【正文】 “第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人之外的第三方而言的,不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)，因此也有人稱第三方物流為“合同契約物流”。首先，第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范并明確物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。再次，從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門(mén)化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。最后在物流服務(wù)過(guò)程中，由于信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)信息,其實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。自“十一五”以來(lái)，現(xiàn)代物流作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營(yíng)模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢(shì)，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)。自從1999年初開(kāi)始大面積全方位的物流改革，將物流重組定位在增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略高度上來(lái)，并且通過(guò)物流重組有力地推動(dòng)海爾的發(fā)展。之后又發(fā)現(xiàn)檢驗(yàn)是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，造成大量庫(kù)存積壓，于是又把檢驗(yàn)集中起來(lái)，盡量分散到分供方和第三方倉(cāng)庫(kù)去檢驗(yàn)。海爾自開(kāi)始實(shí)施物流發(fā)展計(jì)劃不到一年的時(shí)間，效果已非常明顯，同時(shí)也利用第三方物流進(jìn)行內(nèi)部配送，企業(yè)物流把社會(huì)力量整合起來(lái)了。為解決這個(gè)問(wèn)題，海爾成立了物流推進(jìn)本部，專業(yè)從事物流改革的推進(jìn)工作，由集團(tuán)見(jiàn)習(xí)總裁親自負(fù)責(zé)。其次，海爾計(jì)劃在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，摸索出一套海爾獨(dú)有的物流管理模式，創(chuàng)立海爾獨(dú)特的物流體系，目前，海爾正努力建設(shè)企業(yè)內(nèi)部的物流事業(yè)部門(mén)，并在為海爾集團(tuán)服務(wù)的基礎(chǔ)上，最終社會(huì)化，使海爾的企業(yè)物流最終成為海爾的物流企業(yè)。第三方物流逐漸發(fā)展成為現(xiàn)代物流業(yè)的主體, 在全球物流市場(chǎng)上已占據(jù)很大份額, 成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志和代表。對(duì)于第三方物流的研究，日本西澤修教授提出了“第三方利潤(rùn)源”的理論, 他認(rèn)為, 從歷史發(fā)展來(lái)看, 人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域, 第一個(gè)是資源領(lǐng)域, 稱之為“第一個(gè)利潤(rùn)源”；第二個(gè)是人力領(lǐng)域，稱之為“第二個(gè)利潤(rùn)源”。冰山的特點(diǎn), 是大部分沉在水面之下, 而露出水面的僅是冰山的一角。由此可見(jiàn)，這其中所隱藏著的利潤(rùn)是何其的巨大，簡(jiǎn)直就到了令人們難以置信的地步。當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)是我國(guó)第三方物流企業(yè)的缺少，這也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。第一，來(lái)自中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查表明，國(guó)內(nèi)三方物流企業(yè)收益的85％來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，諸如運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理等，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)等的收益只占5％。從國(guó)外來(lái)看，物流增值服務(wù)已在整個(gè)物流行業(yè)全面展開(kāi)。第二，對(duì)經(jīng)營(yíng)模式的選擇是至關(guān)重要的，也是影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗的重要因素。隨著物流市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)還面臨著來(lái)自跨國(guó)物流公司和國(guó)外物流資本的挑戰(zhàn)。第三，按照國(guó)際上比較流行的市場(chǎng)營(yíng)銷理論，企業(yè)主要的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇有三種：一是成本領(lǐng)先戰(zhàn)略；二是集中化戰(zhàn)略；三是差異化戰(zhàn)略。第四，完備的信息系統(tǒng)是一個(gè)物流企業(yè)能否抓住機(jī)會(huì)獲得自身發(fā)展并擴(kuò)大利潤(rùn)的基石。能夠保持自身優(yōu)勢(shì)并使之轉(zhuǎn)化為核心競(jìng)爭(zhēng)力的確是使一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期處于不敗之地的關(guān)鍵，而第三方物流服務(wù)供應(yīng)商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運(yùn)作更高的價(jià)值。第三篇：第三方物流管理信息系統(tǒng)論文第三方物流管理信息系統(tǒng)摘要：第三方物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)涉及整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)和各種活動(dòng)，含有大量信息，在物流活動(dòng)中起著神經(jīng)系統(tǒng)作用，源于物流活動(dòng)本身和對(duì)物流活動(dòng)有影響的外部環(huán)境。