【正文】 公司提出一個(gè)長期的發(fā)展方向，使整個(gè)組織對(duì)一切行動(dòng)有目標(biāo)2）建立目標(biāo)體系，將公司的戰(zhàn)略展望轉(zhuǎn)換成公司要達(dá)到的具體業(yè)績標(biāo)準(zhǔn)3）制定戰(zhàn)略，確定期望達(dá)到的效果；4）高效地實(shí)施和執(zhí)行公司戰(zhàn)略5）評(píng)價(jià)公司的經(jīng)營業(yè)績，采取措施，參照實(shí)際的經(jīng)營事實(shí)、新的思維和新的機(jī)會(huì)，調(diào)整公司的長期發(fā)展方向、公司的目標(biāo)體系、公司的戰(zhàn)略及其執(zhí)行方案。功能有：保管功能、倒裝功能、揀選功能、流通加工功能、運(yùn)送功能和信息管理功能。缺乏信息系統(tǒng)，開發(fā)能力，物流技術(shù)有待提高，服務(wù)質(zhì)量不高，缺乏專業(yè)經(jīng)營管理人才解決方法：政府加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)，創(chuàng)造良好的市場(chǎng)，加強(qiáng)物流宣傳力度，樹立現(xiàn)代物流理念，整合社會(huì)存量資源，培養(yǎng)物流專業(yè)人才。應(yīng)當(dāng)是指質(zhì)量上“信得過的產(chǎn)品”，生產(chǎn)廠家憑產(chǎn)品出廠合格證對(duì)用戶實(shí)行三包，故列免驗(yàn)。凡是生產(chǎn)廠沒有出廠檢驗(yàn)制度或產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的，以及新經(jīng)營與新來源的商品，均應(yīng)列入必驗(yàn)商品。商品生產(chǎn)和流通加工都是為了消費(fèi)，但不同的是流通加工是為自己的利益創(chuàng)造流通條件。庫存成本主要包括哪些內(nèi)容？確良庫存保管費(fèi)用、采購成本、缺貨成本。運(yùn)輸過程管理主要內(nèi)容：運(yùn)輸部門在企業(yè)物流中的職責(zé)；承運(yùn)人選擇；運(yùn)輸方式與路線的選擇；費(fèi)率確定、單據(jù)準(zhǔn)備和其他職責(zé)。簡述物資管理的任務(wù)和內(nèi)容。內(nèi)容：質(zhì)量保證和質(zhì)量控制建立和健全物流企業(yè)質(zhì)量保證體系，必須作好哪些工作？加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格貫徹質(zhì)量責(zé)任制建立物流質(zhì)量指標(biāo)體系運(yùn)用“PDCA循環(huán)”推動(dòng)整個(gè)質(zhì)量工作系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)推行質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理流程程序化、加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)樹立企業(yè)物流整體質(zhì)量管理思想建立質(zhì)量信息系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)：它是至今能夠?qū)Κ?dú)立需求物資進(jìn)行物資資源配置的唯一方法，適用于未來需求不確定的情況。它不適用于相關(guān)需求簡要回答物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)處理的措施是什么？要增強(qiáng)物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，提高人員的素質(zhì)完善物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制，建軍立健全企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)基金和經(jīng)濟(jì)合同制度，從制度和管理上防止和消除可能的風(fēng)險(xiǎn)靈活經(jīng)營，多元發(fā)展，提高企業(yè)的應(yīng)變能力什么是人力資源和人力資源管理？企業(yè)人力資源管理的目標(biāo)、任務(wù)和內(nèi)容是什么目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)。物流成本中，有不少是物流部門無法控制的，增加了物流成本管理的難度。銀行貸款；融資租賃；商業(yè)信用；提取盈余公積金，出租或典當(dāng)。擴(kuò)展功能：智能配送，貨物跟蹤，庫存管理，決策分析，金融服務(wù)物流領(lǐng)域中被廣泛采用的幾種物流信息技術(shù)是什么？