標(biāo)準(zhǔn)操作手冊(cè)航空培訓(xùn)(專業(yè)版)
【正文】 1.4 儀表飛行時(shí)如果遇到天氣不能回九洲落地時(shí)也可以考慮回船臺(tái)備降等待。 2.低噪音進(jìn)近 A、避免在噪音敏感區(qū)減速到80節(jié)以下。 (S76C+/C++) 限制區(qū)域垂直A類操作最大起飛和落地重量,參閱飛行手冊(cè)第一部分第四章性能數(shù)據(jù)的補(bǔ)充數(shù)據(jù)N0.8和N0.9。航線飛行偏差超過100英尺。在航路上飛行時(shí)，全部或部分動(dòng)力失效不能保證平飛。 左座與右座：在正常的生產(chǎn)飛行中責(zé)任機(jī)長(zhǎng)根據(jù)天氣情況或其他需要指定左、右座安排，訓(xùn)練時(shí)左座與右座由教員根據(jù)訓(xùn)練科目決定 6.飛機(jī)的交接原則： 在整個(gè)飛行過程中都必須清楚誰是PF或PNF，在一般情況下是明確的，但在一些特殊情況如訓(xùn)練、特殊情況處理時(shí)，由于環(huán)境的影響可能會(huì)造成概念不清，機(jī)組之間應(yīng)盡量避免出現(xiàn)假設(shè)對(duì)方已操作直升機(jī)的情況，在這種情況下機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)再次明確誰是PF，在移交直升機(jī)時(shí)應(yīng)告訴對(duì)方：航向、高度、速度自動(dòng)駕駛儀及領(lǐng)航設(shè)施情況。,絞車作業(yè)飛行前準(zhǔn)備,飛行前機(jī)組應(yīng)該盡可能多地了解下列信息 海事位置 給出信息的時(shí)間 船的航向和速度 備降場(chǎng) 搜尋方法 搜尋和救助所需要的時(shí)間 回程人數(shù) 海事地點(diǎn)和回程的天氣 飛行機(jī)組接到警報(bào)后立即準(zhǔn)備飛機(jī)，由機(jī)長(zhǎng)去飛行準(zhǔn)備室，根據(jù)調(diào)度部門提供的各種資料（包括氣象資料、聯(lián)系方法、海事地點(diǎn)經(jīng)緯度、受傷人員情況等。,飛行后,PF職責(zé) A、與機(jī)務(wù)人員溝通交流飛機(jī)情況。,湛江基地重點(diǎn)關(guān)注,湛江基地飛文昌912區(qū)塊，飛行距離遠(yuǎn)，很多時(shí)候需要在船臺(tái)補(bǔ)充油量，船臺(tái)加油時(shí)一定要提前了解船臺(tái)所剩余油量和設(shè)備能否提供給直升機(jī)加油。 山區(qū)飛行注意亂流，參考GPS的風(fēng)速指示，時(shí)刻留意亂流和預(yù)防下降氣流，一般扭矩不要小于45%，注意下降率。,降噪飛行,第二部分 各基地,三亞基地救助需要飛西沙時(shí)飛行限制： 西沙機(jī)場(chǎng)必須滿足云高200米，能見度3公里； 三亞天氣系統(tǒng)穩(wěn)定云高不低于200米，能見度不低于3公里； 每次飛行必須根據(jù)天氣報(bào)告和空中實(shí)際天氣情況計(jì)算不可返航點(diǎn)； 每次飛行必須攜帶副油箱并建議主、副油箱都加滿油； 以西沙為作業(yè)點(diǎn)的搜救范圍：天氣不低于1條中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、且天氣系統(tǒng)穩(wěn)定，搜救范圍為50海里，但不能超出海上分界線以內(nèi)10公里的范圍。關(guān)閉門窗及機(jī)身外部檢查蓋板。,不穩(wěn)定甲板定義及限制,不穩(wěn)定直升機(jī)甲板：如果平臺(tái)或船只的俯仰或傾斜角相對(duì)于垂直線的任何一邊超過1度或垂直運(yùn)動(dòng)超過2米時(shí)。,介紹,5.機(jī)組的指定： 飛行前由基地飛行負(fù)責(zé)人指定一名取得機(jī)長(zhǎng)資格的飛行員擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)。 B類作業(yè)是指在以下條件下作業(yè)：起飛降落場(chǎng)面已定，滿足不了A類作
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1