高速鐵路工程承臺施工技術(shù)交底-文庫吧
2024-10-22 22:44 本頁面
【正文】 檢查，找出原因，及時處理，自檢合格后，填寫自檢表報監(jiān)理工程師審核，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可澆注承臺混凝土。承臺模板安裝，在鋼筋綁扎完成并報監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進(jìn)行。在準(zhǔn)備安裝承臺模板之前，應(yīng)對鋼筋籠內(nèi)部墊層上的雜物進(jìn)行清理，同時在旁邊場地上對模板進(jìn)行打磨，并涂刷脫模劑。⑶模板接縫焊接及打磨拋光要求：外襯肋條與面板間所有模板接縫必須焊接牢固，面板之間焊縫必須采用打磨拋光設(shè)備進(jìn)行拋光。⑷施工時，承臺底部必須施作墊層，墊層表面需收面處理。安裝鋼筋和模板前，在墊層上畫出模板線。模板采用內(nèi)拉桿、外鋼管加固的固定方式，拉桿鋼筋直徑不小于14mm確保整體穩(wěn)定。模板使用前必須打磨平整，涂刷專用脫模劑，保證砼顏色均勻，表面光滑，模板接縫縫采用雙面止水膠帶或海綿材料塞縫以防漏漿。⑸采用人工配合吊車進(jìn)行模板安裝。在進(jìn)行模板安裝時嚴(yán)格按設(shè)計圖紙進(jìn)行，保證模板的垂直度，控制中線位置、高程，使其精度滿足設(shè)計規(guī)范要求。模板拼縫橫平豎直，板縫夾雙面膠條，保證嚴(yán)密不漏漿,模板接縫錯臺不大于2mm。拉桿眼采用膠圈套拉桿，螺母頂緊，確保不漏漿。在模板與工字鋼及槽鋼支護(hù)之間采用φ48的鋼管進(jìn)行支撐，鋼管的縱橫間距為80cm；鋼管與工字鋼及槽鋼支護(hù)間采用1010的方木進(jìn)行支墊。承臺內(nèi)的鋼筋需要在承臺鋼筋綁扎完后進(jìn)行，豎向主筋伸入承臺底部。搭設(shè)鋼管架綁扎、定位好上層承臺鋼筋和預(yù)埋與承臺內(nèi)的墩身鋼筋，鋼管架橫縱向2m交錯搭設(shè)，墩身鋼筋采用點焊與承臺鋼筋連接在一起，采用鋼板制定位卡盤限制預(yù)埋鋼筋位置，保證主筋間距、位置符合驗收標(biāo)準(zhǔn)要求。墩柱鋼筋預(yù)埋時應(yīng)承臺墊層四周以方便施工人員操作及固定墩柱主筋的位置。具體施工方法：在一層承臺上層鋼筋網(wǎng)上設(shè)置一道墩身鋼筋限位卡盤，卡盤的每個鋼筋位置和承臺墊層墩身鋼筋畫線位置相對應(yīng)，安裝部分墩身鋼筋然后再安裝上層墩身鋼筋定位卡盤，最后按照墩身鋼筋定位卡盤安裝墩身鋼筋。為增加墩身鋼筋穩(wěn)定性和抗傾覆能力（防止風(fēng)力吹倒墩身鋼筋），墩身鋼筋底部每根或每隔一根與承臺底層、頂層鋼筋焊接，再安裝二層承臺內(nèi)的墩身箍筋，這樣墩身鋼筋就能固定牢固。墩身鋼筋安裝時注意接地鋼筋的焊接，澆筑承臺混凝土前檢測接地鋼筋電阻，并做好記錄。墩身預(yù)埋鋼筋卡盤限位器采用厚度大于等于10mm的鋼板制作而成，制作前先按照墩身通用圖在鋼板上畫出每根鋼筋位置，然后再切割出鋼筋限位孔，把每塊切割好的鋼板組合在一起就形成墩身鋼筋限位卡盤模具?；虿捎莽?0的鋼筋按照墩身鋼筋內(nèi)側(cè)尺寸加工成鋼筋骨架，然后按照墩身鋼筋位置焊接φ10短鋼筋限制墩身鋼筋位置形成墩身鋼筋限位卡盤模具，但鋼筋加工的定位卡盤必須具有足夠的剛度和整體穩(wěn)定性。、鋼筋卡具施工優(yōu)點⑴承臺的墩身鋼筋預(yù)埋時，對每根主筋進(jìn)行定位、限位，避免在混凝土施工時墩身鋼筋的錯位、變形。避免在混凝土施作完畢時調(diào)整墩身鋼筋，因為這樣
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