標(biāo)準(zhǔn)操作手冊航空培訓(xùn)(完整版)
【正文】 ,限制場地問題？,興城本場協(xié)議時(shí)，涉及到限制場地起飛，限制場地 起飛我們重量計(jì)算注意什么？ (S76A++)限制區(qū)域垂直A類操作最大起飛和落地重量基于靜風(fēng)無地效懸停重量減少800磅。關(guān)閉門窗及機(jī)身外部檢查蓋板。 重要一點(diǎn) ：飛行后講評，教學(xué)相長才能進(jìn)步,1.航線下降時(shí)應(yīng)保持120節(jié)，200英尺/分的的下降率。,降噪飛行,第二部分 各基地,三亞基地救助需要飛西沙時(shí)飛行限制： 西沙機(jī)場必須滿足云高200米，能見度3公里； 三亞天氣系統(tǒng)穩(wěn)定云高不低于200米，能見度不低于3公里； 每次飛行必須根據(jù)天氣報(bào)告和空中實(shí)際天氣情況計(jì)算不可返航點(diǎn)； 每次飛行必須攜帶副油箱并建議主、副油箱都加滿油； 以西沙為作業(yè)點(diǎn)的搜救范圍：天氣不低于1條中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、且天氣系統(tǒng)穩(wěn)定，搜救范圍為50海里，但不能超出海上分界線以內(nèi)10公里的范圍。,珠?；刂攸c(diǎn)關(guān)注,飛行應(yīng)急預(yù)案: 1.1珠江口常見春季飛行低云低能見度和夏季變化很快的雷雨覆蓋,所以當(dāng)遇到上述天氣無法目視回場時(shí),應(yīng)該果斷在VW點(diǎn)之前掉頭上升到儀表高度,或 1.2 在VW點(diǎn)附近的兩個(gè)臨時(shí)起降點(diǎn)備降等待天氣好轉(zhuǎn)以后回九洲，這兩個(gè)點(diǎn)為汶尾洲（N2148.900 E113 56.300）和黃茅洲（N2148.980 E113 56.500），或 1.3 1.2中的臨時(shí)起降點(diǎn)都無法目視時(shí)，返回船臺(tái)備降等待天氣。 山區(qū)飛行注意亂流，參考GPS的風(fēng)速指示，時(shí)刻留意亂流和預(yù)防下降氣流，一般扭矩不要小于45%，注意下降率。 1.5 如果在繞飛過程中，處于VW點(diǎn)和ZAO點(diǎn)之間，前后都不能保障安全，進(jìn)退兩難時(shí)，東西兩側(cè)天氣合適，澳門機(jī)場和香港有些島嶼也可以作為備降。,湛江基地重點(diǎn)關(guān)注,湛江基地飛文昌912區(qū)塊，飛行距離遠(yuǎn)，很多時(shí)候需要在船臺(tái)補(bǔ)充油量，船臺(tái)加油時(shí)一定要提前了解船臺(tái)所剩余油量和設(shè)備能否提供給直升機(jī)加油。 B、在90節(jié)以上時(shí)保持800ft/min可以有效的抑制噪音。,飛行后,PF職責(zé) A、與機(jī)務(wù)人員溝通交流飛機(jī)情況。 注:我們載重表：A++船臺(tái)起飛全重是基于HOGE減400LB C+/C++船臺(tái)起飛全重基于HOGE減500LB 討論：計(jì)算起飛載量時(shí)是不是應(yīng)該參考船臺(tái)起飛載重表，更合理？尤其夏季A++計(jì)算時(shí)是不是更應(yīng)該留有余地？,巡行參數(shù)設(shè)定： 一般不超過70％TQ。,絞車作業(yè)飛行前準(zhǔn)備,飛行前機(jī)組應(yīng)該盡可能多地了解下列信息 海事位置 給出信息的時(shí)間 船的航向和速度 備降場 搜尋方法 搜尋和救助所需要的時(shí)間 回程人數(shù) 海事地點(diǎn)和回程的天氣 飛行機(jī)組接到警報(bào)
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