【正文】 （ 1）主要標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 1. 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01— 2020 2. 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D20— 2020 3. 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D30— 2020 4. 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D50— 2020 5. 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F40— 2020 6. 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D40— 2020 7. 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F30— 2020 8. 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D60— 2020 9. 《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ 01897 （ 2）主 要技術(shù)指標(biāo) 表 11 主要技術(shù)指標(biāo)表 項(xiàng) 目 單 位 技術(shù)指標(biāo) 公路等級(jí) 高速公路 設(shè)計(jì)車速 km/h 100 路基寬度 m 26 路面寬度 m 路拱坡度 % 2 路線長(zhǎng)度 km 平均每公里交點(diǎn)數(shù) 個(gè) 平曲線總長(zhǎng)占全部里程 % 最大縱坡 %/米 /處 最短縱坡長(zhǎng) m 700 凸形豎曲線最小半徑 m 6500 涵洞數(shù)量 座 5 地震基本烈度 度 VI 二、設(shè)計(jì)主要過程 （一） 工程 的性質(zhì)和作用 性質(zhì)：該工程是 懷化 至 新晃 高速公路 6 合同段 初步設(shè)計(jì) ，屬于 山嶺 微丘區(qū) 。同時(shí)，兼顧防洪和景觀功能設(shè)計(jì)，使線形設(shè)計(jì)與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)。結(jié)合本工程沿線的地形、地物、地質(zhì)、水文、筑路材料等自然條件，合理使用各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，盡量減少拆遷，以降低工程造價(jià)。 線形設(shè)計(jì)時(shí)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，減少工程數(shù)量，以降低工程造價(jià)。 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 2020級(jí)道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 編制： xx 審核： 日期： 涵洞設(shè)計(jì)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)的原則，因地制宜，就地取材，便于施工的原則選擇涵洞，以滿足安全排水，滿足農(nóng)田灌溉，綜合利用的要求確定尺寸。 占用土地情況 本擬建公路路堤兩側(cè)排水溝（無排水溝為路堤或護(hù)坡道坡腳）外邊緣以外，路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝的為坡頂）以外 5m的土地為公路用地范圍。 （四） 方案比較 原則性比較，通過對(duì)工程的經(jīng)濟(jì)、使用工期運(yùn)營效果、建設(shè)規(guī)模和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等各方面比較，方案一的填挖相對(duì)較小，路線優(yōu)勢(shì)明顯，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展有更明顯的改善。 方案二較方案一路線更長(zhǎng)些，同時(shí)對(duì)周邊的農(nóng) 田和居民區(qū)的環(huán)境影響較大，建設(shè)費(fèi)用也明顯更高。 （五） 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本初步設(shè)計(jì)以現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01— 2020及有關(guān)路線、路基、路面、橋涵、隧道、地質(zhì)、交通工程勘察設(shè)計(jì)規(guī)范為依據(jù)，按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)文件編制方法及相關(guān)圖表示例進(jìn)行編制。結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況盡量避免拆遷，少占耕地，從而 減少工程的造價(jià)。0180。180。0180。180。,半徑 R1=600m， R2=500m。按照縱斷面設(shè)計(jì)方法和步驟，充分考慮填挖方盡量達(dá)到平衡，注意平、縱組合，進(jìn)行放坡和定坡，然后設(shè)置豎曲線，計(jì)算豎曲線各要素。 （八） 橫斷面設(shè)計(jì) 本路段選取 2 公里（ K0+000~K2+）進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì) ,本路段路基均為整體式路基，路基的總寬度為 26m，其橫斷面布置為 （土路肩） +3m（硬路肩） +2x （行車道） +（路緣帶） +2m（中央分隔帶） +（路緣帶） +（行車道） +3m（硬路肩） +（土路肩）。 該路段在曲線上設(shè)置了超高，超高方式為繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，超高的過渡一般在回旋線全長(zhǎng)內(nèi)進(jìn)行。 （九） 路基防護(hù)、排水設(shè)計(jì) 1 路基防護(hù)工程設(shè)計(jì) 擋土墻：本路段在填方邊坡原地面線陡于 1： 5時(shí)設(shè)置路肩墻或路堤墻 。 