【正文】 徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。（4）健全內(nèi)部檢查制度，實(shí)行施工技術(shù)部門管理，質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立機(jī)制。質(zhì)量保證措施（1）持續(xù)保持質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行教育培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅(jiān)持持證上崗制度。由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)室下發(fā)的混凝土施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)粗細(xì)骨料情況，選取最佳方案，砼澆筑完畢后，覆蓋塑料養(yǎng)生膜養(yǎng)護(hù)。模板拼裝前，對(duì)模板進(jìn)行打磨、清潔、涂油。橋涵工程為確保橋涵工程質(zhì)量，混凝土拌制全部采用電子計(jì)量。八、施工工藝及方法本段工程施工工藝簡(jiǎn)單，技術(shù)難度不大，按常規(guī)方法施工即可。既保證工程的正常施工，又避免影響到當(dāng)?shù)厝嗣裾５纳a(chǎn)、生活。（9）協(xié)調(diào)搞好與當(dāng)?shù)卣叭嗣竦年P(guān)系，排除施工干擾。（5）合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程施工正常運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)度安排路基工程：2013年3月20日～2013年9月10日橋梁工程：2013年3月20日～2013年9月10日西小川站：2013年5月20日～2013年10月30日新區(qū)北站：2013年5月10日～2013年9月20日工期保證措施（1）組建強(qiáng)有力的指揮機(jī)構(gòu)，標(biāo)段內(nèi)共組建3個(gè)工區(qū)，均采取1521標(biāo)準(zhǔn)，既9大員。首先根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理的水平、機(jī)械設(shè)備管理水平以及工程項(xiàng)目的具體情況，確定配置額度及配置機(jī)械設(shè)備的總原值、總名義原值、總機(jī)械費(fèi)用（機(jī)械費(fèi)用=折舊費(fèi)+消耗費(fèi)用）占合同額的比例以，要求控制在額額定比例內(nèi)。材料采購(gòu)及運(yùn)輸鋼筋：自購(gòu)。臨時(shí)工程（1）臨時(shí)用水：水資源匱乏，僅能滿足工地生活需要,因此項(xiàng)目部向地方申請(qǐng)引入東干渠水,徹底解決了水源問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)管理模式，隊(duì)伍安排。組織精干隊(duì)伍，調(diào)遷機(jī)械設(shè)備，于2013年3月1日正式開工建設(shè)，于2013年12月20日順利竣工。強(qiáng)夯162600m2，沖擊碾壓2285303m2。主要工程內(nèi)容包括拆遷工程(含道路改移、砍樹挖根、臨時(shí)用地)、電力遷改、路基工程、橋涵工程、站場(chǎng)工程（蘭州新區(qū)北站、西小川車站）、四電工程、鋪架工程(含T型橋梁預(yù)制架設(shè)、軌排組安裝)、其它運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程、大型臨時(shí)設(shè)施及過(guò)渡工程。二、主要技術(shù)指標(biāo)鐵路等級(jí)按照國(guó)鐵Ⅰ級(jí)設(shè)計(jì)施工；正線數(shù)目執(zhí)行單線、預(yù)留二線條件；旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：160km/h；最小曲線半徑：一般2000m，困難1600m；限制坡度：13‰；牽引種類：電力；機(jī)車類型：客機(jī)SS7E、動(dòng)車組、貨機(jī)HXD1C；牽引質(zhì)量： 4000t、5000t；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：西小川880m、預(yù)留1050m，蘭州新區(qū)北1050m；閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞；機(jī)車交路:由蘭州北電力機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)蘭州北至中川、嘉峪關(guān)電力機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)嘉峪關(guān)至中川的機(jī)車交路。橋梁工程：共20座，其中大橋9座，中橋3座，框架立交8座；涵洞工程：共43座，其中砼圓管涵24座，砼蓋板涵4座，砼框架（橋）涵14座，砼渡槽1個(gè)。工程實(shí)施指導(dǎo)原則（1）施工技術(shù)指導(dǎo)思想概括本段工程特點(diǎn)，特別是對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程加以分析，確定合理的施工順序，我項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)施工技術(shù)管理，準(zhǔn)確掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理安排階段工期，制定月計(jì)劃,采取措施，減少施工干擾。