【正文】 消停，出租車司機(jī)們喘了口大氣。過去經(jīng)過地鐵站，都能接好幾個短途客人，現(xiàn)在都讓共享單車搶了去，共享單車出現(xiàn)后，出租車司機(jī)面臨的挑戰(zhàn)又多了一分。短途出行大家都會直接叫出租車，但現(xiàn)在更多人都用起共享單車了。據(jù)公開新聞報道，早在去年12月，就有個別城市出現(xiàn)黑車、摩的破壞性堆放共享單車的行為，其間的利益沖突顯而易見。而且，共享單車的興起對前幾年出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)約車的市場也有所蠶食。短途出行的市4（圖片來源：見水?。┕蚕韱诬嚱尤氤鞘?公共交通網(wǎng)，為打通城市交通“最后一公里” 進(jìn)行了有益的探索，提高了自行車在城市交 通中的承擔(dān)率，使人們很方便就能完成城市 短途出行，是屬于公共交通的創(chuàng)新模式，有利于緩解城市交通擁堵，方便人們出行。對環(huán)境的好處。自己共享單車的流行，將對中國的環(huán)境產(chǎn)生正非常正面的影響，人們的出行需求，將采用，地鐵，加公交，搭配共享單車來完成。對互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)新興產(chǎn)業(yè)的影響。在將來甚至?xí)蕴S多已經(jīng)過時了的產(chǎn)業(yè)。對行業(yè)進(jìn)行PEST 模型宏觀環(huán)境分析可以更好地認(rèn)識行業(yè)環(huán)境，企業(yè)也可以根據(jù)自身特點和經(jīng)營需要做出適合的影響活動來適應(yīng)社會環(huán)境的變化，從而達(dá)到其營銷目標(biāo)。2016年底，我國共享單車行業(yè)莫名其妙就火了起來，一張24個全是共享單車APP 圖標(biāo)的手機(jī)截屏引發(fā)了廣泛關(guān)注?？偟膩碚f，就目前來看，行業(yè)競爭者可分為橙黃和其他，兩級分化程度較嚴(yán)重，頭部企業(yè)實力雄厚，其他弱小企業(yè)則謀求生存。以前政府也出臺過相關(guān)措施來解決城市出行問題，像限制外來車輛牌照、限行單雙號等，但效果并不明顯，無法從根源解決問題。去年兩會期間，交通運(yùn)輸部發(fā)言人稱要鼓勵支持共享單車行業(yè)的發(fā)展，政府部門要加強(qiáng)規(guī)范指導(dǎo)，企業(yè)首先承擔(dān)主要的管理責(zé)任，提升服務(wù)水平，社會公眾更要文明出行，文明用車，共同促進(jìn)共享單車行業(yè)的良性發(fā)展。一方面政府要大力推進(jìn)自行車硬件設(shè)施的建設(shè)，整體規(guī)劃停車容量；另一方面，將信用體系納入到共享經(jīng)濟(jì)中，加強(qiáng)信用機(jī)制的建設(shè)，將他律變成自律，處理好共享單車的管理問題。對于普通用戶而言，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，最后15公里的出行選擇共享單車，會比乘坐地鐵、公交車等在金錢上節(jié)省很多。而且，選擇公交車個人交通擁堵成本，如因堵車造成的身心健康成本、因堵車等待的時間損耗的社會成本也更高。從某種程度上來說，共享單車的出現(xiàn)，喚醒了中國自行車傳統(tǒng)文化的回歸。自行車對于很多人來說都是小時候的回憶，單純而美好。此外，共享單車也倡導(dǎo)一種全民健身的理念，騎單車不僅是滿足出行的需要，更是一種健康的鍛煉方式?？茖W(xué)技術(shù)給很多企業(yè)帶來了新的市場機(jī)會，共享單車能迅速普及也是借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展。（2）共享單車將物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于城市的交通升級，規(guī)?；膶崿F(xiàn)人與物的連接，探索過程中的二維碼識別、防盜、定位等各方面，開創(chuàng)了人與物互聯(lián)互通的新模式。（4）工業(yè)技術(shù)方面：像實心輪胎、軸傳動、鋁合金車架焊接工藝等都使得共享單車對比傳統(tǒng)的單車騎行時更為穩(wěn)定，也為用戶創(chuàng)造出了更好的騎行體驗。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年5月，共享單車的用戶數(shù)量已超過千萬。而未來共享單車要如何發(fā)展，應(yīng)從兩方面考慮：一方面各共享單車平臺需要與政府保持良好的關(guān)系，形成完善的溝通機(jī)制，對城市單車的投放數(shù)量以及投放位置進(jìn)行合理規(guī)劃；另一方面，共享單車企業(yè)要加強(qiáng)對自身運(yùn)營的管理和要求，及時維修有故障的單車、回收已損壞的單車，對不規(guī)范停車的行為進(jìn)行有效監(jiān)管，維護(hù)好市容市貌。