【正文】 徹落實“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產，生產必須安全”為指導，嚴格按照技術操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。（4）健全內部檢查制度，實行施工技術部門管理，質量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立機制。質量保證措施（1）持續(xù)保持質量保證體系的有效運行，對參加施工的全體人員進行教育培訓和技術考核，堅持持證上崗制度。由試驗人員根據試驗室下發(fā)的混凝土施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，根據現場粗細骨料情況，選取最佳方案，砼澆筑完畢后，覆蓋塑料養(yǎng)生膜養(yǎng)護。模板拼裝前，對模板進行打磨、清潔、涂油。橋涵工程為確保橋涵工程質量，混凝土拌制全部采用電子計量。八、施工工藝及方法本段工程施工工藝簡單，技術難度不大，按常規(guī)方法施工即可。既保證工程的正常施工，又避免影響到當地人民正常的生產、生活。（9）協調搞好與當地政府及人民的關系，排除施工干擾。（5）合理運籌資金，加強調控能力，確保工程施工正常運轉。進度安排路基工程：2013年3月20日～2013年9月10日橋梁工程：2013年3月20日～2013年9月10日西小川站：2013年5月20日～2013年10月30日新區(qū)北站：2013年5月10日～2013年9月20日工期保證措施（1）組建強有力的指揮機構，標段內共組建3個工區(qū)，均采取1521標準，既9大員。首先根據項目經營管理的水平、機械設備管理水平以及工程項目的具體情況，確定配置額度及配置機械設備的總原值、總名義原值、總機械費用（機械費用=折舊費+消耗費用）占合同額的比例以，要求控制在額額定比例內。材料采購及運輸鋼筋：自購。臨時工程（1）臨時用水：水資源匱乏，僅能滿足工地生活需要,因此項目部向地方申請引入東干渠水,徹底解決了水源問題?，F場管理模式，隊伍安排。組織精干隊伍，調遷機械設備，于2013年3月1日正式開工建設，于2013年12月20日順利竣工。強夯162600m2，沖擊碾壓2285303m2。主要工程內容包括拆遷工程(含道路改移、砍樹挖根、臨時用地)、電力遷改、路基工程、橋涵工程、站場工程（蘭州新區(qū)北站、西小川車站）、四電工程、鋪架工程(含T型橋梁預制架設、軌排組安裝)、其它運營生產設備及建筑物工程、大型臨時設施及過渡工程。二、主要技術指標鐵路等級按照國鐵Ⅰ級設計施工；正線數目執(zhí)行單線、預留二線條件；旅客列車設計行車速度：160km/h；最小曲線半徑：一般2000m，困難1600m；限制坡度：13‰；牽引種類：電力；機車類型：客機SS7E、動車組、貨機HXD1C；牽引質量： 4000t、5000t；到發(fā)線有效長度：西小川880m、預留1050m，蘭州新區(qū)北1050m；閉塞類型：自動站間閉塞；機車交路:由蘭州北電力機務段擔當蘭州北至中川、嘉峪關電力機務段擔當嘉峪關至中川的機車交路。橋梁工程：共20座，其中大橋9座，中橋3座，框架立交8座；涵洞工程：共43座，其中砼圓管涵24座，砼蓋板涵4座，砼框架（橋）涵14座，砼渡槽1個。工程實施指導原則（1）施工技術指導思想概括本段工程特點，特別是對重點、難點工程加以分析，確定合理的施工順序，我項目部嚴格執(zhí)行設計方案，加強施工技術管理，準確掌握技術標準，合理安排階段工期，制定月計劃,采取措施，減少施工干擾。根據本管段的施工環(huán)境及工程特點，現場施工管理采用各專職部門、工區(qū)、隊三級管理模式。（2）臨時用電：本地區(qū)電網發(fā)達，可接線用于生活及生產，并同時配備6臺50kw發(fā)電機。水泥：祁連山水泥鋼筋:酒鋼集團機械設備配置分析(1).設備配置原則設備配置要實行“3限額量化配置額度、集中統(tǒng)一配置、注重投資效益和后期效益”的原則。據此進行投資效益核算，為管理經營中對機械設備的管理考核提供依據。（2）編制科學，嚴密的實施性施工組織設計，制定科學的施工方案，采用先進施工方法和合理工藝流程，按網絡計劃組織施工階段性工期目標，施工計劃合理安排并留有調整余地，按照節(jié)點工期、產值計劃完成情況雙重控制。（6）充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。六、征地及拆遷我管段內征地及拆遷工作由項目工程部地畝征拆辦專門負責，在當地政府大力支持下工作進行較為順利。發(fā)揚中鐵二院的優(yōu)良傳統(tǒng)，利用現有機械設備，為線路所穿越的四個鄉(xiāng)村修橋，修路。路基工程我管段內路基均為路堤，填筑工藝嚴格按照《鐵路路基施工規(guī)范》及由技術部門編制的路基工程施工過程作業(yè)指導書進行。由雙機120強制式攪拌機拌制。為防止污染，涂油后即覆蓋塑料薄膜，邊澆筑邊清除塑料薄膜。