高速鐵路工程承臺施工技術交底-wenkub
2024-10-22 22 本頁面
【正文】 塞縫以防漏漿。⑶模板接縫焊接及打磨拋光要求：外襯肋條與面板間所有模板接縫必須焊接牢固，面板之間焊縫必須采用打磨拋光設備進行拋光。樁基綜合接地鋼筋和承臺綜合接地鋼筋連接，承臺綜合接地鋼筋和墩身綜合接地鋼筋的連接，均應嚴格按照《鐵路綜合接地系統(tǒng)》通號（2016）9301圖施工。在墊層面上彈出鋼筋外輪廓線，標出每根鋼筋的平面位置。準備好后報現場技術員安排檢樁。（1）樁身設計伸入承臺內10cm，鑿樁采用雙刀環(huán)切法施工。使用機械開挖時注意避免發(fā)生機身或挖斗直接碰撞和挖損樁體及造成樁體松動和偏移,群樁周圍及樁間土只能采用人工清理,當地質較硬、機械開挖困難時，可采用鋼釬、風鎬等工具施工。（3）棄土不得妨礙施工。棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不小于基坑的深度，且棄在下游指定地點，不得淤塞排水溝。（6）基坑開挖不間斷，達到設計高程后，對樁頂松散砼進行剝除。先用紅油漆在樁身做好兩道環(huán)切標記，然后用切割機沿標記進行切割，切割完采用人工鑿除，以保證樁頭質量?；娱_挖至比承臺底面設計標高低10cm后，澆筑一層10cm厚的C20混凝土墊層，澆筑墊層混凝土表面必須平整，以保障后期承臺模板支設時與承臺墊層緊密結合，防止漏漿。鋼筋安裝時必須使用限位卡具，綜合采用綁扎和電焊兩種方法。承臺為一次性澆筑，故必須按照設計圖綁扎好墩身預埋鋼筋，連接好墩身綜合接地鋼筋，使綜合接地至下而上貫通，連接好必須測試貫通電阻值，標準值（實測電阻值≤1Ω），如不合格，則逐步檢查，找出原因，及時處理，自檢合格后，填寫自檢表報監(jiān)理工程師審核，經監(jiān)理工程師檢查合格后，方可澆注承臺混凝土。⑷施工時，承臺底部必須施作墊層，墊層表面需收面處理。⑸采用人工配合吊車進行模板安裝。在模板與工字鋼及槽鋼支護之間采用φ48的鋼管進行支撐，鋼管的縱橫間距為80cm；鋼管與工字鋼及槽鋼支護間采用1010的方木進行支墊。具體施工方法：在一層承臺上層鋼筋網上設置一道墩身鋼筋限位卡盤，卡盤的每個鋼筋位置和承臺墊層墩身鋼筋畫線位置相對應，安裝部分墩身鋼筋然后再安裝上層墩身鋼筋定位卡盤，最后按照墩身鋼筋定位卡盤安裝墩身鋼筋。或采用Ф20的鋼筋按照墩身鋼筋內側尺寸加工成鋼筋骨架，然后按照墩身鋼筋位置焊接φ10短鋼筋限制墩身鋼筋位置形成墩身鋼筋限位卡盤模具，但鋼筋加工的定位卡盤必須具有足夠的剛度和整體穩(wěn)定性。⑶在墩身鋼筋上用此限位卡盤，更加方便校正墩身鋼筋的垂直度。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。自然養(yǎng)護時，應在混凝土澆筑完畢后1h內對混凝土進行保溫保濕養(yǎng)護，為確保養(yǎng)生效果，采用土工布加塑料布結合方式，進行不間斷養(yǎng)生，確保養(yǎng)護期內混凝土表面濕潤，灑水養(yǎng)生時間不低于7天，自然養(yǎng)護不少于14天。⑵溫度變化主要為三階段
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