【正文】 能。為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和降低成本第四方物流的內(nèi)容包括哪些？物流服務(wù)、金融服務(wù)、信息服務(wù)、系統(tǒng)及技術(shù)服務(wù)、管理服務(wù)簡(jiǎn)述電子商務(wù)與物流的關(guān)系。缺乏信息系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)能力，物流技術(shù)有待提高，服務(wù)質(zhì)量不高，缺乏專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才解決方法：政府加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)，創(chuàng)造良好的市場(chǎng)，加強(qiáng)物流宣傳力度，樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，整合社會(huì)存量資源，培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)人才。商品到貨為什么需要驗(yàn)收？簡(jiǎn)述商品到貨驗(yàn)收通常使用的ABC分類(lèi)管理法。應(yīng)當(dāng)是指質(zhì)量上“信得過(guò)的產(chǎn)品”，生產(chǎn)廠(chǎng)家憑產(chǎn)品出廠(chǎng)合格證對(duì)用戶(hù)實(shí)行三包，故列免驗(yàn)。應(yīng)當(dāng)是指產(chǎn)品本身雖符合出廠(chǎng)質(zhì)量要求，每批到貨都有出廠(chǎng)合格證或檢驗(yàn)報(bào)告，但商品品質(zhì)易受自然環(huán)境影響而變化的，故列為抽驗(yàn)商品。凡是生產(chǎn)廠(chǎng)沒(méi)有出廠(chǎng)檢驗(yàn)制度或產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的，以及新經(jīng)營(yíng)與新來(lái)源的商品，均應(yīng)列入必驗(yàn)商品。流通加工與一般的生產(chǎn)型加工有哪些差別流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品，具有商品的屬性，而生產(chǎn)加工的是原材料、半成品、零配件等，不具商品的屬性流通加工是生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充，從價(jià)值觀(guān)點(diǎn)看，生產(chǎn)加工的目的是在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工是完善使用價(jià)值和提高價(jià)值。商品生產(chǎn)和流通加工都是為了消費(fèi)，但不同的是流通加工是為自己的利益創(chuàng)造流通條件。什么是倉(cāng)庫(kù)？倉(cāng)庫(kù)按用途可分哪幾類(lèi)倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)，一般是指以庫(kù)房、貨運(yùn)及其他設(shè)施、裝置為勞動(dòng)手段的，對(duì)商品、貨物、物資進(jìn)行收進(jìn)、整理、儲(chǔ)存、保管和分發(fā)等工作的場(chǎng)所。庫(kù)存成本主要包括哪些內(nèi)容？確良庫(kù)存保管費(fèi)用、采購(gòu)成本、缺貨成本。物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程收集、研究營(yíng)銷(xiāo)信息，分析、評(píng)價(jià)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)；研究和選擇營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)；制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，決定營(yíng)銷(xiāo)組合，選擇最佳方案；組織實(shí)施和控制。運(yùn)輸過(guò)程管理主要內(nèi)容：運(yùn)輸部門(mén)在企業(yè)物流中的職責(zé)；承運(yùn)人選擇；運(yùn)輸方式與路線(xiàn)的選擇；費(fèi)率確定、單據(jù)準(zhǔn)備和其他職責(zé)。流通加工合理化主要考慮：加工和配送相結(jié)合；加工和配套相結(jié)合；加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合；加工和合理商流相結(jié)合。簡(jiǎn)述物資管理的任務(wù)和內(nèi)容。在履行商品購(gòu)銷(xiāo)合同過(guò)程中，合同管理機(jī)構(gòu)應(yīng)作好哪些工作？把好預(yù)付貨款關(guān)；催貨；把好質(zhì)量關(guān)；把好貨款承付關(guān)。內(nèi)容：質(zhì)量保證和質(zhì)量控制建立和健全物流企業(yè)質(zhì)量保證體系，必須作好哪些工作？