【正文】 和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。（詳見附“安全體系組織機(jī)構(gòu)圖”）安全保證措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、蘭州鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定健全制度，完善措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的安全。本段的安全目標(biāo)是：無人身重傷及以上事故；年負(fù)傷頻率低于12‰；無等級(jí)火警事故；無機(jī)械及行車事故；確保工程列車和運(yùn)輸安全；確保施工區(qū)域內(nèi)公路、河道暢通和安全；這一目標(biāo)已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)。針對(duì)冬季施工期間存在的問題開展QC小組活動(dòng)，對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行全面分析，進(jìn)行科技攻關(guān)，解決施工中不斷發(fā)現(xiàn)的問題，在安全保質(zhì)的前提下順利地完成施工任務(wù)。（5）完善激勵(lì)機(jī)制的約束手段，定期評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰烈，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿，確保工程質(zhì)量。（3）加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，主動(dòng)聽取監(jiān)理工程師的意見，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門現(xiàn)場(chǎng)指揮，作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確、考核獎(jiǎng)罰明確，充分調(diào)動(dòng)全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。質(zhì)量保證體系本段質(zhì)量保證體系按照ISO9002；1994IDTGB/T190021994《質(zhì)量保證體系—生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標(biāo)準(zhǔn)，建立、保持決策層、管理層、作業(yè)層三級(jí)職責(zé)，權(quán)限明確的質(zhì)量保證體系，實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量體系工作。路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實(shí)、飽滿，石料應(yīng)互相咬搭、交錯(cuò)，砌體砌筑完畢時(shí)及時(shí)覆蓋，灑水養(yǎng)生，嚴(yán)格控制外觀質(zhì)量，做到內(nèi)實(shí)外美。墩身頂帽一次澆筑成型。為防止污染，涂油后即覆蓋塑料薄膜，邊澆筑邊清除塑料薄膜。項(xiàng)目部加大資金投入橋梁模板全部采用定型，整體式模板。由雙機(jī)120強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制。壓路機(jī)司機(jī)根據(jù)密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，填土厚度，按試驗(yàn)人員提供的控制遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。路基工程我管段內(nèi)路基均為路堤，填筑工藝嚴(yán)格按照《鐵路路基施工規(guī)范》及由技術(shù)部門編制的路基工程施工過程作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行。受到當(dāng)?shù)卮迕竦姆Q贊及感謝。發(fā)揚(yáng)中鐵二院的優(yōu)良傳統(tǒng)，利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，為線路所穿越的四個(gè)鄉(xiāng)村修橋，修路。本著“互利、互助”的原則協(xié)調(diào)工作。六、征地及拆遷我管段內(nèi)征地及拆遷工作由項(xiàng)目工程部地畝征拆辦專門負(fù)責(zé)，在當(dāng)?shù)卣罅χС窒鹿ぷ鬟M(jìn)行較為順利。（8）實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明。（6）充分利用施工黃金季節(jié)，實(shí)行倒班作業(yè)。（4）供應(yīng)物資及時(shí)，確保工程施工持續(xù)正常進(jìn)行。（2）編制科學(xué)，嚴(yán)密的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)施工方法和合理工藝流程，按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工階段性工期目標(biāo)，施工計(jì)劃合理安排并留有調(diào)整余地，按照節(jié)點(diǎn)工期、產(chǎn)值計(jì)劃完成情況雙重控制。