高速鐵路工程承臺施工技術交底(更新版)
【正文】 程部：負責現(xiàn)場技術資源及措施準備及落實。五、成品保護混凝土澆注完畢初凝后由專人進行土工布覆蓋灑水保濕養(yǎng)護，能有效地減少混凝土內外溫差，防止混凝土因缺水而表面產生裂縫。鋼筋的布筋、立模驗收合格后，進行澆筑混凝土。模板拆除后，清潔表面并碼放整齊，已備下次使用。⑵澆筑完混凝土后，墩身預留鋼筋要加彩條布包裹，同時承臺頂面養(yǎng)生期過后不得浸水，防止鋼筋銹蝕嚴重。通過試驗合理選用低熱水泥，摻用適量粉煤灰及礦粉，取代部分水泥，降低水化熱；使用具有緩凝成分的外加劑，控制混凝土澆筑速度，延長混凝土初凝時間，延緩水泥水化熱峰值出現(xiàn)時間。測溫時應達到下列要求：⑴在混凝土澆注完畢后10h開始測溫，70～144小時內，每隔24小時測一次。⑵混凝土分層澆筑，泵送混凝土最大攤鋪厚度不宜大于50cm，其他混凝土最大攤鋪厚度不宜大于30cm。避免在混凝土施作完畢時調整墩身鋼筋，因為這樣調整鋼筋既浪費時間又浪費工時，且效果不好。搭設鋼管架綁扎、定位好上層承臺鋼筋和預埋與承臺內的墩身鋼筋，鋼管架橫縱向2m交錯搭設，墩身鋼筋采用點焊與承臺鋼筋連接在一起，采用鋼板制定位卡盤限制預埋鋼筋位置，保證主筋間距、位置符合驗收標準要求。模板采用內拉桿、外鋼管加固的固定方式，拉桿鋼筋直徑不小于14mm確保整體穩(wěn)定。焊接時嚴格控制焊機電流大小，杜絕燒傷主筋。⑵承臺底鉆孔樁樁基檢測瞬態(tài)激振時域頻域分析法，樁頂應鑿至硬實混凝土面并大致水平，傳感器安裝點和激振點應打磨光滑，位置為樁中心磨一個直徑10cm的激振點，在樁中心到樁身主筋距離的2/3處等距離磨出3個直徑10cm的傳感器安裝點（見下圖）。（5）基底要避免超挖，將松動部分清除，不得破壞基底土層結構。（4）無水土質基坑底面，按基礎設計平面尺寸每邊放寬不小于100cm；有水基坑底面，需在基地設置排水溝和集水井，配備足夠的潛水泵以便抽水，并及時報檢，避免長時間裸露和浸泡。將伸入承臺的樁身鋼筋按設計形狀彎折成型，整齊美觀。主筋采用單面焊，焊縫需飽滿且無焊渣，焊縫長度不小于10d,，（d為鋼筋直徑）。安裝鋼筋和模板前，在墊層上畫出模板線。承臺內的鋼筋需要在承臺鋼筋綁扎完后進行，豎向主筋伸入承臺底部。、鋼筋卡具施工優(yōu)點⑴承臺的墩身鋼筋預埋時，對每根主筋進行定位、限位，避免在混凝土施工時墩身鋼筋的錯位、變形。設串筒或溜槽，溜槽距離混凝土面不得大于1米。當外界氣溫連續(xù)三天低于5℃時或最低氣溫低于0℃，要求按照冬季施工措施進行覆蓋保溫，不得灑水，采取覆蓋棉被保溫養(yǎng)生。因此特制定以下幾項措施:⑴優(yōu)化混凝土配合比設計。⑴混凝土施工前靠便道側要有圍欄，防止車輛誤入。模板拆除時不得碰撞承臺邊角。仔細檢查鋼筋、模板、支架、預埋件的緊固程度保護層墊塊的位置、數量。澆筑完成后，應及時修整、抹平混凝土裸露面?，F(xiàn)場組：負責現(xiàn)場具體
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