條形碼技術(shù)、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)、電子技術(shù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、人工智能/專家系統(tǒng)、射頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助采購、物流支持。物流企業(yè)國際化的特征是什么a、獨(dú)特的物流系統(tǒng)模式；b、國際物流交貨周期長，標(biāo)準(zhǔn)化要求高c、全球輸送方式的多樣化，門到門的運(yùn)輸方式成為主流什么是一體化物流，其作用和優(yōu)點(diǎn)是什么是指將原料，半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售結(jié)合成有機(jī)整體實(shí)現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進(jìn)關(guān)系作用：有利于重建產(chǎn)供銷關(guān)系；發(fā)揮物流的引導(dǎo)作用；活躍市場(chǎng) 當(dāng)前，物流技術(shù)研發(fā)呈現(xiàn)哪些新趨勢(shì)？集成化物流系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用加速；物流系統(tǒng)更加柔性化；虛擬物流系統(tǒng)走向應(yīng)用；電子商務(wù)新技術(shù)的廣泛利用；信息平臺(tái)綜合化物流現(xiàn)代化的管理技術(shù)系統(tǒng)管理技術(shù)；質(zhì)量管理技術(shù)；標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)；信息管理技術(shù)；決策管理技術(shù)； 簡述物流現(xiàn)代化的內(nèi)容是什么?管理人員現(xiàn)代化，管理手段現(xiàn)代化，網(wǎng)絡(luò)化，管理組織現(xiàn)代化。三，解決我國物流人才短缺的對(duì)策有哪些？答：1完善人力資源管理的基礎(chǔ)性工作2在人才戰(zhàn)略上有遠(yuǎn)視眼光，與相關(guān)培養(yǎng)機(jī)構(gòu)建立關(guān)系3加強(qiáng)人員甄起，選尋合適物流企業(yè)職位的員工4建立高效的激勵(lì)機(jī)制5建立人才流失的危機(jī)預(yù)警預(yù)測(cè)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)員工流動(dòng)的管理。第五篇：企業(yè)物流管理作業(yè)淺談海爾物流中生產(chǎn)物流的運(yùn)作模式：第三方物流 海爾物流業(yè)務(wù)的重組海爾物流中的生產(chǎn)物流的供應(yīng)鏈管理模式 “一六三網(wǎng)”，“同步模式” 海爾物流帶來的效益 海爾物流自身的弊端對(duì)于海爾物流存在的問題，提出的建議 由海爾物流得到的啟示海爾家電企業(yè)的物流模式海爾物流(Haier39。目前，JIT采購面向包括50余個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)商實(shí)施全球化采購業(yè)務(wù)，在全面推進(jìn)實(shí)施寄售采購模式的同時(shí)可為用戶提供一站到位的第三方服務(wù)業(yè)務(wù)。形成了一套完善的看單配送體系。物流服務(wù) 循環(huán)取料amp。大批量訂單，提供“B2B，B2C的門對(duì)門”的運(yùn)輸配送。其以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個(gè)共同的協(xié)議下由供應(yīng)商或第三方管理庫存，并使庫存管理得到持續(xù)改進(jìn)的合作性策略。供應(yīng)商送貨到VMIHUB，剩下的全部由海爾物流來做，減少了送貨環(huán)節(jié)、實(shí)現(xiàn)送貨零等待，更重要的是避免了T1不到位索賠。通過IT系統(tǒng)形成簡單快捷，自動(dòng)化的流程。②海爾家電產(chǎn)品種類多，各產(chǎn)品物流運(yùn)作都不同程度存在問題，且?guī)煳焕寐什桓撸┓焦┴浿芷陂L，驗(yàn)貨時(shí)間也較長，從而造成庫存量比較大物流成本過高。③提高企業(yè)品牌價(jià)值。在自我運(yùn)輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會(huì)把閑置的物流資源用于其他生產(chǎn)企業(yè)或者消費(fèi)者服務(wù)機(jī)構(gòu)。海爾物流的業(yè)務(wù)重組海爾物流率先提出了三個(gè)JIT的管理，即JIT采購、JIT原材料配送、JIT成品分撥物流。其次，是送料JIT。