加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格貫徹質(zhì)量責(zé)任制建立物流質(zhì)量指標(biāo)體系運(yùn)用“PDCA循環(huán)”推動(dòng)整個(gè)質(zhì)量工作系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)推行質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理流程程序化、加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)樹(shù)立企業(yè)物流整體質(zhì)量管理思想建立質(zhì)量信息系統(tǒng)。訂貨點(diǎn)、訂貨周期、最高庫(kù)存量。優(yōu)點(diǎn)：它是至今能夠?qū)Κ?dú)立需求物資進(jìn)行物資資源配置的唯一方法，適用于未來(lái)需求不確定的情況。訂貨技術(shù)操作簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低；適合于客戶(hù)未來(lái)需求量連續(xù)、均勻穩(wěn)定的情況。它不適用于相關(guān)需求簡(jiǎn)要回答物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)處理的措施是什么？要增強(qiáng)物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，提高人員的素質(zhì)完善物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制，建軍立健全企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)基金和經(jīng)濟(jì)合同制度，從制度和管理上防止和消除可能的風(fēng)險(xiǎn)靈活經(jīng)營(yíng)，多元發(fā)展，提高企業(yè)的應(yīng)變能力什么是人力資源和人力資源管理？企業(yè)人力資源管理的目標(biāo)、任務(wù)和內(nèi)容是什么目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。原則：充分考慮內(nèi)外部環(huán)境的變化；開(kāi)放性原則；動(dòng)態(tài)性原則；使企業(yè)和員工共同發(fā)展激勵(lì)的基本方法有哪些？目標(biāo)激勵(lì)法；產(chǎn)權(quán)激勵(lì)法；強(qiáng)化激勵(lì)法；組織激勵(lì)法；環(huán)境激勵(lì)法；關(guān)心激勵(lì)法；；公平激勵(lì)法；認(rèn)同激勵(lì)法；危機(jī)激勵(lì)法物流企業(yè)人力資源管理的內(nèi)容人力資源規(guī)劃、職務(wù)設(shè)計(jì)與職務(wù)分析、招聘和選擇員工、培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)、激勵(lì)管理、工資福利和勞企關(guān)系；人力資源激勵(lì)在物流企業(yè)中的作用：激勵(lì)員工保持工作的有效性和高效性；吸引人才；激發(fā)員工的創(chuàng)造性；工作實(shí)績(jī)?cè)u(píng)估方法：排列法、等級(jí)法、因素比較法、自我—他人評(píng)估法；績(jī)效考評(píng)的程序：制定績(jī)效考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)；評(píng)定績(jī)效；績(jī)效考評(píng)反饋；考評(píng)結(jié)果的運(yùn)用。物流成本中，有不少是物流部門(mén)無(wú)法控制的，增加了物流成本管理的難度。第三利潤(rùn)泉學(xué)說(shuō)說(shuō)明了在物流費(fèi)用上的一分錢(qián)的節(jié)省比一分錢(qián)的銷(xiāo)售收入的增加對(duì)組織利潤(rùn)的影響更大。銀行貸款；融資租賃；商業(yè)信用；提取盈余公積金，出租或典當(dāng)。為什么說(shuō)對(duì)外投資能降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)？企業(yè)對(duì)外投資首先要遵循效益性原則，分散風(fēng)險(xiǎn)原則，安全性原則，整體性原則，所以說(shuō)能降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。擴(kuò)展功能：智能配送，貨物跟蹤，庫(kù)存管理，決策分析，金融服務(wù)物流領(lǐng)域中被廣泛采用的幾種物流信息技術(shù)是什么？條形碼技術(shù)、銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)、電子技術(shù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、人工智能/專(zhuān)家系統(tǒng)、射頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助采購(gòu)、物流支持。物流企業(yè)觀(guān)念的現(xiàn)代化包括哪些內(nèi)容？a、知識(shí)成為物流企業(yè)中最重要的生產(chǎn)要素；b、信息技術(shù)成為物流企業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)c、技術(shù)創(chuàng)新成為物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力源。