五、施工進(jìn)度安排及保證措施工期目標(biāo)本標(biāo)段于2013年3月1日開工，按業(yè)主要求，施工及驗(yàn)交開通日期為2014年5月20日。據(jù)此進(jìn)行投資效益核算，為管理經(jīng)營(yíng)中對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理考核提供依據(jù)。（3）.設(shè)備配置分析設(shè)備配置分析主要是對(duì)機(jī)械設(shè)備投資的管理性、效益性進(jìn)行分析，解決“是否配置如何配置”的問題。水泥：祁連山水泥鋼筋:酒鋼集團(tuán)機(jī)械設(shè)備配置分析(1).設(shè)備配置原則設(shè)備配置要實(shí)行“3限額量化配置額度、集中統(tǒng)一配置、注重投資效益和后期效益”的原則。（4）項(xiàng)目部駐地設(shè)在蘭州市永登縣秦川鎮(zhèn)街道，各施工隊(duì)伍均在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建臨時(shí)房屋及租用當(dāng)?shù)孛穹?。?）臨時(shí)用電：本地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達(dá)，可接線用于生活及生產(chǎn)，并同時(shí)配備6臺(tái)50kw發(fā)電機(jī)。根據(jù)上述模式，中馬鐵路設(shè)三個(gè)工區(qū)。根據(jù)本管段的施工環(huán)境及工程特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工管理采用各專職部門、工區(qū)、隊(duì)三級(jí)管理模式。（2）施工管理指導(dǎo)原則：“安全保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信譽(yù)，管理出效益、全面爭(zhēng)第一，”其反映在施工過程中的實(shí)質(zhì)工作表現(xiàn)是：突出一個(gè)“快”字，狠抓一個(gè)“實(shí)”字，立足一個(gè)“先”字，確保一個(gè)“環(huán)”字。工程實(shí)施指導(dǎo)原則（1）施工技術(shù)指導(dǎo)思想概括本段工程特點(diǎn)，特別是對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程加以分析，確定合理的施工順序，我項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)施工技術(shù)管理，準(zhǔn)確掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理安排階段工期，制定月計(jì)劃,采取措施，減少施工干擾。共2個(gè)（蘭州新區(qū)北站、西小川車站） 1項(xiàng)四、總體施工組織及規(guī)劃實(shí)施我項(xiàng)目部在承接施工任務(wù)后，馬上由集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)及有關(guān)部門人員于2013年2月14日進(jìn)行施工調(diào)查，調(diào)查完畢后，精心編寫施工組織設(shè)計(jì)，并按照施組安排。橋梁工程：共20座，其中大橋9座，中橋3座，框架立交8座；涵洞工程：共43座，其中砼圓管涵24座，砼蓋板涵4座，砼框架（橋）涵14座，砼渡槽1個(gè)。圬工方干砌石64744m3，漿砌石167050m3，混凝土43487m3，片石混凝土91627m3。二、主要技術(shù)指標(biāo)鐵路等級(jí)按照國(guó)鐵Ⅰ級(jí)設(shè)計(jì)施工；正線數(shù)目執(zhí)行單線、預(yù)留二線條件；旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：160km/h；最小曲線半徑：一般2000m，困難1600m；限制坡度：13‰；牽引種類：電力；機(jī)車類型：客機(jī)SS7E、動(dòng)車組、貨機(jī)HXD1C；牽引質(zhì)量： 4000t、5000t；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：西小川880m、預(yù)留1050m，蘭州新區(qū)北1050m；閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞；機(jī)車交路:由蘭州北電力機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)蘭州北至中川、嘉峪關(guān)電力機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)嘉峪關(guān)至中川的機(jī)車交路。第一篇：鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)一、工程概況：本標(biāo)為蘭州新區(qū)中川至馬家坪鐵路線第1標(biāo)段, 起迄里程為DK73+(蘭州新區(qū)北)～DK87+(馬家坪方向),。