根據(jù)本管段的施工環(huán)境及工程特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工管理采用各專職部門、工區(qū)、隊(duì)三級(jí)管理模式。（2）臨時(shí)用電：本地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達(dá)，可接線用于生活及生產(chǎn)，并同時(shí)配備6臺(tái)50kw發(fā)電機(jī)。水泥：祁連山水泥鋼筋:酒鋼集團(tuán)機(jī)械設(shè)備配置分析(1).設(shè)備配置原則設(shè)備配置要實(shí)行“3限額量化配置額度、集中統(tǒng)一配置、注重投資效益和后期效益”的原則。據(jù)此進(jìn)行投資效益核算，為管理經(jīng)營(yíng)中對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理考核提供依據(jù)。（2）編制科學(xué)，嚴(yán)密的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)施工方法和合理工藝流程，按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工階段性工期目標(biāo)，施工計(jì)劃合理安排并留有調(diào)整余地，按照節(jié)點(diǎn)工期、產(chǎn)值計(jì)劃完成情況雙重控制。（6）充分利用施工黃金季節(jié)，實(shí)行倒班作業(yè)。六、征地及拆遷我管段內(nèi)征地及拆遷工作由項(xiàng)目工程部地畝征拆辦專門負(fù)責(zé)，在當(dāng)?shù)卣罅χС窒鹿ぷ鬟M(jìn)行較為順利。發(fā)揚(yáng)中鐵二院的優(yōu)良傳統(tǒng)，利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，為線路所穿越的四個(gè)鄉(xiāng)村修橋，修路。路基工程我管段內(nèi)路基均為路堤，填筑工藝嚴(yán)格按照《鐵路路基施工規(guī)范》及由技術(shù)部門編制的路基工程施工過(guò)程作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行。由雙機(jī)120強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制。為防止污染，涂油后即覆蓋塑料薄膜，邊澆筑邊清除塑料薄膜。路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實(shí)、飽滿，石料應(yīng)互相咬搭、交錯(cuò)，砌體砌筑完畢時(shí)及時(shí)覆蓋，灑水養(yǎng)生，嚴(yán)格控制外觀質(zhì)量，做到內(nèi)實(shí)外美。做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門現(xiàn)場(chǎng)指揮，作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確、考核獎(jiǎng)罰明確，充分調(diào)動(dòng)全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。（5）完善激勵(lì)機(jī)制的約束手段，定期評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰烈，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿，確保工程質(zhì)量。本段的安全目標(biāo)是：無(wú)人身重傷及以上事故；年負(fù)傷頻率低于12‰；無(wú)等級(jí)火警事故；無(wú)機(jī)械及行車事故；確保工程列車和運(yùn)輸安全；確保施工區(qū)域內(nèi)公路、河道暢通和安全；這一目標(biāo)已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)。（3）開展安全教育，上崗前，由項(xiàng)目安質(zhì)部組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，場(chǎng)地平整，道路暢通，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。（9）高空作業(yè)按規(guī)定配帶安全帽，拴系安全帶，掛安全網(wǎng)，腳手架搭設(shè)牢固穩(wěn)定，提升設(shè)備嚴(yán)禁乘人。第二篇：鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)**鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)一、工程概況我隊(duì)所承建管段起點(diǎn)里程dk70+000，終點(diǎn)里程dk72+600，含長(zhǎng)鏈米。線路與省道泰薛公路交叉，并有許多鄉(xiāng)村公路與線路交叉，交通便利。二、總體施工組織及規(guī)劃實(shí)施我隊(duì)在承接施工任務(wù)后，馬上由公司一位副總帶領(lǐng)有關(guān)部門人員于2001年11月10日對(duì)我隊(duì)膠新線管段進(jìn)行施工調(diào)查，調(diào)查完畢后，精心編寫施工組織設(shè)計(jì)，并按照施組安排。