標準操作手冊航空培訓(xùn)-在線瀏覽
2024-11-20 00:12本頁面
【正文】 件部分，包括降噪飛行，簡令，最大起飛著陸重量表 8.海上搜救程序 第二部分：各基地介紹 1.珠?；?2.湛江基地 3.三亞基地 4.興城基地 5.長沙基地,介紹,1.手冊編寫的依據(jù)：飛行手冊，公司運行手冊 2. 符合性聲明:SOP與公司運行手冊有沖突時，以SOP為準 3.概念：A類直升機：該直升機應(yīng)具備以下性能：在A類載重條件下，利用規(guī)定場地的起飛與著陸操作時，在一定的起飛與著陸的條件下，失去部分動力仍能繼續(xù)安全操縱；在航路的最低安全高度，一發(fā)失效可以繼續(xù)安全操縱。 B類直升機：是指單發(fā)直升機或者不能滿足A類標準的多發(fā)直升機。在航路上飛行時，全部或部分動力失效不能保證平飛。 B類作業(yè)是指在以下條件下作業(yè)：起飛降落場面已定，滿足不了A類作業(yè)要求。或 B、在CDP或之后，從單發(fā)停車點改出，并實現(xiàn)單發(fā)前飛?；?B、在“LDP”或“LDP”前，從單發(fā)停車點改出，并實現(xiàn)單發(fā)復(fù)飛。如有兩名都取得機長資格的飛行員共同執(zhí)行此任務(wù)，應(yīng)輪流擔任機長職責。 主動操作：在任何時候，即使在副駕駛操作期間，機長都可以主動操作飛機， 此時副駕駛應(yīng)把飛機交接給機長。,介紹,7.標準偏差呼叫的界定 不正常坡度：沒有機組簡令而超過30度的坡度。 不正常上升率：沒有機組簡令而超過1500英尺的上升率 不正常速度：沒有機組簡令速度增到小于最大速度5節(jié)或儀表近進時速度減到大于最小速度5 節(jié)時或超過機組簡令時的目標速度10節(jié)。航線飛行偏差超過100英尺。機長對確保所有行李、貨物的放置并安全緊固及不堵塞主要的機艙門負有最終責任。 直升機正常操作程序中規(guī)定了直升機起動與關(guān)車的最大限制。 直升機在平臺甲板或高架式直升機場降落時，最大風(fēng)速限制為平均風(fēng)速50節(jié)（預(yù)報風(fēng)）。 俯仰、橫滾、起伏限制：半潛式鋪管船、工程船、生產(chǎn)船和大船（鉆井船、油輪）4度/5米（晝夜），小船晝間2度/3米、夜間1度/1.5米。）決定是否能執(zhí)行此次任務(wù)，計算出各航行諸元，計算油量并通知機務(wù)人員；副駕駛協(xié)助機務(wù)人員準備飛機。避免在非常冷的天氣中做急轉(zhuǎn)彎，使用硬剎車,因為前輪有可能脫離輪緣。穩(wěn)定懸停高度根據(jù)起飛方法決定，但一般最高不大于20英尺，當有穩(wěn)定逆風(fēng)風(fēng)量時剩余功率不應(yīng)小于15％扭矩，當有側(cè)風(fēng)或順風(fēng)分量及風(fēng)速不穩(wěn)定時剩余功率不應(yīng)小于20％扭矩。 (S76C+/C++) 限制區(qū)域垂直A類操作最大起飛和落地重量,參閱飛行手冊第一部分第四章性能數(shù)據(jù)的補充數(shù)據(jù)N0.8和N0.9。S76A要求T5不超過694度S76A++/C+/C++要求N1不超過96％ S76A使用104－106的旋翼轉(zhuǎn)速，S76A++/C+/C++使用1
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