【正文】 30024kva2臺sbx230024kva2臺bx330024kva2卷揚(yáng)機(jī)臺jimw51臺tk161灰漿泵臺hb31三、施工進(jìn)度安排及保證措施工期目標(biāo)本管段于2001年11月15日開工，因按業(yè)主要求，施工及驗交開通日期由2004年1月31日提前到2003年8月31日，工期提前整整五個月。、技術(shù)特點與發(fā)展趨勢國外重載軌道新型軌道結(jié)構(gòu)，包括:可動心軌道岔，梯形軌道，無碴軌道，耐磨、防表面裂紋及防內(nèi)裂紋的新型HE型鋼軌，可動心軌道岔及及新型菱形轍叉，采用鋁熱焊新技術(shù)等。國外重載鐵路安全監(jiān)測技術(shù)：重載鐵路集成型路旁安全監(jiān)測系統(tǒng)能對重載列車走行部進(jìn)行關(guān)鍵部件安全檢測，其組成有:路旁軸承聲探、轉(zhuǎn)向架性能控制、車輪疤痕檢測系統(tǒng)、車輪沖擊監(jiān)測、車輪外形監(jiān)測系統(tǒng)、車輪溫度檢測系統(tǒng)、紅外軸承溫度探測系統(tǒng)。集中體現(xiàn)在:增大重載列車軸重。對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，通過線路改造、運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)維修模式的改變實現(xiàn)重載運(yùn)輸。應(yīng)用預(yù)防性維修措施，重視基礎(chǔ)設(shè)施和移動設(shè)備安全檢測與狀態(tài)監(jiān)測。大功率重載機(jī)車技術(shù)。重載列車同步操縱。工務(wù)工程。增強(qiáng)監(jiān)測力度，向維修設(shè)備提供狀態(tài)依據(jù)。目前，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，以高速動車和重載列車為代表的鐵路運(yùn)輸裝備也得到了飛速發(fā)展，在貨物重載運(yùn)輸領(lǐng)域我國已經(jīng)居于世界先進(jìn)行列。軌道的養(yǎng)護(hù)與維護(hù)工作是重載鐵路能否安全長久運(yùn)行的重要的基本保障，我國傳統(tǒng)的軌道維護(hù)工作還不能完全保障重載鐵路安全、有效的運(yùn)行，而在發(fā)達(dá)國家重載鐵路線路作業(yè)機(jī)械化率很高，以大型養(yǎng)路機(jī)械來保證達(dá)到重載線路的正常運(yùn)行，且設(shè)備品種多元化、專業(yè)化、相互配套覆蓋全部修理過程，我國重載鐵路事業(yè)需要在傳統(tǒng)方法的基礎(chǔ)上不斷完善維護(hù)模式，引進(jìn)和研制新型維護(hù)設(shè)備，更新維護(hù)方法，建設(shè)完整的監(jiān)測體系，更好地完善軌道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，從而進(jìn)一步推動我國重載鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)有力的保障。我國的重載鐵路運(yùn)輸雖然起步較晚，但發(fā)展迅速。另一條是朔黃線，已開行25噸軸重萬噸重載列車，并逐步增加開行數(shù)量。鐵 路 工 程 施 工 與 維 護(hù) 技 術(shù) 讀 書 報 告（1）外國的重載鐵路一般通過增大列車軸重和擴(kuò)大列車編組數(shù)量提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，而增加軸重比增加編組數(shù)量更加有利于提高重載鐵路的運(yùn)輸效率。因此，我國重載鐵路軸重仍可有較大提升，增大軸重將是我國重載鐵路發(fā)展的主要方向。（2）當(dāng)前我國重載鐵路技術(shù)裝備總水平與發(fā)達(dá)國家相比還有不少差距，還不能適應(yīng)重載運(yùn)輸發(fā)展的需要。（3）在重載鐵路養(yǎng)護(hù)維修方面，有很多問題亟待解決。采用預(yù)防性維修體制在當(dāng)今重載鐵路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)中占據(jù)了重要的地位。研發(fā)先進(jìn)的檢測和監(jiān)測技術(shù)是保證車輛正常運(yùn)行、進(jìn)行預(yù)防性維修和維持線路系統(tǒng)狀態(tài)的必要前提。