通過對(duì)集團(tuán)各企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸資源進(jìn)行整合重組，按照物流一體化的策略構(gòu)建儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部，統(tǒng)一協(xié)調(diào)及控制運(yùn)輸業(yè)務(wù)，整合社會(huì)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源，建立起覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)配送體系，為零距離銷售提供物流配送的保障。比如運(yùn)輸途中突然間輪胎爆了，或突然間刮風(fēng)下雨或大雪封路，有各種各樣很難預(yù)測(cè)的情況，所以很難做到準(zhǔn)時(shí)。顧客下了訂單以后，開始生產(chǎn)。流程化、數(shù)字化、一體化，是三個(gè)JIT流程的一個(gè)基本特色。每年下降100億的５％，就可以直接提高利潤，或者說其價(jià)格在市場(chǎng)上就更有競(jìng)爭(zhēng)力。海爾怎么做JIT生產(chǎn)圖211 ERP模塊平臺(tái)上圖的操作平臺(tái)是ERP模塊，它由市場(chǎng)需求來拉動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃，由生產(chǎn)計(jì)劃來拉動(dòng)原料采購，再要求供應(yīng)商直送工位，一環(huán)緊扣一環(huán)。海爾怎么做JIT配送目前海爾物流部門在中國大陸有四個(gè)配送中心，在歐洲的德國有配送中心，在美國也有配送中心，通過這些總的中轉(zhuǎn)驛站——配送中心來控制生產(chǎn)。貨物配送時(shí)間要扣得準(zhǔn)，JIT生產(chǎn)、JIT采購、JIT配送就是要達(dá)到零庫存?！耙涣鳌笔侵敢杂唵涡畔⒘鳛橹行摹！叭W(wǎng)”同步運(yùn)動(dòng)，將企業(yè)內(nèi)部資源與外部資源有機(jī)聯(lián)接為一體?！耙涣W(wǎng)”，“同步模式”1999年海爾成立了物流推進(jìn)本部，將原來分散在28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購、原材料倉儲(chǔ)配送、成品倉儲(chǔ)配送的職能統(tǒng)一整合。這是海爾具備足夠大的企業(yè)規(guī)模才能做到的，別的家電企業(yè)是很難復(fù)制其模式的?！耙涣魅W(wǎng)”的概念張瑞敏是第一個(gè)走上哈佛講臺(tái)的中國企業(yè)家，海爾是第一個(gè)被美國評(píng)為五星級(jí)服務(wù)的中國大陸企業(yè)，其物流是市場(chǎng)鏈概念中延伸出來的一個(gè)比較典型的模式和管理方法，所以他可稱為中國物流覺醒的第一人，海爾去年被中國物流與采購協(xié)會(huì)授予“物流示范基地”的美譽(yù)。2．“三網(wǎng)”(1)計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)物流操作基本上在計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上運(yùn)作，這就為物流效率的提高提供了很好的基礎(chǔ)。其供應(yīng)資源網(wǎng)絡(luò)符合經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，資源得到了更合理的配置?？墒侨绻私夂柊l(fā)展歷史的話，就不應(yīng)該這么說。張瑞敏上任后第一抓質(zhì)量，第二抓服務(wù)。眼看就遲到了，怎么辦呢？這個(gè)送貨人員就下車，背著冰箱走了幾十分鐘的路，送到顧客家里，結(jié)果還是遲到了。所以說，“一流三網(wǎng)”是在為人民服務(wù)、為顧客服務(wù)的企業(yè)理念的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。抓住了訂單，就抓住了滿足即期消費(fèi)需求、開發(fā)潛在消費(fèi)需求、創(chuàng)造嶄新消費(fèi)需求這個(gè)牛鼻子。在電子信息中心指揮控制下，各部分按客戶訂單的需求，同步互動(dòng)。海爾認(rèn)為，提高物流效率的最大目的就是實(shí)現(xiàn)零庫存，現(xiàn)在海爾的倉庫已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的倉庫，它只是企業(yè)的一個(gè)配送中心，成了為下道工序配送而暫時(shí)存放物資的地方。這個(gè)立體倉庫與海爾的商流、信息流、資金流、工作流聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行同步數(shù)據(jù)傳輸，采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)、機(jī)器人技術(shù)、巷道堆垛機(jī)、通信傳感技術(shù)等，整個(gè)倉庫空無一人。