【摘要】基礎(chǔ)檢驗批質(zhì)量驗收記錄表10010101□□□單位工程名稱分部工程名稱分項工程名稱驗收部位施工單位項目負(fù)責(zé)人施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10421—2003施工質(zhì)
2025-07-30 03:56
【摘要】技術(shù)交底書 工程名稱:成都至自貢高速鐵路工程合同段;CZZQ-7標(biāo)編號:20210516 基坑開挖示意圖: (2)基坑頂有動載時,坑頂緣與動載間留有大于1m的護(hù)道,如地質(zhì)、水文條件不良,或動...
2024-10-22 22:44
【摘要】1表錯誤!未找到引用源。施工安全管理檢查表項目(工程)名稱建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人勘察設(shè)計單位項目負(fù)責(zé)人監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師施工單位項目負(fù)責(zé)人序號檢查項目檢查情況1安全管理組織機(jī)構(gòu)2安全資源配置3安全管理制度4安全管理目標(biāo)
2024-11-03 08:16
【摘要】AnyquestionpleasefellfreetocontactviaQQ:1502606035淺談高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)【摘要】與傳統(tǒng)的有砟軌道相比,無砟軌道具有結(jié)構(gòu)高度低、維修量小、無道砟飛濺、穩(wěn)定性好、耐久性好、彈性均勻等特點。但目前我國無砟軌道水平仍處于初步發(fā)展階段,缺乏成熟經(jīng)驗。本文作者以高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)進(jìn)行了探討,以便能使
2024-12-04 05:02
【摘要】軌道工程篇(征求意見稿(一))第四章鋪軌機(jī)組第一節(jié)外國的高速鐵路鋪軌方法國外無縫線路鋪設(shè)數(shù)量已達(dá)35萬余公里,長軌鋪設(shè)技術(shù)設(shè)備比較先進(jìn)的國家是奧地利、法國、美國、德國和日本等,這些國家已普遍采用了流水線作業(yè)方式替代先鋪普通軌道后再換鋪長軌的作業(yè)方式;比較成熟的流水線作業(yè)方式有兩種:一是采用軌枕鋪設(shè)法,二是采用軌排鋪設(shè)法。一、軌枕鋪設(shè)法散枕鋪設(shè)法也稱單根軌枕鋪設(shè)法
2025-06-21 19:43
【摘要】1高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)指南一、基本術(shù)語:㈠施工段一個施工段是特大橋上的一段,其長度約為4~5km。施工段由常規(guī)區(qū)和常規(guī)端刺區(qū)以及臨時端刺區(qū)組成。㈡常規(guī)區(qū)常規(guī)區(qū)是指在兩個常規(guī)端刺或臨時端刺之間的區(qū)域。常規(guī)區(qū)再劃分為幾個混凝土澆筑段。㈢常規(guī)端刺區(qū)常規(guī)端刺區(qū)由摩擦板和永久端刺組成,設(shè)置在橋臺后面路基中,作用是將底座板產(chǎn)生的應(yīng)力強(qiáng)制傳入地基中。㈣摩
2024-11-12 13:37
【摘要】10有砟道床施工一般規(guī)定線路鋪砟整道施工時,鋪枕、鋪軌作業(yè)區(qū)與鋪砟整道作業(yè)區(qū)的距離不宜過長,鋪軌后應(yīng)及時組織上砟整道作業(yè)。施工應(yīng)采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的流水作業(yè)法。有砟軌道施工基本工藝?yán)锍虉D見。有砟軌道施工主要設(shè)備把包括:道砟運(yùn)輸車、道砟攤鋪機(jī)(裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī))、機(jī)車、風(fēng)動卸砟車、機(jī)械化整道作業(yè)車組(MDZ車組、由起、撥、搗固車,
2024-11-10 03:36
【摘要】《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2021]241號(下)1懸臂拼裝梁段應(yīng)提前預(yù)制,提前的時間應(yīng)得合設(shè)計要求,保證預(yù)制梁段獲得足夠的養(yǎng)護(hù)時間,其強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計要求,昆凝土干縮徐變較小。2制梁臺座必須堅固、穩(wěn)定,無不均勻下沉。臺座頂面或底模頂面應(yīng)與橋梁梁底設(shè)計線形相一致,并應(yīng)在每次制作梁段
