標(biāo)準(zhǔn)操作手冊(cè)航空培訓(xùn)-文庫(kù)吧資料
2024-11-20 00:12本頁(yè)面
【正文】 飛行（如訓(xùn) 練）不要求做巡航檢查 問題：興城JZ251 區(qū)塊，航程23NM，通訊忙，還要計(jì)算重量，巡航檢查的問題，大家如何操作？,到場(chǎng),一. 海上下降程序：下降到最低下降高度前必須證實(shí) 1．雷達(dá)高度表必須工作正常，并且以雷達(dá)高度表的指示為主； 2．機(jī)載雷達(dá)必須工作正常，并且確認(rèn)在下降區(qū)域沒有不明確的障礙 物； 3．機(jī)載定位系統(tǒng)必須工作正常，并且機(jī)組能確認(rèn)飛機(jī)的位置 4．必須在下降區(qū)域完成下降。 注:我們載重表：A++船臺(tái)起飛全重是基于HOGE減400LB C+/C++船臺(tái)起飛全重基于HOGE減500LB 討論：計(jì)算起飛載量時(shí)是不是應(yīng)該參考船臺(tái)起飛載重表，更合理？尤其夏季A++計(jì)算時(shí)是不是更應(yīng)該留有余地？,巡行參數(shù)設(shè)定： 一般不超過70％TQ。,限制場(chǎng)地問題？,興城本場(chǎng)協(xié)議時(shí)，涉及到限制場(chǎng)地起飛，限制場(chǎng)地 起飛我們重量計(jì)算注意什么？ (S76A++)限制區(qū)域垂直A類操作最大起飛和落地重量基于靜風(fēng)無(wú)地效懸停重量減少800磅。避免進(jìn)入疏松雪地中（避免機(jī)輪、起落架艙、機(jī)身有積雪） 懸停程序：任何飛行，包括滑跑起飛（懸停證實(shí)重心在范圍內(nèi)）都應(yīng)先懸停。,絞車作業(yè)飛行前準(zhǔn)備,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)確保 飛機(jī)適航 重心計(jì)算（包括橫向和縱向重心）在允許范圍內(nèi) 按照飛行手冊(cè)中的絞車檢查程序完成檢查 進(jìn)行絞車作業(yè)的各機(jī)組成員都在位,絞車作業(yè)限制,晝間日落前30分鐘 風(fēng)速限制：50節(jié) 天氣：云高大于200米，能見度大于3000米,離場(chǎng),滑行：冰雪道面如何滑行？ 懸停：懸停程序 起飛：限制場(chǎng)地起飛程序應(yīng)注意什么,ANSWER,冰雪路面滑行方法：在光滑道面（冰雪）滑行轉(zhuǎn)彎可能會(huì)造成主機(jī)輪側(cè)滑并繞前輪轉(zhuǎn)動(dòng)。,絞車作業(yè)飛行前準(zhǔn)備,飛行前機(jī)組應(yīng)該盡可能多地了解下列信息 海事位置 給出信息的時(shí)間 船的航向和速度 備降場(chǎng) 搜尋方法 搜尋和救助所需要的時(shí)間 回程人數(shù) 海事地點(diǎn)和回程的天氣 飛行機(jī)組接到警報(bào)后立即準(zhǔn)備飛機(jī)，由機(jī)長(zhǎng)去飛行準(zhǔn)備室，根據(jù)調(diào)度部門提供的各種資料（包括氣象資料、聯(lián)系方法、海事地點(diǎn)經(jīng)緯度、受傷人員情況等。,不穩(wěn)定甲板定義及限制,不穩(wěn)定直升機(jī)甲板：如果平臺(tái)或船只的俯仰或傾斜角相對(duì)于垂直線的任何一邊超過1度或垂直運(yùn)動(dòng)超過2米時(shí)。但是作為一般規(guī)則，當(dāng)風(fēng)速大于35節(jié)時(shí)，不應(yīng)計(jì)劃平臺(tái)關(guān)車。 上客：乘客坐位的安排必須遵照重心計(jì)算實(shí)例配載，在海上船(平)臺(tái)飛行中,應(yīng)有兩名乘客坐在中排靠近客艙門口的兩個(gè)座位上,以在應(yīng)急情況迫降在水面時(shí)釋放救生筏,耦合旋翼限制、船臺(tái)運(yùn)行限制,在安裝了旋翼剎車的直升機(jī)上驗(yàn)證過的旋翼嚙合時(shí)的最大
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