【正文】 .......................................... ....3 設(shè)計(jì)依據(jù) ..............................................................4 3 路線設(shè)計(jì) ................................................................4 道路技術(shù)等級(jí)確定 ......................................................4 路線方案的擬定與比選 ..................................................4 選線原則 ...................................................... .....4 山嶺區(qū)選線要點(diǎn) ............................................. ....... 5 平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)的確定 ................................... ..........5 路線方案 ....................... . . .................... . . .......6 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定 ................................................ .....7 道路平面設(shè)計(jì) ...................................................... ...10 道路平面線性相關(guān)概念與要求 ..................................... . ..10 .......................................... . ...12 道路縱斷面設(shè)計(jì) .......................................................12 縱斷面設(shè)計(jì)原則 ................................................ ....12 平縱 組合設(shè)計(jì) ............................................... ......12 道路破長(zhǎng)及坡度確定 ......................................... .......12 4 道路橫斷面設(shè)計(jì)和路基設(shè)計(jì) ..................................... .........13 橫斷面布置及加寬、超高 ...............................................13 橫斷面布置 .................................................... ....14 路拱橫坡 ................................................. .........14 超高及加寬 ........................................... ......... ...14 中央分隔帶形式及開口 .............................. .......... .....14 路基設(shè)計(jì) ............................................ ............ ...14 一般路基設(shè)計(jì) ..................................... ............ ....14 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度 ........................... ............... ...17 路基施工要求及注意事項(xiàng) ......................... ............... ...17 5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ............................... ...........................18 基本設(shè)計(jì)資料 ........................ .................. . . . . .....錯(cuò)誤 !未定義書簽。 我所選擇的設(shè)計(jì)路段是從 K37+～ K49+680 段，全長(zhǎng) ，設(shè)計(jì)車速80km/h,路基寬度為 32m。 路基設(shè)計(jì)：路基超高、加寬設(shè)計(jì)；確定沿線路基取土、棄土位置；計(jì)算土石方數(shù)量并進(jìn)行調(diào)配；確定防護(hù)工程位置、結(jié)構(gòu)類型及尺寸 路面設(shè)計(jì)：路基在不同干濕狀態(tài)下，所設(shè)計(jì)的瀝青路面和水泥混凝土路面方案的比選，要求經(jīng)濟(jì)合理，便于施工并滿足各設(shè)計(jì) 規(guī)范要求。整個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)算了路線的平、縱、橫要素 ,設(shè)計(jì)了路 線 、路面等內(nèi)容 ,由此完成了 二廣高速 4 標(biāo)段道路設(shè)計(jì) 編寫設(shè)計(jì)說明書：按照設(shè)計(jì)程序逐項(xiàng)編寫本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)說明書。 