路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實、飽滿，石料應互相咬搭、交錯，砌體砌筑完畢時及時覆蓋，灑水養(yǎng)生，嚴格控制外觀質量，做到內實外美。做到各級領導、業(yè)務部門現場指揮，作業(yè)班組質量責任明確、考核獎罰明確，充分調動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。（5）完善激勵機制的約束手段，定期評比，獎優(yōu)罰烈，運用經濟杠桿，確保工程質量。本段的安全目標是：無人身重傷及以上事故；年負傷頻率低于12‰；無等級火警事故；無機械及行車事故；確保工程列車和運輸安全；確保施工區(qū)域內公路、河道暢通和安全；這一目標已經順利實現。（3）開展安全教育，上崗前，由項目安質部組織全體人員認真學習有關施工安全規(guī)則和安全技術操作規(guī)程，提高全員安全生產意識。（6）施工現場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，為安全生產創(chuàng)造良好的環(huán)境。（9）高空作業(yè)按規(guī)定配帶安全帽，拴系安全帶，掛安全網，腳手架搭設牢固穩(wěn)定，提升設備嚴禁乘人。第二篇：鐵路工程施工技術總結鐵路工程施工技術總結**鐵路工程施工技術總結一、工程概況我隊所承建管段起點里程dk70+000，終點里程dk72+600，含長鏈米。線路與省道泰薛公路交叉，并有許多鄉(xiāng)村公路與線路交叉，交通便利。二、總體施工組織及規(guī)劃實施我隊在承接施工任務后，馬上由公司一位副總帶領有關部門人員于2001年11月10日對我隊膠新線管段進行施工調查，調查完畢后，精心編寫施工組織設計，并按照施組安排。在復核制的原則下詳細進行技術交底，現場施工完全在施工技術部門的指導控制下進行。隊長為決策層，各專職部門為管理層，工區(qū)為作業(yè)層。（2）臨時用電：本地區(qū)電網發(fā)達，可接線用于生活及生產，并同時配備3臺50kw發(fā)電機。（4）臨時施工駐地我隊臨時駐地設在箭口水利站內，土方及橋涵施工隊伍均在施工現場搭建臨時房屋及租用當地民房。碎石：采用沂水石廠碎石，為石灰石，巨工地33km，采用汽車運輸。（3）配備性能先進，狀況良好的機械設備。（7）制定切實可行的安全措施。主要由局指來組織協調，因當地政府大力支持此項工作進行較為順利。發(fā)揚中鐵三局的優(yōu)良傳統(tǒng)，利用現有機械設備，為線路所穿越的四個鄉(xiāng)村修橋，修路。路基工程我管段內路基均為路堤，填筑工藝嚴格按照《鐵路路基施工規(guī)范》及由技術部門編制的路基工程施工過程作業(yè)指導書進行。橋涵工程為確保橋涵工程質量，混凝土拌制全部采用電子計量。模板拼裝前，對模板進行打磨、清潔、涂油。由試驗人員根據試驗室下發(fā)的砼施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，根據現場粗細骨料情況，選取最佳方案，砼澆筑完畢后，覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護并安排專人定時灑水養(yǎng)生，鋼梁拼裝架設詳見后附論文。質量保證體系本段質量保證體系按照iso9002；1994idtgb/t190021994《質量保證體系—生產、安裝和服務的質量保證模式》標準，建立、保持決策層、管理層、作業(yè)層三級職責，權限明確的質量保證體系，實施項目質量體系工作。（3）加強與建設、監(jiān)理、設計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，實現“四位一體”聯合創(chuàng)優(yōu)的質量工作格局。針對鋼梁拼裝架設中的施工難度及施工條件開展qc小組活動，進行科技攻關，對架設方案進行研討比選，同時向其它單位學習借鑒，最終采取墩梁式膺架法法架設，在鋼梁拼裝架設過程中相應地進行了十余次的qc小組活動，解決施工中不斷發(fā)現的問題，在安全保質的前提下成功地完成施工任務，節(jié)約了大量的施工成本，提高施工效率，取得了一定的經濟效益及社會效應。（詳見附“安全體系組織機構圖”）安全保證措施（1）嚴格執(zhí)行國家、鐵道部、濟南鐵路局關于安全生產的規(guī)定健全制度，完善措施，確保施工區(qū)域內人員和設施的安全。（4）實行各項安全生產崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。（7）施工用腳手架、模板、鋼架、支架等重結構經設計核算，保證有足夠的強度和安全系數。占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯系，征得同意，辦好有關手續(xù)后占用，占用路面地點前后按規(guī)定設置警告牌及夜間警示燈。管段內共有大橋一座：