鐵路運輸人力資源管理現(xiàn)代企業(yè)管理論文-在線瀏覽
2025-02-18 19:56本頁面
【正文】 運輸所占市場份額逐年下降，其運輸壟斷的格局已不復存在。而鐵路作為一個傳統(tǒng)型企業(yè)，人員多、負擔重，計劃經濟的痕跡根深蒂固，職工隊伍已明顯不適應市場經濟發(fā)展的需要，鐵路企業(yè)發(fā)展危機四伏。 人力資源開發(fā)與管理是一門新興的學科 ,而鐵路作為一個封閉 式的壟斷行業(yè) ,思想保守 ,從上到下普遍缺乏現(xiàn)代人力資源的觀念 ,重“物”輕“人”的傳統(tǒng)觀念依然存在。企業(yè)在人力資源管理上 ,比較重視對干部、知識分子的管理和開發(fā) ,而忽視對普通員工的技能管理和開發(fā)。 (二 ) 人才引進與選拔機制不合理。一是在一些部門、單位用人格局上的“學非所用、用非所學”現(xiàn)象仍然存在 ,市場經濟要求通過市場合理地配置人才 ,而鐵路企業(yè)卻是按企業(yè)效益、個人資歷、歷史沿襲等因素進行配置 ,“晉級看資歷、升遷靠關系”現(xiàn)象更嚴重制約了人才的發(fā)展空間 ,人才的價值得不到體現(xiàn) , 致使青年難以發(fā)揮個人特長 ,難以展示自己能力與才華。三是論資排輩風氣比較普遍 ,干 部提拔使用缺乏公開、公平、公正的競爭環(huán)境 ,造成青年人喪失脫穎而出的機會 ,影響了青年積極性和主動性的發(fā)揮 ,形成人才浪費資源流失的現(xiàn)象。 近年來 ,我們鐵路企業(yè)員工素質普遍有所提高 ,但與發(fā)達國家相比 ,甚至與同屬交通運輸系統(tǒng)的公路和民航企業(yè)相比 ,仍有一定差距 ,難以適應鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的要求。送培在培訓內容上往往缺乏針對性和前沿性。自培大多是開辦短期培訓班 ,用灌輸式的方式進行強化。 (四 ) 企業(yè)文化不完善。企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的靈魂 ,他的任務是建設良好的人文環(huán)境 ,其核心是以人為本。 (五 )人員隊伍年齡老化，素質 偏低。從近幾年新分配的人員數(shù)量和素質來看，每年接收大中專、技校畢業(yè)生、安置復員軍人遠遠多于由高校分配的本科生。 （六）結構性缺員問題突出。隨著退休技術骨干的越來越多， 分局職工隊伍技術脫節(jié)將更加明顯．結構性矛盾愈加突出。鐵路局一方面要養(yǎng)著這些無崗位的職工，一方面又要拆資聘用臨時性用工，造成鐵路局人力資本和工資成本的巨大浪費。 鐵路一方面難以招到急需的專業(yè)人才，一方面大量剛剛培養(yǎng)出的各類專業(yè)技術人才不斷流失。而這些紛紛離職的人員的共同特點是：年齡輕、學歷高、專業(yè)通用性強，多為單位的技術業(yè)務骨干。 （一）堅持樹立科學的人才觀念 (1)樹立人才資源是第一資源的觀念。 (2)樹立人人皆可成才的觀念。 (3)樹立以人為本的觀念。 (4)樹立鐵路人才隊伍建設決定鐵路發(fā)展的觀念。 （二）建立人
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