determine the soil, along the lines of spoil position。 determine the structure type and size, position of Protective Engineering 3, the pavement design: Subgrade under different dry and wet conditions, parison and selection of the asphalt pavement and cement concrete pavement scheme, economic reasonable, convenient construction and meet the design requirements. 4, the project budget: crosssectional area, calculation of earthwork quantity calculation, distribute earthwork Subgrade 5, draw the route diagram, pleted by teacher guidance and requirements. The design and calculation of the horizontal, longitudinal, transverse elements of route, route was designed, pavement and so on, thus pleted two highspeed wide 4 section of road design 6, write design specifications: according to the design process by writing design specification of the design project. 7, English translation Keywords: line。 subgrade。由于道路運(yùn)輸有著靈活機(jī)動(dòng)，運(yùn)送速度快，運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)簡(jiǎn)單，投資回收快的特點(diǎn)，公路運(yùn)輸也最受到歡迎。 國(guó)外的道路運(yùn)輸比我國(guó)要發(fā)達(dá)得多。我國(guó)公路建設(shè)方面成就十 分顯著。 目前我國(guó)道路客運(yùn)設(shè)施尚未得到根本改善的條件下，道路年客運(yùn)運(yùn)輸量占了全國(guó)總年客運(yùn)量的 70%以上，有的省則高達(dá) 90%。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，其交通運(yùn)輸特別是道路運(yùn)輸必定很發(fā)達(dá)。我國(guó)大陸從 70 年代初就開始了高速公路修建 的前期準(zhǔn)備工作，其中包括高速公路的技術(shù)資料翻譯、科學(xué)考察、可行性研究以及測(cè)設(shè)工作。 二（連浩特）廣（州） 高速公路 懷集 至三水 段是國(guó)家高速公路 網(wǎng) 二（連浩特）廣（州）高速的重要組成部分，東接 已建成的 廣 （州） 三 （水） 高速公路，向西貫穿廣東省西部腹地肇慶市，在肇慶市懷集縣與 擬建的 二廣高速連州至懷集段相接。 畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 道路是一條三維空間的實(shí)體。一般所說的路線，是指道路中線的空間位置。沿中線豎直剖切再行展開則是路線的縱斷面。路線設(shè)計(jì)是指確定路線空間位置和各部分尺寸的工作，即通常所說的路線平面設(shè)計(jì)、路線縱斷面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)。 本 次設(shè)計(jì)是二廣高速 4 標(biāo)段道路設(shè)計(jì)， 起點(diǎn)樁號(hào) K37+， 終點(diǎn)樁號(hào) K49+680，全長(zhǎng)。 線路沿線的主要地貌單元大致可分段劃分如下： ⑴ YK37+～ YK38+500，屬于山前沖積盆地，區(qū)內(nèi)發(fā)育低矮殘丘，山丘之間地形較為平坦，地勢(shì)起伏小，表層為第四紀(jì)沖積層，其厚度較大，層位變化較復(fù)雜，地表為魚塘或農(nóng)作物種植地。 ⑶ YK42+200～ YK46+700，屬于構(gòu)造剝蝕重丘地貌，山丘疊起，較為連續(xù)，路線跨越溝谷或橫切山丘，自然坡度較陡，峰頂多呈錐狀，基巖埋深淺，低凹溝谷基巖裸露，邊坡切割較深，相對(duì)高度一般超過 100m，山上植被較為發(fā)育，多以灌木為主，谷地為農(nóng)田、果樹。 、水、電等建設(shè)條件 筑路材料 本路段位于平原微丘區(qū)，項(xiàng)目沿線周邊地區(qū)筑路材料供應(yīng)充分，儲(chǔ)量大，質(zhì)量好，多為經(jīng)營(yíng)性料場(chǎng)，運(yùn)輸條件較為便利，能滿足工程要求。主要有四會(huì)市城中區(qū)的振興石場(chǎng)、四會(huì)市貞山區(qū)的白墳前石場(chǎng)、四會(huì)市逕口石場(chǎng)等。但目前產(chǎn)量較低，施工前應(yīng)提前組織協(xié)調(diào)，擴(kuò)大生產(chǎn)，以保證工程需要。 水泥 ： 項(xiàng)目區(qū)域水泥生產(chǎn)廠家眾多，所生產(chǎn)各種標(biāo)號(hào)水泥可滿足路用要求。 項(xiàng)目區(qū)位于珠江三角洲地帶，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，電網(wǎng)密布，工程用電較為方便。 鋼材、木材、瀝青 鋼材、木材、瀝青等均可在肇慶、廣州等地市場(chǎng)上購(gòu)買。 