【正文】 真貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴格按照技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。本段的安全目標是：無人身重傷及以上事故；年負傷頻率低于12‰；無等級火警事故；無機械及行車事故；確保工程列車和運輸安全；確保施工區(qū)域內(nèi)公路、河道暢通和安全；這一目標已經(jīng)順利實現(xiàn)。安全保證體系為實現(xiàn)上述目標，在立以隊長為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控，對施工生產(chǎn)全過程和安全負全面責(zé)任。（詳見附“安全體系組織機構(gòu)圖”）安全保證措施（1）嚴格執(zhí)行國家、鐵道部、濟南鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定健全制度，完善措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的安全。（2）實行安全風(fēng)險抵壓金制度，將各級領(lǐng)導(dǎo)及個人收入與安全生產(chǎn)掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，保證工程施工安全有序進行。（3）開展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)組織全體人員認真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。特殊工種進行崗前培訓(xùn)，持證上崗。（4）實行各項安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實到每個人。（5）在完善實施性施工組織設(shè)計的同時，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則，制訂切實可行的安全技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān)部門審核后遵照執(zhí)行。（6）施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全，施工便道邊坡穩(wěn)定，并做好必要防護。（7）施工用腳手架、模板、鋼架、支架等重結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計核算，保證有足夠的強度和安全系數(shù)。（8）所有機具設(shè)備的操作人員均經(jīng)過嚴格培訓(xùn)，持證上崗，并嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。（9）高空作業(yè)按規(guī)定配帶安全帽，拴系安全帶，掛安全網(wǎng)，腳手架搭設(shè)牢固穩(wěn)定，提升設(shè)備嚴禁乘人。（10）施工所用機械設(shè)備、材料存放避免侵入公路路面。占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意，辦好有關(guān)手續(xù)后占用，占用路面地點前后按規(guī)定設(shè)置警告牌及夜間警示燈。（11）施工中，進度與安全發(fā)生矛盾時，堅決服從安全，施行安全檢查一票否決制，杜絕安全事故的發(fā)生。以上為我隊在膠新線工程中施工技術(shù)的總結(jié)，自2001年11月15日開工到2003年8月31日驗交，歷時一年零九個月，終于安全優(yōu)質(zhì)地完成了膠新線我隊管段內(nèi)的施工生產(chǎn)任務(wù)，為集團公司交上了一份滿意的答卷。第二篇：鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)一、工程概況：本標為蘭州新區(qū)中川至馬家坪鐵路線第1標段, 起迄里程為DK73+(蘭州新區(qū)北)～DK87+(馬家坪方向),。主要工程內(nèi)容包括拆遷工程(含道路改移、砍樹挖根、臨時用地)、電力遷改、路基工程、橋涵工程、站場工程（蘭州新區(qū)北站、西小川車站）、四電工程、鋪架工程(含T型橋梁預(yù)制架設(shè)、軌排組安裝)、其它運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程、大型臨時設(shè)施及過渡工程。二、主要技術(shù)指標鐵路等級按照國鐵Ⅰ級設(shè)計施工；正線數(shù)目執(zhí)行單線、預(yù)留二線條件；旅客列車設(shè)計行車速度：160km/h；最小曲線半徑：一般2000m，困難1600m；限制坡度：13‰；牽引種類：電力；機車類型：客機SS7E、動車組、貨機HXD1C；牽引質(zhì)量： 4000t、5000t；到發(fā)線有效長度：西小川880m、預(yù)留1050m，蘭州新區(qū)北1050m；閉塞類型：自動站間閉塞；機車交路:由蘭州北電力機務(wù)段擔(dān)當(dāng)蘭州北至中川、嘉峪關(guān)電力機務(wù)段擔(dān)當(dāng)嘉峪關(guān)至中川的機車交路。三、主要工程數(shù)量 路基工程：；根據(jù)施工圖紙。圬工方干砌石64744m3，漿砌石167050m3，混凝土43487m3，片石混凝土91627m3。強夯162600m2，沖擊碾壓2285303m2。橋梁工程：共20座，其中大橋9座，中橋3座，框架立交8座；涵洞工程：共43座，其中砼圓管涵24座，砼蓋板涵4座，砼框架（橋）涵14座，砼渡槽1個。，（含站內(nèi)正線）。