在復(fù)核制的原則下詳細(xì)進(jìn)行技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)施工完全在施工技術(shù)部門的指導(dǎo)控制下進(jìn)行。隊(duì)長(zhǎng)為決策層，各專職部門為管理層，工區(qū)為作業(yè)層。（2）臨時(shí)用電：本地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達(dá)，可接線用于生活及生產(chǎn)，并同時(shí)配備3臺(tái)50kw發(fā)電機(jī)。（4）臨時(shí)施工駐地我隊(duì)臨時(shí)駐地設(shè)在箭口水利站內(nèi)，土方及橋涵施工隊(duì)伍均在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建臨時(shí)房屋及租用當(dāng)?shù)孛穹?。碎石：采用沂水石廠碎石，為石灰石，巨工地33km，采用汽車運(yùn)輸。（3）配備性能先進(jìn)，狀況良好的機(jī)械設(shè)備。（7）制定切實(shí)可行的安全措施。主要由局指來(lái)組織協(xié)調(diào)，因當(dāng)?shù)卣罅χС执隧?xiàng)工作進(jìn)行較為順利。發(fā)揚(yáng)中鐵三局的優(yōu)良傳統(tǒng)，利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，為線路所穿越的四個(gè)鄉(xiāng)村修橋，修路。路基工程我管段內(nèi)路基均為路堤，填筑工藝嚴(yán)格按照《鐵路路基施工規(guī)范》及由技術(shù)部門編制的路基工程施工過(guò)程作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行。橋涵工程為確保橋涵工程質(zhì)量，混凝土拌制全部采用電子計(jì)量。模板拼裝前，對(duì)模板進(jìn)行打磨、清潔、涂油。由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)室下發(fā)的砼施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)粗細(xì)骨料情況，選取最佳方案，砼澆筑完畢后，覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)并安排專人定時(shí)灑水養(yǎng)生，鋼梁拼裝架設(shè)詳見(jiàn)后附論文。質(zhì)量保證體系本段質(zhì)量保證體系按照iso9002；1994idtgb/t190021994《質(zhì)量保證體系—生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標(biāo)準(zhǔn)，建立、保持決策層、管理層、作業(yè)層三級(jí)職責(zé)，權(quán)限明確的質(zhì)量保證體系，實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量體系工作。（3）加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，主動(dòng)聽(tīng)取監(jiān)理工程師的意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。針對(duì)鋼梁拼裝架設(shè)中的施工難度及施工條件開展qc小組活動(dòng)，進(jìn)行科技攻關(guān)，對(duì)架設(shè)方案進(jìn)行研討比選，同時(shí)向其它單位學(xué)習(xí)借鑒，最終采取墩梁式膺架法法架設(shè)，在鋼梁拼裝架設(shè)過(guò)程中相應(yīng)地進(jìn)行了十余次的qc小組活動(dòng)，解決施工中不斷發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，在安全保質(zhì)的前提下成功地完成施工任務(wù)，節(jié)約了大量的施工成本，提高施工效率，取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效應(yīng)。（詳見(jiàn)附“安全體系組織機(jī)構(gòu)圖”）安全保證措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、濟(jì)南鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定健全制度，完善措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的安全。（4）實(shí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實(shí)到每個(gè)人。（7）施工用腳手架、模板、鋼架、支架等重結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計(jì)核算，保證有足夠的強(qiáng)度和安全系數(shù)。占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意，辦好有關(guān)手續(xù)后占用，占用路面地點(diǎn)前后按規(guī)定設(shè)置警告牌及夜間警示燈。管段內(nèi)共有大橋一座：