物流企業(yè)國(guó)際化的特征是什么a、獨(dú)特的物流系統(tǒng)模式；b、國(guó)際物流交貨周期長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化要求高c、全球輸送方式的多樣化，門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸方式成為主流什么是一體化物流，其作用和優(yōu)點(diǎn)是什么是指將原料，半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售結(jié)合成有機(jī)整體實(shí)現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進(jìn)關(guān)系作用：有利于重建產(chǎn)供銷(xiāo)關(guān)系；發(fā)揮物流的引導(dǎo)作用；活躍市場(chǎng) 當(dāng)前，物流技術(shù)研發(fā)呈現(xiàn)哪些新趨勢(shì)？集成化物流系統(tǒng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用加速；物流系統(tǒng)更加柔性化；虛擬物流系統(tǒng)走向應(yīng)用；電子商務(wù)新技術(shù)的廣泛利用；信息平臺(tái)綜合化物流現(xiàn)代化的管理技術(shù)系統(tǒng)管理技術(shù)；質(zhì)量管理技術(shù)；標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)；信息管理技術(shù)；決策管理技術(shù)； 簡(jiǎn)述物流現(xiàn)代化的內(nèi)容是什么?管理人員現(xiàn)代化，管理手段現(xiàn)代化，網(wǎng)絡(luò)化，管理組織現(xiàn)代化。二，什么是物流企業(yè)工作分析？其工作程序包括什么？答：根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。三，解決我國(guó)物流人才短缺的對(duì)策有哪些？答：1完善人力資源管理的基礎(chǔ)性工作2在人才戰(zhàn)略上有遠(yuǎn)視眼光，與相關(guān)培養(yǎng)機(jī)構(gòu)建立關(guān)系3加強(qiáng)人員甄起，選尋合適物流企業(yè)職位的員工4建立高效的激勵(lì)機(jī)制5建立人才流失的危機(jī)預(yù)警預(yù)測(cè)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)員工流動(dòng)的管理。國(guó)際物流：產(chǎn)地裝箱、汽車(chē)陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)庫(kù)裝箱、海運(yùn)訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)檢、國(guó)外清關(guān)、送貨上門(mén)。第五篇：企業(yè)物流管理作業(yè)淺談海爾物流中生產(chǎn)物流的運(yùn)作模式：第三方物流 海爾物流業(yè)務(wù)的重組海爾物流中的生產(chǎn)物流的供應(yīng)鏈管理模式 “一六三網(wǎng)”，“同步模式” 海爾物流帶來(lái)的效益 海爾物流自身的弊端對(duì)于海爾物流存在的問(wèn)題，提出的建議 由海爾物流得到的啟示海爾家電企業(yè)的物流模式海爾物流(Haier39?！窈栁锪髯⒅卣麄€(gè)供應(yīng)鏈全流程最優(yōu)與同步工程，不斷消除企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)節(jié)的重復(fù)、無(wú)效的勞動(dòng)，讓資源在每一個(gè)過(guò)程中流動(dòng)時(shí)都實(shí)現(xiàn)增值，使物流業(yè)務(wù)能夠支持客戶(hù)實(shí)現(xiàn)快速獲取定單與滿(mǎn)足定單的目標(biāo)；●海爾物流憑借先進(jìn)的管理理念及物流技術(shù)應(yīng)用，被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予首家“中國(guó)物流示范基地”和“國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”，同時(shí)也先后獲得“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”、“中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”、“中國(guó)物流綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)企業(yè)”和“最佳家電物流企業(yè)”等殊榮。目前，JIT采購(gòu)面向包括50余個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)商實(shí)施全球化采購(gòu)業(yè)務(wù)，在全面推進(jìn)實(shí)施寄售采購(gòu)模式的同時(shí)可為用戶(hù)提供一站到位的第三方服務(wù)業(yè)務(wù)。從物流容器的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運(yùn)機(jī)械化，到車(chē)間物料配送的“看板”管理系統(tǒng)、定置管理系統(tǒng)、物耗監(jiān)測(cè)和補(bǔ)充系統(tǒng)，進(jìn)行了全面改革，實(shí)現(xiàn)了“以時(shí)間消滅空間”的物流管理目標(biāo)。形成了一套完善的看單配送體系。