高速鐵路工程承臺施工技術(shù)交底-閱讀頁
2025-10-18 22:44本頁面
【正文】 鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，及時處理。當(dāng)外界氣溫連續(xù)三天低于5℃時或最低氣溫低于0℃，要求按照冬季施工措施進(jìn)行覆蓋保溫，不得灑水，采取覆蓋棉被保溫養(yǎng)生。144小時以后每隔4～8h記錄一次。⑶測溫工作不分晝夜24h連續(xù)進(jìn)行，從入模開始，7d內(nèi)每2～4h測一次，7d后每4～8h測一次，檢測14d。承臺混凝土開裂原因分析:混凝土施工中，由于圬工量大、水泥的水化熱熱量大、混凝土內(nèi)外散熱不均勻等原因造成內(nèi)外溫差大，在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土發(fā)生開裂。因此特制定以下幾項(xiàng)措施:⑴優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)。⑵嚴(yán)格選擇與控制粗、細(xì)骨料的規(guī)格和級配，降低水灰比，以減少水泥用量。⑷控制水溫，混凝土用水做到現(xiàn)用現(xiàn)抽。⑹采用薄層澆注方法，嚴(yán)格控制分層厚度不大于30cm，保證在初凝時間內(nèi)上層混凝土必須覆蓋下層混凝土，并嚴(yán)格按振搗頻率和振搗半徑進(jìn)行振搗，做到不過搗和漏搗,確保混凝土密實(shí)。⑴混凝土施工前靠便道側(cè)要有圍欄，防止車輛誤入。為保證墩身混凝土和承臺混凝土充分聯(lián)結(jié)，需對承臺表面進(jìn)行鑿毛處理。鑿毛范圍為承臺頂面墩身底部立模范圍內(nèi)2cm。鑿毛完成后及時清理掉浮渣并用清水沖洗干凈。模板拆除時不得碰撞承臺邊角。承臺拆除后及時進(jìn)行基坑回填，基坑回填必須對稱進(jìn)行，按圖紙要求填料采用原狀土回填。影像采集采用滿足拍攝精度要求的手機(jī)、照相機(jī)、攝像機(jī)等設(shè)備。視頻分辨率不小于1080*720像素，單個視頻文件小于100M，應(yīng)采用AVI、mpmov格式儲存。仔細(xì)檢查鋼筋、模板、支架、預(yù)埋件的緊固程度保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量。控制混凝土的拌和質(zhì)量，在澆筑過程中，每30cm一層，逐層澆筑一次性完成承臺的混凝土澆筑。在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及時采用插入式振動棒振搗密實(shí)?；炷翝仓^程中應(yīng)隨時對混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實(shí)，振搗方式宜插入式振搗器垂直振搗， 倍且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50～、模板，不得直接或間接地通過鋼筋施加振動，與側(cè)模應(yīng)保持50～100mm的距離，每一振點(diǎn)的振搗時間宜為20～30s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面泛漿。澆筑完成后，應(yīng)及時修整、抹平混凝土裸露面。六、應(yīng)急預(yù)案為了對施工過程中突發(fā)的意外事故及時采取有效控制和實(shí)施搶救，防止事故影響蔓延，最大限度降低損失，特制定本預(yù)案。副組長：服從組長的領(lǐng)導(dǎo)、管理，對組長負(fù)責(zé)；發(fā)生危險事故時負(fù)責(zé)現(xiàn)場的協(xié)助指揮工作；根據(jù)指揮組指令，及時布置現(xiàn)場搶險，保持與當(dāng)?shù)貞?yīng)急處置部門、建設(shè)行政主管部門的溝通。物設(shè)部：負(fù)責(zé)具體資源的準(zhǔn)備工作?，F(xiàn)場組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場具體實(shí)施。財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)應(yīng)急資金落實(shí)。施工現(xiàn)場專職安全員全面負(fù)責(zé)施工安全工作。施工中一旦出現(xiàn)人員傷亡，由最先發(fā)現(xiàn)人員傷亡的任何一個現(xiàn)場管理人員撥打120急救電話，然后通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進(jìn)行妥善
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