因此，海爾建立了一整套對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)系統(tǒng)。目前網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20％，支付準(zhǔn)確率和及時(shí)率達(dá)100％，并節(jié)約近1000萬元的差旅費(fèi)。集成化的信息平臺(tái)，形成了企業(yè)內(nèi)部的信息“高速公路”，架起了海爾與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的橋梁，將用戶信息同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部信息，以信息替代庫存，強(qiáng)化了整個(gè)系統(tǒng)執(zhí)行訂單的能力，海爾物流成功地運(yùn)用電子商務(wù)體系，大大縮短了海爾與終端消費(fèi)者的距離，為海爾贏得了響應(yīng)市場(chǎng)的速度，擴(kuò)大了海爾產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。在第三階段，其戰(zhàn)略創(chuàng)新的核心是從海爾的國際化到國際化的海爾，是建立全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，支撐這個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系的是海爾的現(xiàn)代物流體系。二是擴(kuò)大國際供應(yīng)商的比重。四是請(qǐng)大型國際供應(yīng)商以其高技術(shù)和新技術(shù)參與海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)。誰所在的供應(yīng)鏈總成本低、對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)速度快，誰就能贏得市場(chǎng)。(2)配送和車輛調(diào)度管理不盡合理。(3)對(duì)于IT產(chǎn)品強(qiáng)為所難。另一方面，海爾電腦的原料由集團(tuán)內(nèi)部統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一采購和統(tǒng)一運(yùn)輸后，表面上共享了平臺(tái)，但由于規(guī)模沒有上來，機(jī)制又不靈活，反而造成采購成本過高，這直接影響了海爾電腦的價(jià)格政策。在第三方物流領(lǐng)域，除了海爾自身以外，海爾只拿到了少數(shù)快速消費(fèi)品的物流業(yè)務(wù)。而對(duì)于配送中心，生產(chǎn)商完全不必一手掌控，可以交給連鎖店、批發(fā)商、代理商、專賣店、店中店，由這些人共同出資來租這個(gè)配送中心，這樣既節(jié)約了生產(chǎn)商的費(fèi)用，又提高了配送中心的作業(yè)效率。將流通加工和物流配送相互結(jié)合，實(shí)行成品、半成品配送，進(jìn)一步方便配送用戶，降低配送費(fèi)用，促進(jìn)物流配送和流通加工產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展。同時(shí)海爾有良好的管理基礎(chǔ)。（二）物流改革首先應(yīng)當(dāng)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造海爾的經(jīng)驗(yàn)證明，業(yè)務(wù)流程再造是一場(chǎng)“創(chuàng)造性”的破壞，就是將原有的成功的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)統(tǒng)打破，不斷打破原有的平衡，重塑自我。我國的物流信息系統(tǒng)整體發(fā)展水平不高，即使使用第三方物流，時(shí)下國內(nèi)40%50%的企業(yè)和物流公司的訂單聯(lián)絡(luò)還是電話，很少有網(wǎng)絡(luò)[13]。（四）以供應(yīng)鏈管理思想充分整合社會(huì)資源為了保證物流改革的科學(xué)性和合理性，海爾邀請(qǐng)了專業(yè)的物流公司協(xié)助其確定企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，其中有咨詢公司，也有做配送、運(yùn)輸?shù)囊恍┢髽I(yè)，還有提供基礎(chǔ)設(shè)施的一些企業(yè)。因此，企業(yè)在實(shí)行現(xiàn)代物流管理時(shí)，不能只注重整合企業(yè)內(nèi)部的資源，而應(yīng)充分關(guān)注企業(yè)內(nèi)外資源的整合。安徽新華學(xué)院商學(xué)院10級(jí)物流管理本科1班 關(guān)于海爾公司的生產(chǎn)物流運(yùn)作系統(tǒng)的簡單分析組員：李永波 汪國朝 曾慶紅 張羽 沈建飛 2013/3/10