我國鐵路重載運(yùn)輸事業(yè)雖然已經(jīng)起步但沒有一套標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計規(guī)范可以遵循，應(yīng)從實踐中汲取經(jīng)驗，在滿足運(yùn)輸需要、保障運(yùn)輸效率，確保運(yùn)輸安全的前提下確定合理合格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)重載運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展需要。綜上所述，改造和加大牽引動力是增大列車軸重的有效途徑，增加軸重是提高重載鐵路運(yùn)輸效率的必要條件。機(jī)車車輛制動裝置、車鉤和緩沖器是降低重載列車運(yùn)行縱向沖動、3 鐵 路 工 程 施 工 與 維 護(hù) 技 術(shù) 讀 書 報 告保證列車行車安全的關(guān)鍵部件。無論是既有路網(wǎng)強(qiáng)化改造還是新建重載運(yùn)輸專線，都必須均衡提升機(jī)車車輛、線路軌道、通信信號技術(shù)裝備，同時全而優(yōu)化運(yùn)輸組織模式，完善調(diào)度機(jī)制，建立完善的鐵路安全監(jiān)測系統(tǒng)，協(xié)調(diào)發(fā)展養(yǎng)護(hù)維修制度與設(shè)備。重載鐵路需要謹(jǐn)慎考慮自然災(zāi)害對路基穩(wěn)定性的影響。和一般條件線路相比，重裁鐵路的路基基床承受著更大的荷載。重載鐵路列車必須采用大功率的電力或內(nèi)燃機(jī)車，并追求輪軌之間的最佳粘著特性來提高機(jī)車的牽引能力。重載機(jī)車無線遙控操縱系統(tǒng)能夠有效減少成本。養(yǎng)路機(jī)械的采購更新也必須緊跟步伐。因此，需要根據(jù)國內(nèi)外重載鐵路施工與維護(hù)經(jīng)驗，不斷加深有關(guān)技術(shù)研究，開展新型設(shè)備研制，完善重載鐵路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為我國重載鐵路建設(shè)和發(fā)展提供理論和技術(shù)支持。楊德修：《重載鐵路軌道技術(shù)發(fā)展方向研究 》，載《 鐵道工程學(xué)報》2012年2月第2期?？敌埽骸段覈剌d鐵路技術(shù)發(fā)展趨勢》，載《中國鐵路》2013年06期。倪旭瀾：《世界主要大國重載鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其作用》,載《國外機(jī)車車輛工藝》 2014年07期。李宏 ：《國外重載鐵路綜述》，載《鐵道工程學(xué)報 》2000年12期。王令朝：《重載鐵路發(fā)展及其線路維護(hù)技術(shù)》，載《軌道交通》2011年第10期 柯在田：《重載鐵路工務(wù)技術(shù)發(fā)展趨勢的研究》，載《發(fā)展重載運(yùn)輸技術(shù)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)——鐵路重載運(yùn)輸貨車暨工務(wù)學(xué)術(shù)研討會論文集（工務(wù)部分）》2011年9月第五篇：工程施工技術(shù)總結(jié)工程施工技術(shù)總結(jié)一、工程概況寰泰世紀(jì)新城朗峻軒工程位于萬州區(qū)王牌路，由重慶寰泰房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資開發(fā)，重慶輕工業(yè)設(shè)計院設(shè)計，重慶市萬州區(qū)質(zhì)量監(jiān)督檢驗站監(jiān)督，重慶興隆建設(shè)工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理，重慶慶華工程有限公司總承包。主體一至四層剪力墻、梁、板為C40砼；五至十四層剪力墻為C40砼，梁板為C35；十五至二十四層剪力墻、梁、板均為C35；二十五層至屋面層均為C30砼。采用直線式項目組織模式，設(shè)立總工程師室，工程部、設(shè)備材料部、財務(wù)部、各室、部的工作任務(wù)、責(zé)任、權(quán)力明確，指令唯一，強(qiáng)調(diào)各專業(yè)工程、分包單位的管理，有效的減少了扯皮和糾紛，協(xié)調(diào)方便，信息流通便捷，決策迅速，分工明確，為本工程建設(shè)提供了有力的組織保證。工程質(zhì)量控制是工程管理的重中之重，在施工中將技術(shù)文件、施工圖的會審作為一項制度來執(zhí)行，嚴(yán)把設(shè)備、材料質(zhì)量關(guān)，確保采購的設(shè)備材料符合設(shè)計規(guī)范要求，加強(qiáng)檢查、檢測力度，不合格的產(chǎn)品不用于本工程。