、交通條件 區(qū)內(nèi)各等級(jí)道路縱橫交錯(cuò)，河流水系發(fā)達(dá)，航運(yùn)便利，為本項(xiàng)目施工期的交通提供了有利的條件，各種筑路材料和施工機(jī)械均可順暢的到達(dá)工地各工點(diǎn) 。區(qū)域內(nèi)多年平均降雨量 1832mm，多年最大降雨量 ，多年最小降水量 ；每年 4～ 9 月為雨季，平均降水量 ， 6 月份降雨量最大，暴雨較多，月平均降雨量 ，由于暴雨集中，對(duì)新開挖地表易造成破壞，而且勘察區(qū)內(nèi) 局部地勢(shì)較為低洼，雨季時(shí)有洪澇現(xiàn)象。臺(tái)風(fēng)是本地區(qū)常見的自然災(zāi)害，每年 4月至 11 月都受到影響。 本路段位于平原微丘區(qū)，項(xiàng)目沿線周邊地區(qū)筑路材料供應(yīng)充分，儲(chǔ)量大，質(zhì)量 好，多為經(jīng) 營(yíng)性料場(chǎng)，運(yùn)輸條件較為便利，能滿足工程要求。如： 1)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ 011— 2020） 2)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D50－ 2020） 3)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTGF40－ 2020） 4)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ 018－ 1997） 5)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 034－ 2020） 6)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》 (JTJ 001－ 1986） 7)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTGD30－ 2020） 8)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 (JTGD60－ 2020） 9)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTGB01－ 2020） 10)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 0331995） 3. 路線設(shè)計(jì) 道路技術(shù)等級(jí)確定 四會(huì)至廣寧段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行廣東省交通廳對(duì)四會(huì)至廣寧段的審查意見，四會(huì)至廣寧段設(shè)計(jì)速度 80km/h；路基寬度整體式路基為 ，分離式路基為 ，橋涵寬度與路基同寬；橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為公路－Ⅰ級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋?yàn)?1/300，其余橋涵 、路基為 1/100。 2)路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價(jià)低，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 3)選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)，查清其對(duì)工程的影響。當(dāng)必須穿過時(shí)，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必 要的工程措施。 山嶺區(qū)選線要點(diǎn) 山嶺地區(qū)，山高谷深，坡陡流急，地形復(fù)雜，路線平縱橫三方面都受到約束；同時(shí)地質(zhì)、氣候條件多變，都影響路線的布設(shè)。 縱面線形結(jié)合橋涵、通道、隧道等構(gòu)造物的布局，合理確定路基設(shè)計(jì)高度，縱坡不應(yīng)頻繁起伏，也不宜過于平緩。 規(guī)范規(guī)定，高速公路同向圓曲線的最小直線長(zhǎng)度不小于 6V、反向圓曲線的最小直線長(zhǎng)度不小于 2V。 2)圓曲線 圓曲線是平面線形中常用的線形要素，圓曲線的設(shè)計(jì)主要確定起其半徑值以及超高和加寬。 (3)圓曲線半徑的選用 在設(shè)計(jì)公路平面線形時(shí)，根據(jù)沿線地形情況，盡量采用不 需設(shè)超高的大半徑曲線。 平曲線的最小長(zhǎng)度一般值： 400m 平曲線最小長(zhǎng)度極限值?。?140m 3)緩和曲線 緩和曲線的最小長(zhǎng)度一般應(yīng)滿足以下幾方面： (4) 離心加速度變化率不過大 。 (6) 控制行駛時(shí)間不過短 。 因此，《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D202020 規(guī)定：高速公路（ 80）緩和曲 線最小長(zhǎng)度為 70m.。 4)行車視距 行車視距可分為：停車視距、會(huì)車視距、超車視距。 路線方案 定測(cè)、施工圖設(shè)計(jì)及修編階段路線方案執(zhí)行廣東省交通廳對(duì)本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)路線方案的審查意見以及肇慶市廣賀公路有限公司關(guān)于“二廣高速公路四會(huì)至廣寧段定測(cè)外業(yè)驗(yàn)收會(huì)議紀(jì)要”（以下簡(jiǎn)稱定測(cè)驗(yàn)收會(huì)議紀(jì)要）的意見。該段線位主要受三水至四會(huì)段終點(diǎn)線位控制，因三水至四會(huì)段終點(diǎn)方案廳審查意見明確采用 C線方案，本路段 A線方案同三水至四會(huì)段 C線方案相接，根據(jù)審查意見本段采用初步設(shè)計(jì) A 線方案。 I 線方案為不設(shè)隧道的明線方案，沿綏江江邊山腳布線；