標(biāo)準(zhǔn)操作手冊航空培訓(xùn)(存儲版)
【正文】 B、把避免在噪音敏感區(qū)放在直升機(jī)右面。 飛行員負(fù)責(zé)監(jiān)控和引導(dǎo)加油人員接近飛機(jī)。 雷雨多是湖南天氣的特點(diǎn)，從2月份開始就多見，飛行前一定要了解航路天氣；飛行中要時(shí)刻注意觀察前方天氣，如遇大片雷雨應(yīng)該果斷返航或就地選場降落，禁止進(jìn)入中雨及以上的雨區(qū)飛行，繞飛時(shí)必須留有退路，如不慎進(jìn)云應(yīng)立即爬升到安全高度。 天氣變化快是山區(qū)飛行的特點(diǎn)，常見低云低能見度，云蓋山頭，如不能通過則果斷返航，通過時(shí)必須有退路。接著按《航油水份測試劑使用細(xì)則》對航油水份含量進(jìn)行測試，檢查合格后拿油槍油樣給機(jī)組再進(jìn)行目視檢查。 D、把避免在噪音敏感區(qū)放在直升機(jī)左面。 C、圍飛機(jī)轉(zhuǎn)一圈證明飛機(jī)沒有被外務(wù)擊傷。,航路少于10分鐘飛行（如訓(xùn) 練）不要求做巡航檢查 問題：興城JZ251 區(qū)塊，航程23NM，通訊忙，還要計(jì)算重量，巡航檢查的問題，大家如何操作？,到場,一. 海上下降程序：下降到最低下降高度前必須證實(shí) 1．雷達(dá)高度表必須工作正常，并且以雷達(dá)高度表的指示為主； 2．機(jī)載雷達(dá)必須工作正常，并且確認(rèn)在下降區(qū)域沒有不明確的障礙 物； 3．機(jī)載定位系統(tǒng)必須工作正常，并且機(jī)組能確認(rèn)飛機(jī)的位置 4．必須在下降區(qū)域完成下降。,絞車作業(yè)飛行前準(zhǔn)備,機(jī)長應(yīng)確保 飛機(jī)適航 重心計(jì)算（包括橫向和縱向重心）在允許范圍內(nèi) 按照飛行手冊中的絞車檢查程序完成檢查 進(jìn)行絞車作業(yè)的各機(jī)組成員都在位,絞車作業(yè)限制,晝間日落前30分鐘 風(fēng)速限制：50節(jié) 天氣：云高大于200米，能見度大于3000米,離場,滑行：冰雪道面如何滑行？ 懸停：懸停程序 起飛：限制場地起飛程序應(yīng)注意什么,ANSWER,冰雪路面滑行方法：在光滑道面（冰雪）滑行轉(zhuǎn)彎可能會造成主機(jī)輪側(cè)滑并繞前輪轉(zhuǎn)動。 上客：乘客坐位的安排必須遵照重心計(jì)算實(shí)例配載，在海上船(平)臺飛行中,應(yīng)有兩名乘客坐在中排靠近客艙門口的兩個(gè)座位上,以在應(yīng)急情況迫降在水面時(shí)釋放救生筏,耦合旋翼限制、船臺運(yùn)行限制,在安裝了旋翼剎車的直升機(jī)上驗(yàn)證過的旋翼嚙合時(shí)的最大風(fēng)速為50節(jié),陣風(fēng)超過10節(jié), 最大風(fēng)速為40節(jié)。但當(dāng)機(jī)長失能時(shí)或與其他飛機(jī)或障礙物有危險(xiǎn)沖突時(shí)副駕駛應(yīng)主動接過飛機(jī)。重心與重量符合飛行手冊B類要求,介紹,A類起飛 ：如果直升機(jī)在起飛開始后的任何時(shí)刻，單臺發(fā)動機(jī)停車，直升機(jī)能夠： A、在“CDP”(臨界起飛決斷點(diǎn))或“CDP”前，返回起飛區(qū)域，并安全地停止起飛。 B類直升機(jī)：是指單發(fā)直升機(jī)或者不能滿足A類標(biāo)準(zhǔn)的多發(fā)直升機(jī)。或 B、在“LDP”或“LDP”前，從單發(fā)停車點(diǎn)改出，并實(shí)現(xiàn)單發(fā)復(fù)飛。 不正常上升率：沒有機(jī)組簡令而超過1500英尺的上升率 不正常速度：沒有機(jī)組簡
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