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 2020級(jí)道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 編制： xx 審核： 日期： 2 路基路面排水設(shè)計(jì) 路基排水：本路段沒有設(shè)置平坡，縱坡均大于 ％，路基 縱向排水暢通。挖方路段設(shè)置梯形邊溝 ，并采用厚度為 30cm的 。 （十） 路面及排水設(shè)計(jì) 本路段為 丘陵區(qū) ，根據(jù)工程可行性研究，瀝青路面排水由路面排水、路肩排水、中央分隔帶排水三部分組成，路面表面排水的主要任務(wù)是降落在路面和路肩表面的雨水排走，以免 早成路面積水影響行車安全，排水方式的選擇主要依據(jù)表面水是否對(duì)路堤坡面造成沖刷危害，在路面匯水量不大，路堤不高，路線縱坡平緩耐沖刷路堤表面情況下則采用將路面表面水匯集在攔水帶內(nèi)，通過泄水口和急流槽集中排放的方式。 ：沿線為山陵區(qū)，有石質(zhì)較好的石，取用的石料均達(dá)到石質(zhì)、礦石較好，石質(zhì)堅(jiān)硬，平均抗壓強(qiáng)度在 80pa以上，這樣就可以滿足路面，排水等工程石料的需要。 ：沿線粘土儲(chǔ)量豐富，品質(zhì)較好，是良好路基，路面的基層材料。 （十二） 施工組織設(shè)計(jì) 本路段系高速公路，投資規(guī)模大，工程艱巨，質(zhì)量要求高，工期較短，時(shí)間緊迫。為此提出以下施工方案。 2. 水塘路段施工時(shí)，先排干水或圍堰清除淤泥，再填筑路基，浸水部分邊坡采用漿砌片石防護(hù)。 4. 取土場(chǎng)取土?xí)r要注意水土保護(hù)工作，以防止水土侵害農(nóng)田、村莊，運(yùn)土?xí)r要避免沿線灑落，影響周圍環(huán)境。 6. 路基填土要嚴(yán)格按照有關(guān)《規(guī)定》進(jìn)行操作，達(dá)不到要求的土杜絕用于填筑路基。 8. 路基施工時(shí)，應(yīng)同時(shí)開挖道路兩側(cè)邊溝、排水溝，以防止泥土侵入農(nóng)田、村莊等，破壞生態(tài)環(huán)境。 10. 施工期間或施工結(jié)束后，對(duì)已被破壞的輔道、機(jī)耕路等要重新恢復(fù)，施工便道可根據(jù)當(dāng)?shù)厝罕姷囊庖娺M(jìn)行處理。 12. 施工時(shí)要嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和最后一遍的碾壓沉降量。 路基防護(hù)施工： ：路基邊坡填筑成型后，應(yīng)立即按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡防護(hù)，以防止雨水沖刷。對(duì)于深挖和多級(jí)階梯邊坡路段更應(yīng)注意邊坡施工的方法和安全，應(yīng)開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)。墻背要填透水性較好的砂性土，并按要求設(shè)置沉降縫和泄水孔，確保擋土墻安全牢固。挖方：土方使用推土機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車運(yùn)輸，路基壓實(shí)采用1215t的光輪壓路機(jī)。 四、其他說明事項(xiàng) 公路建設(shè)因開挖山體、土石方填挖等工程行為，將在一定程度上改變沿線地區(qū)的地形地貌。為保護(hù)生態(tài)平衡，避免和減少交通噪音、廢氣對(duì)環(huán)境污染等公害，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了公路線形與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，對(duì)排水工程、防護(hù)工程進(jìn)行了周密地勘測(cè)，避免和減少了水土流失。 2. 路線設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃相結(jié)合，盡可能地避免與當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃相沖突。 設(shè)計(jì)說明書 5 第 二 篇 路 線 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 2020級(jí)道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 編制： xx 審核： 日期： 路線說明書 一、選線 路線的好壞直接影響到工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建筑規(guī)模、施工技術(shù)、造價(jià)、工期、運(yùn)營效果等方面，并且影響到地區(qū)乃至國家整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 平面定線步驟 : 本設(shè)計(jì)在紙上定線，是在大比例尺（ 1： 2020）的地形圖上確定道路中線的位置。根據(jù)等高線間距 h=，選用平均坡度 i=5%，按 a=h/i計(jì)算等高線間平距， a=2/5%=40m，在地形圖上即為 2cm。 （ 2）修正導(dǎo)向線 參照導(dǎo)向線，注 明平曲線半徑， 量出地形變化特征點(diǎn)樁號(hào)及地面標(biāo)高，繪制縱斷面圖，參考地面線，設(shè)計(jì)理想縱坡，量出各樁的概略設(shè)計(jì)標(biāo)高，在平面試線各樁的橫斷方向上點(diǎn)出與概略設(shè)計(jì)標(biāo)高相應(yīng)的點(diǎn)，這些點(diǎn)的連線是具有理想的縱坡，不填不挖的折線，為修正導(dǎo)向線。 （ 3）定線 定線必須在二次修正導(dǎo)向線上各特征點(diǎn)的性質(zhì)和可活動(dòng)范圍的基礎(chǔ)上，以點(diǎn)連線，以線交點(diǎn)，以轉(zhuǎn)角控制導(dǎo)線方向，以交點(diǎn)之距離 最后落實(shí)交點(diǎn)的位置。定直線本著以控制點(diǎn)為依據(jù)，照顧多數(shù)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)為原則，截彎取直，綜合平 衡確定。 在做方案比選時(shí)，要不斷深入認(rèn)識(shí)、調(diào)查研究，在任何時(shí)候 要對(duì)影響因素進(jìn)行全面調(diào)查分析，反復(fù)比較論證，集思廣益，加深方案比較深度和廣度，努力提高路線設(shè)計(jì)方案比選論證水平。