共享單車市場的玩家分為3類：政府主導(dǎo)型共享單車，承包型共享單車，和互聯(lián)網(wǎng)共享單車，后者包括主要玩家摩拜單車和ofo，以及小鳴單車、騎唄單車、優(yōu)拜單車和hellobike等其它玩家。目前共享單車玩家已投放超過150萬輛單車進(jìn)入國內(nèi)主要的一二線城市和國外新加坡、硅谷和倫敦等城市和地區(qū)。據(jù)此估算，單車市場仍有較大增長空間。對上游生產(chǎn)商而言，其產(chǎn)能過剩得到極大緩解，一位共享單車CEO曾向媒體透露，現(xiàn)在全國80%的自行車生產(chǎn)線上出產(chǎn)的都是共享單車。交通大數(shù)據(jù)得出結(jié)論：北京 80% 的出行和上海 60% 的出行中，地鐵 自行車比小汽車更迅速?；ヂ?lián)網(wǎng)共享單車成功的原因（1）單車的創(chuàng)新設(shè)計解決了傳統(tǒng)痛點相對于政府主導(dǎo)或者承包的共享單車，為什么互聯(lián)網(wǎng)共享單車能獨放異彩？一是因為其取消了固定停車樁，用戶可以在公共區(qū)域隨意停放，解決了停車的痛點。二是因為解決了辦卡難的問題，只要手機(jī)掃碼就可騎走。具體數(shù)據(jù)：手機(jī)使用率已經(jīng)上升到人人都用。第二，它是一個有社會屬性的，跟民生相關(guān)的，這個和你去在一個城市里面服務(wù)的幾千、幾萬個用戶這個事情不大一樣，所以這個就把我們和另外的99%的企業(yè)（創(chuàng)業(yè)企業(yè)）區(qū)分開來。不是說現(xiàn)在就談過去都有預(yù)見性，而是說我們現(xiàn)在離所謂的成功其實還很遠(yuǎn)，但是我們幾乎走的每一步都是我們自己考慮好的。情懷方面，摩拜公司在2016年4月22日正式宣布登陸上海，當(dāng)天是世界地球日，倡導(dǎo)綠色出行方式是給環(huán)保的一份禮物。而城市白領(lǐng)更關(guān)注運(yùn)動和環(huán)保也是自行車在城市出行中重新閃光的重要因素。全國公共自行車系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況最良好的是杭州市公共自行車系統(tǒng)，其服務(wù)點超過3500個，5年的車亭（棚）廣告費收入約2億元，廣告營收增長率約為2%3%，而運(yùn)營成本的增速卻高達(dá)10%，導(dǎo)致每年存在資金缺口數(shù)百萬元。（4）資本的涌入自2016年8月起半年的時間內(nèi)，資金密集涌入共享單車。摩拜E輪融資額未透露，假設(shè)其與D輪一樣，都是1億美元。一般而言，早期和創(chuàng)業(yè)階段的融資不會改變企業(yè)控制權(quán)，筆者估計33億元的融資規(guī)模在30%50%的股份，據(jù)此估計摩拜單車的估值約在66109億元左右。用戶騎行的單車并非來自共享，而是直接由單車服務(wù)商提供，用戶付的實質(zhì)上是租車費。（1）當(dāng)前盈利模式：共享單車的盈利模式在于其押金模式。摩拜的押金退回需要27個工作日到賬，按照上面的例子，如果10人用1輛車，則押金在2990元，實際上的退款周期依照筆者的體驗，需要2天。ofo的押金是實時退還的，這也驗證了實際操作中押金是不需要滯留27天的。杭州的公共自行車系統(tǒng)主要由杭州公交系統(tǒng)來負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營，在前期設(shè)備建設(shè)上，杭州公交集團(tuán)依靠政府補(bǔ)貼；后期運(yùn)營中每年的運(yùn)營成本高達(dá)8000萬元，由于目前公共自行車系統(tǒng)的公益性，面向終端用戶的收費不構(gòu)成收入的主要來源（公共自行車一般在1小時使用時間內(nèi)免費為主，超過90%的市民的使用時間都在1小時內(nèi)），因此的收入主要來自于廣告資源和模式輸出，一方面來看，杭州公共自行車系統(tǒng)每年的廣告收入已經(jīng)超過4000萬，從上年2月份完成的廣告經(jīng)營權(quán)的招標(biāo)情況來看，（不包括車身廣告），另一方面，杭州公交集團(tuán)旗下的金通科技每年依靠對其他市縣的技術(shù)輸出，總體基本上實現(xiàn)了盈虧平衡。從當(dāng)前政府主導(dǎo)的公共自行車上來看，廣告收入是大頭。監(jiān)管在共享單車市場做大之后，政府的監(jiān)管也隨之而來。經(jīng)協(xié)商后，教育部門、交通管理部門和共享單車企業(yè)將在新學(xué)期推出一系列舉措，通過改進(jìn)注冊辦法、加強(qiáng)巡查執(zhí)法、家長引導(dǎo)等多種渠道，“嚴(yán)禁12周歲以下孩子騎行共享單車”。同時在單車上醒目張貼相關(guān)警示標(biāo)語，不在中小學(xué)、少年宮等未成年人出入集中的場所投放共享單車，組織運(yùn)維人員加大巡查力度并及時勸阻