做到隱蔽工程不經(jīng)質(zhì)量檢查，已完的分項分部工程不進(jìn)行驗收。三、施工中的質(zhì)量保證措施做好施工前的各項準(zhǔn)備工作；編制施工組織設(shè)計，并對各關(guān)鍵部位施工方案進(jìn)行優(yōu)化。嚴(yán)格按事先確定的合理施工工序進(jìn)行操作施工，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，并會同有關(guān)人員研究處理。各工序施工質(zhì)量檢查驗收堅持執(zhí)行“三檢”，逐級向上推進(jìn)檢查，層層把關(guān)，并嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量等級評定。所有隱蔽工程在監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站等有關(guān)單位的監(jiān)督下認(rèn)真做好隱蔽記錄，經(jīng)相關(guān)人員、單位簽章后方組織下道工序的施工。四、施工總結(jié)模板工程A、保證模板及其支撐結(jié)構(gòu)的材料質(zhì)量符合規(guī)范和設(shè)計要求。模板內(nèi)側(cè)平整，接縫嚴(yán)密，盡量不漏漿。D、模板及其支架均能保證工程結(jié)構(gòu)各部位形狀、尺寸和相對位臵的正確。E、預(yù)埋、預(yù)留孔洞的位臵準(zhǔn)確。G、按規(guī)范要求制定高支模施工方案。預(yù)留孔洞施工基本上符合圖紙要求，未出現(xiàn)漏埋漏留現(xiàn)象，但也出現(xiàn)預(yù)埋預(yù)留孔洞超出允許范圍的現(xiàn)象，經(jīng)整改未給其它專業(yè)造成影響。、鋼筋綁扎過程中，根據(jù)圖紙檢查鋼筋級別、直徑、根數(shù)、間距、形狀正確，并特別檢查負(fù)筋的位臵。、焊接接頭尺寸允許偏差必須符合有關(guān)規(guī)定。、鋼筋焊接前，根據(jù)施工要求進(jìn)行了試焊及工藝檢驗，合格后方進(jìn)行施焊?；炷潦┕せ炷翉S家經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理、施工單位考察，以及考慮交通等因素，確定為奧克混凝土公司生產(chǎn)的商品混凝土。設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查坍落度，并按規(guī)定要求制作標(biāo)準(zhǔn)、同條件養(yǎng)護(hù)試件。澆筑混凝土?xí)r，對模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清理干凈，對模板的縫隙和孔洞予以堵嚴(yán)；對木模板澆水濕潤，但無積水。我司匯同監(jiān)理單位對混凝土試塊強(qiáng)度進(jìn)行統(tǒng)計評定驗收，其結(jié)果評定均為“合格”，混凝土管理水平為“好”。但個別剪力墻根部有爛根現(xiàn)象，處理后，經(jīng)設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理單位驗收后同意隱蔽驗收。砌體工程采用輕集料混凝土小型空心磚及燒結(jié)頁巖空心磚，有砂漿配合比報告。由于檢查到位，砌體的表面的平整度和垂直度，灰縫的均勻程度及砂漿飽滿程度等均能達(dá)到規(guī)范要求，發(fā)現(xiàn)的偏差能及時整改。內(nèi)墻抹灰陰陽角順直，表面光滑、潔凈、接槎平整，分格縫清晰。測量放線組織專業(yè)的測量放線小組，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、交接原始記錄等進(jìn)行測量放線，抄平放線及時到位，同時項目部技術(shù)組部組織復(fù)驗工作，軸線測放誤差不超過3MM，在允許誤差范圍內(nèi)。把好原材料、成品、半成品進(jìn)場關(guān)所有原材料進(jìn)場并及時進(jìn)行報審、送檢，試驗合格后方投入使用，對于試驗不合格的材料堅決要求退場，本工程所有原材料檢驗均能滿足規(guī)范要求。分部工程評定結(jié)果地基與基礎(chǔ)工程：合格主體結(jié)構(gòu)工程：合格建筑裝飾裝修工程：合格建筑屋面工程：合格建筑給水排水工程：合格建筑電氣工程：合格本工程施工期間無質(zhì)量和安全事故發(fā)生，各分項工程質(zhì)量檢驗批部位齊全，檢驗結(jié)果評定為合格，工程質(zhì)量自檢為“合格”。最后，對本工程施工工作給予大力支持的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示由衷的感謝！重慶慶華建設(shè)工程有限公司二〇〇九年四月十五日