主要工程內(nèi)容包括拆遷工程(含道路改移、砍樹挖根、臨時(shí)用地)、電力遷改、路基工程、橋涵工程、站場(chǎng)工程（蘭州新區(qū)北站、西小川車站）、四電工程、鋪架工程(含T型橋梁預(yù)制架設(shè)、軌排組安裝)、其它運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程、大型臨時(shí)設(shè)施及過渡工程。三、主要工程數(shù)量 路基工程：；根據(jù)施工圖紙。強(qiáng)夯162600m2，沖擊碾壓2285303m2。，（含站內(nèi)正線）。組織精干隊(duì)伍，調(diào)遷機(jī)械設(shè)備，于2013年3月1日正式開工建設(shè)，于2013年12月20日順利竣工。并組織全體技術(shù)人員認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，吃透設(shè)計(jì)精神；編制施工過程作業(yè)指導(dǎo)書，詳細(xì)進(jìn)行技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)施工完全在施工技術(shù)部門的指導(dǎo)控制下進(jìn)行。現(xiàn)場(chǎng)管理模式，隊(duì)伍安排。項(xiàng)目部為決策層，各專職部門為管理層，作業(yè)隊(duì)為作業(yè)層。臨時(shí)工程（1）臨時(shí)用水：水資源匱乏，僅能滿足工地生活需要,因此項(xiàng)目部向地方申請(qǐng)引入東干渠水,徹底解決了水源問題。（3）臨時(shí)便道在線路兩側(cè)征地范圍內(nèi)，自行修建施工便道，以滿足機(jī)械化施工及施工調(diào)遷和施工期間材料運(yùn)輸要求。材料采購及運(yùn)輸鋼筋：自購。（2）.設(shè)備配置方式設(shè)備配置有多種方式，一般有“調(diào)撥、租賃、購舊設(shè)備”3種方式，并依次序優(yōu)先選用。首先根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理的水平、機(jī)械設(shè)備管理水平以及工程項(xiàng)目的具體情況，確定配置額度及配置機(jī)械設(shè)備的總原值、總名義原值、總機(jī)械費(fèi)用（機(jī)械費(fèi)用=折舊費(fèi)+消耗費(fèi)用）占合同額的比例以，要求控制在額額定比例內(nèi)。根據(jù)以上原則項(xiàng)目部共配置了灑水車10臺(tái)、平地機(jī)4臺(tái)、平板車14臺(tái)、吊車14臺(tái)、裝載機(jī)5臺(tái)、挖掘機(jī)9臺(tái)。進(jìn)度安排路基工程：2013年3月20日～2013年9月10日橋梁工程：2013年3月20日～2013年9月10日西小川站：2013年5月20日～2013年10月30日新區(qū)北站：2013年5月10日～2013年9月20日工期保證措施（1）組建強(qiáng)有力的指揮機(jī)構(gòu)，標(biāo)段內(nèi)共組建3個(gè)工區(qū)，均采取1521標(biāo)準(zhǔn)，既9大員。（3）配備性能先進(jìn)，狀況良好的機(jī)械設(shè)備。（5）合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程施工正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（7）制定切實(shí)可行的安全措施。（9）協(xié)調(diào)搞好與當(dāng)?shù)卣叭嗣竦年P(guān)系，排除施工干擾。七、路地共建項(xiàng)目部自進(jìn)駐施工管段后，由項(xiàng)目經(jīng)理專門負(fù)責(zé)，積極與當(dāng)?shù)卣块T及線路所穿越的各個(gè)村莊負(fù)責(zé)人進(jìn)行接洽。既保證工程的正常施工，又避免影響到當(dāng)?shù)厝嗣裾５纳a(chǎn)、生活。以及修建一些水利設(shè)施。八、施工工藝及方法本段工程施工工藝簡(jiǎn)單，技術(shù)難度不大，按常規(guī)方法施工即可。填土壓實(shí)工藝流程分為四區(qū)段，八流程分層填筑施工。橋涵工程為確保橋涵工程質(zhì)量，混凝土拌制全部采用電子計(jì)量。為確保橋梁墩臺(tái)內(nèi)實(shí)外美。模板拼裝前，對(duì)模板進(jìn)行打磨、清潔、涂油。模板采用腳手架支護(hù)外圍，采用工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固。由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)室下發(fā)的混凝土施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)粗細(xì)骨料情況，選取最佳方案，砼澆筑完畢后，覆蓋塑料養(yǎng)生膜養(yǎng)護(hù)。九、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量保證措施（1）持續(xù)保持質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行教育培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅(jiān)持持證上崗制度。（2）堅(jiān)持質(zhì)量工作一票否決制，強(qiáng)化質(zhì)量