外向物流海爾物流使用SAP LES系統(tǒng)進(jìn)行全球物流運(yùn)作管理 資源管理：資源統(tǒng)一管理和調(diào)配，降低物流成本 訂單管理：訂單信息同步共享，提高訂單響應(yīng)速度 運(yùn)輸管理：配送、運(yùn)輸系統(tǒng)監(jiān)控，在途庫(kù)存監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)管理：庫(kù)存信息共享、實(shí)時(shí)查詢(xún),庫(kù)存報(bào)警 KPI分析：物流節(jié)點(diǎn)kpi自動(dòng)取數(shù)，提高了效率。物流服務(wù) 循環(huán)取料amp。各配送中心的網(wǎng)絡(luò)，除了能滿(mǎn)足區(qū)域內(nèi)配送外，還建立了直接送達(dá)其他配送中心的區(qū)域間配送網(wǎng)絡(luò)，使以前的單點(diǎn)和線(xiàn)，形成星羅棋布的網(wǎng)，形成完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系。大批量訂單，提供“B2B，B2C的門(mén)對(duì)門(mén)”的運(yùn)輸配送。通過(guò)海爾物流網(wǎng)絡(luò)（區(qū)域配送+干線(xiàn)運(yùn)輸+城市配送）構(gòu)建的客戶(hù)業(yè)務(wù)模式。其以用戶(hù)和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個(gè)共同的協(xié)議下由供應(yīng)商或第三方管理庫(kù)存，并使庫(kù)存管理得到持續(xù)改進(jìn)的合作性策略。VMIHUB：是海爾物流為了集中管理供應(yīng)商的庫(kù)存而建立的原材料中轉(zhuǎn)集散中心，供應(yīng)商大批量、少批次入庫(kù)，需求方小批量、多頻率訂單采購(gòu)出庫(kù)，集中物流配送既減少供應(yīng)商的供貨成本又提高供貨及時(shí)率，既減少需求方倉(cāng)庫(kù)面積又提高其生產(chǎn)靈活性。供應(yīng)商送貨到VMIHUB，剩下的全部由海爾物流來(lái)做，減少了送貨環(huán)節(jié)、實(shí)現(xiàn)送貨零等待，更重要的是避免了T1不到位索賠。物流VMI是獨(dú)家可代理供應(yīng)商向外檢報(bào)驗(yàn)的機(jī)構(gòu)，把最頭疼的報(bào)驗(yàn)環(huán)節(jié)外包，省卻供應(yīng)商無(wú)限煩惱。供應(yīng)鏈管理amp。通過(guò)IT系統(tǒng)形成簡(jiǎn)單快捷，自動(dòng)化的流程。海爾物流能夠結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)以及每個(gè)行業(yè)不同的特性，為客戶(hù)量身定制個(gè)性化的物流解決方案，目前已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)、快速消費(fèi)品行業(yè)、家具行業(yè)、IT行業(yè)、電子電器行業(yè)、石化行業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展個(gè)性化物流方案設(shè)計(jì)，為GE、SGMW、IKEA、FOXCONN、DOW、AVAYA、伊利、張?jiān)５葒?guó)內(nèi)外知名企業(yè)提供物流供應(yīng)鏈服務(wù)。②海爾家電產(chǎn)品種類(lèi)多，各產(chǎn)品物流運(yùn)作都不同程度存在問(wèn)題，且?guī)煳焕寐什桓?，供方供貨周期長(zhǎng)，驗(yàn)貨時(shí)間也較長(zhǎng)，從而造成庫(kù)存量比較大物流成本過(guò)高。二．重要性： ①海爾選擇自營(yíng)物流的模式，在改造企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上使原有物流資源得到充分的利用，為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間，可以使海爾實(shí)現(xiàn)三個(gè)零的目標(biāo)，整合了內(nèi)部，協(xié)同了供貨商，提高了企業(yè)效益和生產(chǎn)力，方便了使用者。③提高企業(yè)品牌價(jià)值。海爾自營(yíng)物流帶來(lái)的問(wèn)題自營(yíng)物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的縱向一體化。在自我運(yùn)輸服務(wù)需求滿(mǎn)足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會(huì)把閑置的物流資源用于其他生產(chǎn)企業(yè)或者消費(fèi)者服務(wù)機(jī)構(gòu)。但是，對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門(mén)只是企業(yè)的一個(gè)后勤部門(mén)，物流活動(dòng)也并非為企業(yè)所擅長(zhǎng)[3]。海爾物流的業(yè)務(wù)重組海爾物流率先提出了三個(gè)JIT的管理，即JIT采購(gòu)、JIT原材料配送、JIT成品分撥物流。采購(gòu)是物流活動(dòng)中最重要的一環(huán)，海爾為推進(jìn)物流重組，將集團(tuán)的采購(gòu)活動(dòng)全部集中，規(guī)?；?jīng)營(yíng)，全球化采購(gòu)。其次