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)本著可靠性、完整性和經(jīng)濟(jì)性原則。第三方物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)的內(nèi)容主要涉及貨物跟蹤系統(tǒng)、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)、事務(wù)處理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、資源計(jì)劃系統(tǒng)和智能運(yùn)輸系統(tǒng)。隨著科技和物流技術(shù)發(fā)展，想成為有競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流企業(yè)，必須具有先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，特別是近年來(lái)電子商務(wù)的蓬勃興起，以及全球經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)，物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用日趨顯現(xiàn)。簡(jiǎn)而言之，物流管理信息系統(tǒng)就是各種先進(jìn)的物流管理思想的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，是企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要基礎(chǔ)，有助于提高企業(yè)資源利用率和企業(yè)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性，并為物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運(yùn)作決策支持。物流信息系統(tǒng)是企業(yè)的管理系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，是通過(guò)與企業(yè)物流相關(guān)信息進(jìn)行加工處理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流、資金流的有效控制和管理，并對(duì)物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供信息分析及運(yùn)作決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。而第三方物流管理信息系統(tǒng)是為現(xiàn)代物流企業(yè)提供的以物流信息管理為核心的現(xiàn)化物流管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)客戶、供應(yīng)商和物流公司信息充分共享、業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化。經(jīng)歷了短短十余年的發(fā)展，全世界的第三方物流市場(chǎng)已明顯表現(xiàn)出潛力大、漸進(jìn)性和增高長(zhǎng)率的特征。從對(duì)我國(guó)采用第三方物流服務(wù)企業(yè)調(diào)研的結(jié)果來(lái)看，有53%的企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)覺(jué)得滿意，有47%覺(jué)得不滿意。由此可見(jiàn)，我國(guó)第三方物流企業(yè)的物流運(yùn)作方式急需改進(jìn)，尤其是其物流信息能力。從第3 次調(diào)查中可以看出，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有67%的生產(chǎn)企業(yè)和54%的商業(yè)我也對(duì)第三方的物流服務(wù)感到滿意，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)感到不滿意。到第5次調(diào)查時(shí)，仍然是運(yùn)作成本高和物流信息不準(zhǔn)確排在不滿意原因的前兩位。二、第三方物流管理信息系統(tǒng)的特征第三方物流管理信息系統(tǒng)有如下特征：一、可得性。三、及時(shí)性。五、靈活性。由于物流是一個(gè)大范圍的活動(dòng)，物流的信息源分布在一個(gè)很大的范圍內(nèi)，信息源點(diǎn)多，信息量大。因此對(duì)信息工作的及時(shí)性要求很高。物流信息的種類多，不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有不同的信息種類，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間有密切聯(lián)系，因此，還必須收集這些類別的信息。信息系統(tǒng)具備智能化決策功能，現(xiàn)代物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)情形下物流發(fā)展的一個(gè)方向。三、第三方物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析物流信息系統(tǒng)是以系統(tǒng)思想為主導(dǎo)建立起來(lái)的為了進(jìn)行物流操作、控制、決策和計(jì)劃的人機(jī)系統(tǒng)。1．物流信息系統(tǒng)在垂直方向上的結(jié)構(gòu)物流信息系統(tǒng)在垂直方向上分為四個(gè)層次，即業(yè)務(wù)層、管理層、決策層和戰(zhàn)略層。業(yè)務(wù)層是用于啟動(dòng)和記錄物流活動(dòng)的最基本層次。比如訂貨管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理等具體物流活動(dòng)。（2）管理層。管理功能在整個(gè)物流信息系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中占有重要的地位，管理層的主要工作是設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)過(guò)去的功能和鑒別各種可選方案。管理層通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)層產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和信息的加工分析，產(chǎn)生相應(yīng)的報(bào)告，為管理人員提供所需的基礎(chǔ)信息。決策層的主要功能在于協(xié)助管理決策人員經(jīng)過(guò)比較物流活動(dòng)管理可選方案，進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)上的決策分析。與管理層不同的是該層將注意力主要集中在評(píng)估未來(lái)策略的可選方案上面。（4）戰(zhàn)略層。戰(zhàn)略層是物流信息系統(tǒng)的重要組成部分，戰(zhàn)略著