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高速鐵路工程承臺施工技術交底(留存版)

2024-10-22 22:44上一頁面

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【正文】 進行鑿毛處理??刂苹炷恋陌韬唾|量,在澆筑過程中,每30cm一層,逐層澆筑一次性完成承臺的混凝土澆筑。財務部:負責應急資金落實。物設部:負責具體資源的準備工作。視頻分辨率不小于1080*720像素,單個視頻文件小于100M,應采用AVI、mpmov格式儲存。⑹采用薄層澆注方法,嚴格控制分層厚度不大于30cm,保證在初凝時間內上層混凝土必須覆蓋下層混凝土,并嚴格按振搗頻率和振搗半徑進行振搗,做到不過搗和漏搗,確?;炷撩軐?。澆筑混凝土期間,應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩(wěn)固情況,當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時,及時處理。墩身預埋鋼筋卡盤限位器采用厚度大于等于10mm的鋼板制作而成,制作前先按照墩身通用圖在鋼板上畫出每根鋼筋位置,然后再切割出鋼筋限位孔,把每塊切割好的鋼板組合在一起就形成墩身鋼筋限位卡盤模具。⑶模板接縫焊接及打磨拋光要求:外襯肋條與面板間所有模板接縫必須焊接牢固,面板之間焊縫必須采用打磨拋光設備進行拋光。(1)樁身設計伸入承臺內10cm,鑿樁采用雙刀環(huán)切法施工。(6)基坑開挖不間斷,達到設計高程后,對樁頂松散砼進行剝除。承臺為一次性澆筑,故必須按照設計圖綁扎好墩身預埋鋼筋,連接好墩身綜合接地鋼筋,使綜合接地至下而上貫通,連接好必須測試貫通電阻值,標準值(實測電阻值≤1Ω),如不合格,則逐步檢查,找出原因,及時處理,自檢合格后,填寫自檢表報監(jiān)理工程師審核,經監(jiān)理工程師檢查合格后,方可澆注承臺混凝土。具體施工方法:在一層承臺上層鋼筋網上設置一道墩身鋼筋限位卡盤,卡盤的每個鋼筋位置和承臺墊層墩身鋼筋畫線位置相對應,安裝部分墩身鋼筋然后再安裝上層墩身鋼筋定位卡盤,最后按照墩身鋼筋定位卡盤安裝墩身鋼筋。振動時要快插慢拔,不斷上下移動振動棒,以便搗實均勻,減少混凝土表面氣泡。⑶砂石料分區(qū)存放,上方搭設防曬棚,棚內有溫度計,墻上有高度標尺。二、質量檢查鋼筋加工允許偏差和檢驗方法鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法承臺模板安裝允許偏差和檢驗方法承臺結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法三、影像資料留存影像資料的留存嚴格按照成蘭鐵路公司隱蔽工程影像資料信息化管理實施細則執(zhí)行影像資料的收集,影像資料收集時標識牌清楚,工序填寫準確。組長:魏明義副組長:楊明、趙振東、張德凱組員:劉斌、牛博、楊凌云、江海瀾應急小組辦公室設在安質部,電話:古梅***應急車輛:2輛皮卡車應急物資:急救醫(yī)藥組長:了解掌握險情,組織現(xiàn)場搶救指揮;負責現(xiàn)場考察,召集隊伍,下達任務;負責監(jiān)督預案的實施情況。施工前對工人進行安全技術交底,并對其進行安全教育,組織安全考試,每班上班前進行安全班前講話。為防止混凝土在水化、凝結過程中,混凝土內外溫差過大,致使表面產生裂縫,混凝土澆筑完后,及時收漿,立即進行養(yǎng)護。
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