高速鐵路工程承臺施工技術交底-在線瀏覽
2024-10-22 22:44本頁面
【正文】 整齊美觀。準備好后報現(xiàn)場技術員安排檢樁。要求墊層邊緣線型順直，無錯臺。在墊層面上彈出鋼筋外輪廓線，標出每根鋼筋的平面位置。主筋采用單面焊，焊縫需飽滿且無焊渣，焊縫長度不小于10d,，（d為鋼筋直徑）。樁基綜合接地鋼筋和承臺綜合接地鋼筋連接，承臺綜合接地鋼筋和墩身綜合接地鋼筋的連接，均應嚴格按照《鐵路綜合接地系統(tǒng)》通號（2016）9301圖施工。承臺模板安裝，在鋼筋綁扎完成并報監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行。⑶模板接縫焊接及打磨拋光要求：外襯肋條與面板間所有模板接縫必須焊接牢固，面板之間焊縫必須采用打磨拋光設備進行拋光。安裝鋼筋和模板前，在墊層上畫出模板線。模板使用前必須打磨平整，涂刷專用脫模劑，保證砼顏色均勻，表面光滑，模板接縫縫采用雙面止水膠帶或海綿材料塞縫以防漏漿。在進行模板安裝時嚴格按設計圖紙進行，保證模板的垂直度，控制中線位置、高程，使其精度滿足設計規(guī)范要求。拉桿眼采用膠圈套拉桿，螺母頂緊，確保不漏漿。承臺內的鋼筋需要在承臺鋼筋綁扎完后進行，豎向主筋伸入承臺底部。墩柱鋼筋預埋時應承臺墊層四周以方便施工人員操作及固定墩柱主筋的位置。為增加墩身鋼筋穩(wěn)定性和抗傾覆能力（防止風力吹倒墩身鋼筋），墩身鋼筋底部每根或每隔一根與承臺底層、頂層鋼筋焊接，再安裝二層承臺內的墩身箍筋，這樣墩身鋼筋就能固定牢固。墩身預埋鋼筋卡盤限位器采用厚度大于等于10mm的鋼板制作而成，制作前先按照墩身通用圖在鋼板上畫出每根鋼筋位置，然后再切割出鋼筋限位孔，把每塊切割好的鋼板組合在一起就形成墩身鋼筋限位卡盤模具。、鋼筋卡具施工優(yōu)點⑴承臺的墩身鋼筋預埋時，對每根主筋進行定位、限位，避免在混凝土施工時墩身鋼筋的錯位、變形。⑵在綁扎墩身鋼筋時，可以采用3～4層鋼筋限位器，間距70～200cm，將鋼筋限位卡盤定位（吊線），可以調直主筋，使鋼筋籠的各個面平整、與地面垂直，且更加方便地控制鋼筋的凈保護層。在墩身鋼筋綁扎完畢后，綁扎鋼筋用的腳手架將會拆除（便于立模板），而墩身較高的主筋，鋼筋肯定會發(fā)生傾斜，在采用該限位器限位后，四周采用拉線固定，可以使鋼筋籠不變形，不必來回返工調整墩身鋼筋，節(jié)約工時，進而節(jié)約成本。⑴承臺混凝土供應采用拌合站提供，混凝土攪拌運輸車運至澆筑現(xiàn)場，混凝土輸送泵泵送入模，混凝土的入模溫度不宜高于30℃，冬季施工時入模溫度不應低于5℃，局部溫度也不高于+40℃，或者經(jīng)監(jiān)理工程師批準的相應防寒或降溫措施。設串筒或溜槽，溜槽距離混凝土面不得大于1米。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不超過40cm，與側模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，振動時間應控制在20～30s，砼密實的標志為混凝土不再沉落，氣泡不在冒出，砼表面平坦、泛漿。澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、
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