共2個（蘭州新區(qū)北站、西小川車站） 1項四、總體施工組織及規(guī)劃實施我項目部在承接施工任務(wù)后，馬上由集團公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)及有關(guān)部門人員于2013年2月14日進行施工調(diào)查，調(diào)查完畢后，精心編寫施工組織設(shè)計，并按照施組安排。組織精干隊伍，調(diào)遷機械設(shè)備，于2013年3月1日正式開工建設(shè)，于2013年12月20日順利竣工。工程實施指導(dǎo)原則（1）施工技術(shù)指導(dǎo)思想概括本段工程特點，特別是對重點、難點工程加以分析，確定合理的施工順序，我項目部嚴格執(zhí)行設(shè)計方案，加強施工技術(shù)管理，準確掌握技術(shù)標準，合理安排階段工期，制定月計劃,采取措施，減少施工干擾。并組織全體技術(shù)人員認真審核設(shè)計圖紙，吃透設(shè)計精神；編制施工過程作業(yè)指導(dǎo)書，詳細進行技術(shù)交底，現(xiàn)場施工完全在施工技術(shù)部門的指導(dǎo)控制下進行。（2）施工管理指導(dǎo)原則：“安全保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信譽，管理出效益、全面爭第一，”其反映在施工過程中的實質(zhì)工作表現(xiàn)是：突出一個“快”字，狠抓一個“實”字，立足一個“先”字，確保一個“環(huán)”字?，F(xiàn)場管理模式，隊伍安排。根據(jù)本管段的施工環(huán)境及工程特點，現(xiàn)場施工管理采用各專職部門、工區(qū)、隊三級管理模式。項目部為決策層，各專職部門為管理層，作業(yè)隊為作業(yè)層。根據(jù)上述模式，中馬鐵路設(shè)三個工區(qū)。臨時工程（1）臨時用水：水資源匱乏，僅能滿足工地生活需要,因此項目部向地方申請引入東干渠水,徹底解決了水源問題。（2）臨時用電：本地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達，可接線用于生活及生產(chǎn)，并同時配備6臺50kw發(fā)電機。（3）臨時便道在線路兩側(cè)征地范圍內(nèi)，自行修建施工便道，以滿足機械化施工及施工調(diào)遷和施工期間材料運輸要求。（4）項目部駐地設(shè)在蘭州市永登縣秦川鎮(zhèn)街道，各施工隊伍均在施工現(xiàn)場搭建臨時房屋及租用當(dāng)?shù)孛穹俊２牧喜少徏斑\輸鋼筋：自購。水泥：祁連山水泥鋼筋:酒鋼集團機械設(shè)備配置分析(1).設(shè)備配置原則設(shè)備配置要實行“3限額量化配置額度、集中統(tǒng)一配置、注重投資效益和后期效益”的原則。（2）.設(shè)備配置方式設(shè)備配置有多種方式，一般有“調(diào)撥、租賃、購舊設(shè)備”3種方式，并依次序優(yōu)先選用。（3）.設(shè)備配置分析設(shè)備配置分析主要是對機械設(shè)備投資的管理性、效益性進行分析，解決“是否配置如何配置”的問題。首先根據(jù)項目經(jīng)營管理的水平、機械設(shè)備管理水平以及工程項目的具體情況，確定配置額度及配置機械設(shè)備的總原值、總名義原值、總機械費用（機械費用=折舊費+消耗費用）占合同額的比例以，要求控制在額額定比例內(nèi)。據(jù)此進行投資效益核算，為管理經(jīng)營中對機械設(shè)備的管理考核提供依據(jù)。根據(jù)以上原則項目部共配置了灑水車10臺、平地機4臺、平板車14臺、吊車14臺、裝載機5臺、挖掘機9臺。五、施工進度安排及保證措施工期目標本標段于2013年3月1日開工，按業(yè)主要求，施工及驗交開通日期為2014年5月20日。進度安排路基工程：2013年3月20日～2013年9月10日橋梁工程：2013年3月20日～2013年9月10日西小川站：2013年5月20日～2013年10月30日新區(qū)北站：2013年5月10日～2013年9月20日工期保證措施（1）組建強有力的指揮機構(gòu)，標段內(nèi)共組建3個工區(qū)，均采取1521標準，既9大員。（2）編制科學(xué)，嚴密的實施性施工組織設(shè)計，制定科學(xué)的施工方案，采用先進施工方法和合理工藝流程，按網(wǎng)絡(luò)計劃組織施工階段性工期目標，施工計劃合理安排并留有調(diào)整余地，按照節(jié)點工期、產(chǎn)值計劃完成情況雙重控制。（3）配備性能先進，狀況良好的機械設(shè)備。（4）供應(yīng)物資及時，確保工程施工持續(xù)正常進行。（5）合理運籌資金，加強調(diào)控能力，確保工程施工正常運轉(zhuǎn)。（6）充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。（7）制定切實可行的安全措施。（8）實行目標管理，獎罰分明。（9）協(xié)調(diào)搞好與當(dāng)?shù)卣叭嗣竦年P(guān)系，排除施工干擾。六、征地及拆遷我管段內(nèi)征地及拆遷工作由項目工程部地畝征拆辦專門負責(zé)，在當(dāng)?shù)卣罅χС窒鹿ぷ鬟M行較為順利。七、路地共建項目部自進駐施工管段后，由項目經(jīng)理專門負責(zé)，積極與當(dāng)?shù)卣块T及線路所穿越的各個村莊負責(zé)人進行接洽。本著“互利、互助”的原則協(xié)調(diào)工作。既保證工程的正常施工，又避免影響到當(dāng)?shù)厝嗣裾５纳a(chǎn)、生活。發(fā)揚中鐵二院的優(yōu)良傳統(tǒng)，利用現(xiàn)有機械設(shè)備，為線路所穿越的四個鄉(xiāng)村修橋，修路。以及修建一些水利設(shè)施。受到當(dāng)?shù)卮迕竦姆Q贊及感謝。八、施工工藝及方法本段工程施工工藝簡單，技術(shù)難度不大，按常規(guī)方法施工即可。路基工程我管段內(nèi)路基均為路堤，填筑工藝嚴格按照《鐵路路基施工規(guī)范》及由技術(shù)部門編制的路基工程施工過程作業(yè)指導(dǎo)書進行