【正文】 前 言：自從1988年全國第一條高速公路(滬嘉高速)建成通車開始，中國開啟了一個高速公路建設的新時代。迄今，中國高速公路收費制度的歷史已走過了20年。因此，高速公路通行收費制度，只是各國高速公路投資建設和運營管理中所施行的制度模式中的一種。關鍵詞：高速公路 收費 利與弊 投資建設 運營管理1高速公路收費的利。在公路投資項目的資金來源中，項目資本金占34%（其中：國有資本占71%，社會資本和外資占31%），債務性資金占66%.隨著車輛通行費收入營業(yè)稅率從 5% 下降到 3%（自2005年6月起實行），這對吸引社會資本投資公路建設有積極意義。社會資本參與公路基礎設施建設進程緩慢的其主要原因：（一）產(chǎn)業(yè)準入仍存在障礙。國有單位與民營企業(yè)爭利的現(xiàn)象比較嚴重。（二）投資效益長期穩(wěn)定性。（2）當前公路建設成本不斷上升，如鋼材、水泥、瀝青等三大主要材料價格不斷上漲，公路沿線征地拆遷費越來越高，抬升公路造價，影響社會資本投資者的熱情。（3）隨著路網(wǎng)的加密和通行費收費標準下降，造成了收費公路投資領域的利潤平均化趨勢。一方面，在建設項目資本金方面，國有公路建設企業(yè)由政府支持，投入高速公路項目資本金中絕大部分是財政無償撥入，相比之下，民營企業(yè)投入公路的資本金缺乏政府支持而呈現(xiàn)多樣化——創(chuàng)業(yè)者自有資金和親朋好友之間的“三湊四借”；另一方面，融資方式和渠道單一，對于資金密集型投資的公路建設行業(yè)來說，資金短缺仍是嚴重制約民營企業(yè)投資公路建設的重要“瓶頸”。具體做法是撤并區(qū)域內(nèi)政府還貸公路收費站，僅在區(qū)域周邊設立部分收費站；以不提高原收費標準對進入本區(qū)域外地車輛按次收取車輛通行費（次票）；對本地車輛按年一次性定額收取車輛通行費年票。政府以實施“年票制”前一年的收入總額作為收費項目的收入基數(shù)返還項目用于償還貸款，若年票和次票的收費不足，差額由地方財政承擔補差。經(jīng)過幾年的試行，證明是行之合理、有效的。隨著公路的加密和網(wǎng)絡化，對部分收費公路效益差項目，“還清本息即撤銷收費站”的規(guī)定難以落實，通過“年票制”實行統(tǒng)籌還貸，可避免因車輛通行費收入過低無法償還貸款而造成撤站遙遙無期，債務越背越重，同時，地方政府根據(jù)財力情況給予補貼。2高速公路收費的弊。，推高 CPI。收費猛于虎，這在中國的高速公路上得到了鮮明體現(xiàn)。統(tǒng)計顯示，全社會物流總成本占GDP比重達到%左右，而發(fā)達國家則在10%左右。地方政府樂意這樣做，除了繼續(xù)收費為地方財政提供滾滾財源外，還在于地方政府的其他利益。如果取消公路收費，用本地的錢修路，讓外地車免費通行，地方政府就會明顯缺乏動力。，制約旅游業(yè)。高速公路的開通將給旅游業(yè)帶來較大沖擊。隨著高速公路的開通，旅游景點多數(shù)以自然景觀為開發(fā)對象，開發(fā)較為粗放，接待設施不完備，缺少與黃山及皖南地區(qū)競爭的能力，游客很可能產(chǎn)生玩了一個景點就不愿來另一個的消費心理，如果應對措施不能及時跟上，不排除旅游景點短期出現(xiàn)“零點”、“冰點”的可能。高速公路的收費繁瑣與雜亂在一定程度上降低了我國吸引外商投資的熱情?？偨Y：高速公路收費立意的初衷是促進我國交通行業(yè)的發(fā)展，然而，現(xiàn)在的收費雜亂與不合理卻阻礙了公民的激情，破壞了政府在公民心中的形象。第三篇：淺談高速公路收費技巧淺談高速公路收費技巧高速公路收費工作是一項社會性的服務工作，在實際收費工作中，常有寧樣的現(xiàn)象，在收費政策相同的外部條件下，有的高速公路收費站社會評價高，有的高速公路收費站社會評價低。通行高速公路的車主對收費員的服務行為反映不一。一、收費服務語言技巧。高速公路收費員在日常工作 中，運用的語言大致可分為以下幾類：第一，禮貌語言。車主來高速公路收費站是否感到熱情、親切、誠懇，能不能給車主留下好的印象，第一句話很重要。第二，通俗語言。第三，回避語言。第四，安慰語言。第五，調(diào)查語言。如要了解特殊的情況。第六，參謀語言?？跉庖H切，言語要謹慎，注意留有余地，不要代替車主下決心，要讓車主自己拿主意。在高速公路收費工作中尊重車主應成為服務的基礎，而尊重車主要通過言行來表達。收費員在服務中，說話要簡練、明確、生動、完整、正確。