2025-02-25 08:41
【摘要】中國地產(chǎn)商域網(wǎng)京滬高速鐵路高性能混凝土施工技術(shù)方案目錄-混凝土連續(xù)結(jié)合梁高性能混凝土施工技術(shù)方案、預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力孔道真空輔助壓漿施工技術(shù)方案京滬高速鐵路高性能混凝土施工技術(shù)方案1京滬高速鐵路橋梁基礎(chǔ)高性能混凝土施工技術(shù)方案原材料的選擇及技術(shù)要求:本工程混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)及鋼筋混凝土鉆(挖)(摻合料為粉
2025-06-15 03:18
【摘要】1、工程概況:武廣客運(yùn)專線是我國第一條高速鐵路,位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi),設(shè)計時速350公里/小時,,橋梁施工延米長占我公司管段總長度的一半以上,屬重點、難點控制性工程。新華村大橋是我公司管段內(nèi)的一座簡支梁橋,。2、課題技術(shù)的重要性1、總結(jié)一套成熟的支架法施工工藝和技術(shù)參數(shù),為我管段其它橋梁的積累施工經(jīng)驗。2、利用公司原有設(shè)備資源,降低施工成本投入。3、認(rèn)真貫徹公司“開
2024-09-05 01:42
【摘要】1第一章京滬高速軟基處理施工技術(shù)方案一、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機(jī)械將粉狀
2024-12-09 22:41
【摘要】第三章高速鐵路混凝土橋梁施工技術(shù)從國外擁有高速鐵路的國家可以看出,高速鐵路中砼橋梁的上部結(jié)構(gòu)型式可分為以下幾類:簡支梁、連續(xù)梁(包括連續(xù)剛構(gòu))、拱橋和斜拉橋四大類。簡支梁中其截面型式又可分為箱型、T型。簡支箱梁又可分為雙線整孔箱梁和兩個并置的單線箱梁。T型梁則采用多片梁分片架設(shè)后將橫隔板和橋面聯(lián)成整體,并通過施加橫向預(yù)應(yīng)力來增加整體剛度。從國外高速鐵路橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式可以看出,混
2025-06-22 07:32
【摘要】板式無砟軌道鋪設(shè)CPIII測設(shè)計評估施工準(zhǔn)備路基上墊層混凝土施工鋪設(shè)條件評估及接口條件驗收角點及墊塊位置放樣鋼筋綁扎及支撐墊塊安裝隔離墻施工道岔板吊裝就位道岔板運(yùn)輸、存放自密實混凝土配合比設(shè)計道岔板精調(diào)、固定底座模板安裝自密實混凝土澆筑道岔部件安裝道岔精調(diào)工電聯(lián)調(diào)道岔焊接鎖定質(zhì)量檢查工藝性試驗混凝土拌制、運(yùn)輸
2025-06-14 22:07
【摘要】高速鐵路橋梁工程四電接口施工技術(shù)中國中鐵隧道集團(tuán)路橋工程處冀光華【摘要】京福高鐵是國內(nèi)目前正在建設(shè)的綜合施工技術(shù)較為先進(jìn)的高速鐵路施工項目,建設(shè)單位在建設(shè)管理過程中對橋梁工程四電接口預(yù)留工藝高度重視,本文以京福高速鐵路安徽段站前八標(biāo)橋梁工程施工為工程實例,通過對現(xiàn)行預(yù)留工藝、施工程序、安全質(zhì)量工序卡控要點的研究、探索與工程實踐,總結(jié)出一套更加規(guī)范和成熟的施工技術(shù)
2024-08-28 13:24
【摘要】高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)-----------------------作者:-----------------------日期:1總則為了加強(qiáng)京滬高速鐵路工程施工質(zhì)量管理,統(tǒng)一京滬高速鐵路路基工程施工質(zhì)量的驗收,保證工程質(zhì)量,制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于京滬高速鐵路路基工程施工質(zhì)量的驗收。對于本
2025-07-30 03:51