對(duì)客車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。 四、 汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) 綜合考慮我國(guó)加入 WTO和世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)以及我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，未來我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)主要有如下幾點(diǎn)： 聯(lián)合兼并重組進(jìn)程加速 現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)表明：汽車工業(yè)升級(jí)為支柱性產(chǎn)業(yè)的前提是否建成一批在國(guó)際上具有競(jìng)爭(zhēng)力的大集團(tuán)大公司。因此，加快集團(tuán)化進(jìn)程既是汽車自身 發(fā)展的需要，也是應(yīng)對(duì) WTO的需要。 積極參與全球化 ，提高高技術(shù)含量 對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)來講，卡車是中國(guó)汽車工業(yè)的起步車型，改革開放以來也陸續(xù)引進(jìn)了多個(gè)國(guó)家的技術(shù)和車型，但主體還是本土技術(shù)和資本，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，由于與國(guó)外技術(shù)質(zhì)量差距較大，大規(guī)模引入國(guó)外技術(shù)和生產(chǎn)方式已是在所難免。 模塊化生產(chǎn)和系統(tǒng)化供貨將成為發(fā)展潮流 對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)來說，加入世界貿(mào)易組織，降低關(guān)稅和非關(guān)稅措施，使中國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)際化程度將日益加深，競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈。 在不久的將來，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)各大汽車整車企業(yè)利用模塊化方式采購(gòu)的零部件比例將不斷提高。在我國(guó)，隨著城市汽車保有量的增加，汽車尾氣對(duì)城市環(huán)境的污染日益嚴(yán)峻，減低汽車尾氣對(duì)城市環(huán)境的污染已刻不容緩。 家庭轎車 成為主力 從世界各國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看，只有轎車大量進(jìn)入家庭，才能支撐起汽車工業(yè)的大發(fā)展。 此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 第 11 頁 共 11 頁 [參考文獻(xiàn) ] [1] 項(xiàng)樂昌等，中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析，經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析， 2020年第 1期。 [3] 中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展展望 ， 組委會(huì)新聞中心 ， 2020年 09月 10日 。 作者簡(jiǎn)介：王曉紅，女，新華信市場(chǎng)研究咨詢有限公司數(shù)據(jù)分析師，從事市場(chǎng)研究工作一年多，在汽車、 IT 領(lǐng)域的數(shù)據(jù)分析方面積累了不少經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)做過汽車市場(chǎng)及細(xì)分市場(chǎng)的銷量預(yù)測(cè) ，數(shù)據(jù)挖掘在經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的應(yīng)用研
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