兩個(gè)方案在平縱線形指標(biāo)上均滿足規(guī)范的相關(guān)要求，由于路線經(jīng)過一處高差很大的山嶺區(qū)，兩個(gè)方案均需設(shè)橋梁，方案一順應(yīng)地形走低線，方案二走高線，方案一的線形指標(biāo)雖不如方案二好，但方案一利用有利地形設(shè)置橋梁位置，橋梁長(zhǎng)度比方案二短很多，加之路基寬度大，沿線山坡較陡，方案 二路基穩(wěn)定性難以保證，防護(hù)工程量大，施工難度大，建設(shè)工期長(zhǎng)，工程造價(jià)很高，綜上所述方案一比方案二優(yōu)越，故本設(shè)計(jì)選用方案一為推薦方案。結(jié)合本工程沿線的地形、地物、地質(zhì)、水文、筑路材料等自然條件，合理使用各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，盡量減少拆遷，以降低工程造價(jià)。 線形設(shè)計(jì)時(shí)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，減少工程數(shù)量 ，以降低工程造價(jià)。 涵洞設(shè)計(jì)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)的原則，因地制宜，就地取材，便于施工的原則選擇涵洞，以滿足安全排水，滿足農(nóng)田灌溉，綜合利用的要求確定尺寸。結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況盡量避 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 2020級(jí)道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 編制： xx 審核： 日期： 免拆遷，少占耕地，從而減少工程的造價(jià)。0180。180。0180。180。 四、縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是根據(jù)汽車的動(dòng)力特征，道路等級(jí)，當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等，研究起伏空間線幾何構(gòu)成的大小及長(zhǎng)度，以便達(dá)到行車安全迅速，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理及乘客感覺舒適的目的?？v斷面設(shè)計(jì)的一般要求是：縱坡平坦，起伏和緩；坡長(zhǎng) 和豎曲線長(zhǎng)短適度；縱斷面與平斷面組合設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)；土石方填挖經(jīng)濟(jì)平衡。 本路段共設(shè)置豎向變坡點(diǎn)有 2 個(gè)，路線最大縱向坡度為 ％，最小縱向坡度為 ％，最小坡長(zhǎng)為 700m，均滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求 五、橫斷面設(shè)計(jì) 公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車速、地形條件等因素確定。 本路段 路基為整體式路基，路基的總寬度為 26m，其橫斷面布置為 （土路肩） +3m（硬路肩） +2x （行車道） +（路緣帶） +2m（中央分隔帶） +（路緣帶） +（行車道） +3m（硬路肩） +（土路肩）。 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 2020級(jí)道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 編制： xx 審核： 日期： 第 三 篇 路 基 及 排 水 設(shè) 計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 2020級(jí)道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 編制： xx 審核： 日期： 路基及排水設(shè)計(jì)說明書 一、路基設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì)原則 路基的最小高度是在滿足路基設(shè)計(jì)洪水頻率的要求以及路基本身所需要的穩(wěn)定條件下，結(jié)合地形 、地質(zhì)、地下水、地表水及氣候等因素綜合考慮確定的。 邊坡 路面坡度為 2%，硬路肩的坡度為 2%,土路肩的坡度為 3%。超高的過渡一般在回旋線全長(zhǎng)內(nèi)進(jìn)行。路基設(shè)計(jì)荷載為公路 Ⅰ級(jí)（汽車 20，掛車 120）。在路線經(jīng)過水稻田路段，一般在坡腳處設(shè)置矩形水溝，以節(jié)約耕地。 路基排水主要有矩形邊溝排水、梯形邊溝排水、梯形排水溝排水等主要形式。為防止水土流失，坡腳設(shè)排水溝，將水就近河流。 路基排水施工 1） . 填方路段路基施工，要在填高 50cm的護(hù)坡道開挖兩側(cè)的邊溝，并水泥砂漿砌片石加固，以防止地表水侵入路基填土。 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 2020級(jí)道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 編制： xx 審核： 日期： 第 第 四 篇 路 面 及 排 水 設(shè) 計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 2020屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 編制： xx 審核： 日期： 路面排水設(shè)計(jì) 說明 為了防止水流沖刷路基邊坡，路面一般采用集中排水，即在路堤直線段兩側(cè)和超高端內(nèi)側(cè)設(shè)橫坡直接排水。 一、瀝青路面排水設(shè)計(jì)總說明 瀝青路面排水由路面排水、路肩排水、中央分隔帶排水三部分組成 ： (一 )．路面排水 ： 路面排水設(shè)施主要由路面橫坡、攔水帶、泄水口和急流槽組成。攔水帶橫斷面尺寸如圖 11；一般路段的攔水帶和泄水口的平面布置如圖 12；縱坡坡段上的泄水口為提高泄水能力，做成不對(duì)稱的喇叭口式，如圖 13；