第二，語言委婉。也是文明禮貌的一種表現(xiàn)。在運用的時候，要以客觀事實為依據(jù)，要注意防止把委婉的說法變成虛偽的言辭和客套。為了把話說得有感情，收費員除了加強自己的文化素養(yǎng)，還要注意調(diào)動語言，音、形、義上一切可以利用的因素，運用巧妙的表現(xiàn)手法，使語言具有動人的魅力。第一，禁忌使用有損顧客自尊心的語言。個別時候，車主遞上來的錢款有時會出現(xiàn)長款或短款，這往往是由于車主粗心所致。第二，禁忌語言簡單。第三，禁忌說氣話，司機的一些過頭話，收同要予以諒解，司機無理時，更不能說氣話，應以德服人，以禮感人。第四，禁忌說留難話，對不理解高速公路收費工作的司機，應做好解釋工作，不可說留難的話語。在高速公路收費服務中，有時也遇到個別司機語氣粗魯。這時收費員切忌針鋒相對，要心平氣和的給司機解釋。如果司機仍堅持自己的意見。第六，禁忌使用催促語言。高速公路收費員的言行代表一個單位的形象。有的司機交款動作慢，不要催促，收費員急，司機也急，容易發(fā)生爭執(zhí)。一、調(diào)整車輛通行費計征方式我省境內(nèi)所有收費公路，包括政府還貸性收費公路和經(jīng)營性收費公路，車輛通行費實行按車型收費和計重收費兩種計征方式。二、重新劃分車輛通行費車型分類按照國家規(guī)定，將車型劃分為五類，具體分類如下：2噸(含2噸)以下貨車，7座(含7座)以下客車為第一類車； 2噸～ 5噸(含5噸)貨車，8座～19座客車為第二類車；5噸～10噸(含10噸)貨車，20座～39座客車為第三類車；10噸～15噸(含15噸)貨車，20英尺集裝箱車，40座(含40座)以上客車為第四類車；15噸以上貨車，40英尺集裝箱車為第五類車三、按車型收取車輛通行費收費標準高速公路車輛通行費收費標準高速公路特大橋（隧道）車輛通行費收費標準普通路橋車輛通行費收費標準注：對裝運2只20英尺國際標準集裝箱運輸車輛的收費，按以上40英尺集裝箱車輛收費標準執(zhí)行。兩軸車輛總質(zhì)量限為17000千克；三軸車輛總質(zhì)量限為27000千克；四軸車輛總質(zhì)量限為37000千克；五軸車輛總質(zhì)量限為43000千克；六軸及六軸以上車輛總質(zhì)量限為49000千克。根據(jù)實際車貨總質(zhì)量，小于或等于10噸的車輛按基本費率計收；10噸以上至49噸的車輛，；車貨總質(zhì)量不足5噸的，按5噸計收；收費金額不足15元的，按15元計收。根據(jù)實際車貨總質(zhì)量，小于或等于10噸的車輛按基本費率計收；；車貨總質(zhì)量不足10噸的，按10噸計收。根據(jù)實際車貨總質(zhì)量，小于或等于10噸的車輛按基本費率計收；；收費金額不足10元時，按10元計費。五、其他（一）除《收費公路管理條例》（國務院令第417號）規(guī)定享受通行費優(yōu)惠政策的車輛外，其他車輛均應足額交納通行費。（三）對于行駛U型車輛征收通行費的處理，除能夠提供在高路公路服務區(qū)維修、住宿等發(fā)票外，以該車進出站間隔時間乘行駛高速公路最低車速（60公里/小時）計算出行駛里程后，按照規(guī)定收費標準計算收取車輛通行費。如果計重收費系統(tǒng)發(fā)生故障，改按車型收費方式收費。六、此次規(guī)范的僅為收費標準，各收費公路的收費性質(zhì)均不改變。七、公司經(jīng)營路橋車輛性費收費標準調(diào)整情況目前，公司所屬濟青高速公路、濟南黃河二橋已安裝計重設備，4月1日起將按上述規(guī)定對載重貨車按噸公里計征車輛通行費，對客運車輛按車型計征車輛通行費；公司所屬其他路橋，包括泰安至曲阜一級公路、濟南黃河大橋、濱州黃河大橋、平陰黃河大橋，因尚未安裝計重設備，自4月1日起對過往車輛將按新的車型分類方式計征車輛通行費，同時公司將盡快采購計重設備，安裝調(diào)試后按照上述規(guī)定執(zhí)行。培養(yǎng)良好的收費優(yōu)質(zhì)服務意識。，帶給你工作的快樂與成功的享受。課程大綱：第一部分：高速公路服務禮儀新理念一、如果您是司機，您喜歡什么樣的收費服務人員？二、案例：無理的司機與無奈的收費員三、案例：她為何為難公路收費人員四、影響服務效果的因素分析五、星級酒店服務案例及服務意識六、導入收費服務禮儀的重要性第二部分：如何培養(yǎng)良好的收費優(yōu)質(zhì)服務意識一、高速