【正文】 壘，建全法律保障體系，建立開放、暢通、自由、有序的物流市場，形成公平的競爭環(huán)境；其次是統(tǒng)一規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如交通、信息網(wǎng)絡(luò)等，對區(qū)域公眾性的物流基地、物流中心的建設(shè)要統(tǒng)籌規(guī)劃，避免造成社會資源的浪費；第三，物流企業(yè)發(fā)展到一定的階段，必須走專業(yè)化、規(guī)?；⑿畔⒒牡缆?，最終走向社會化，因此，要盡快制訂我國物流業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)我國物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。我國應(yīng)加快物流用語、計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等的制定工作，同時清理和規(guī)范已有的與物流活動相關(guān)的各種國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。顯然，這些物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)要件的建設(shè)應(yīng)該在政府的統(tǒng)一指導(dǎo)、協(xié)調(diào)下進(jìn)行?！　?．規(guī)模經(jīng)營、資本聯(lián)合、戰(zhàn)略聯(lián)盟　　　　我國國有物流企業(yè)擁有資源優(yōu)勢，民營物流企業(yè)擁有體制優(yōu)勢，而生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)擁有物流信息的優(yōu)勢，這些企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合，走規(guī)模經(jīng)營之路，就能以弱抗強(qiáng)，獲得共贏的效果。我們對酒類、飲料的供應(yīng)商的調(diào)查結(jié)果表明，61．9％的廠商采取“工廠→代理商→批發(fā)商→零售商”，23．8％的廠商采取“工廠→批發(fā)商→零售商”配送方式)，通過加價再向下一級出售的流通方式。調(diào)查結(jié)果表明：在調(diào)查的219家企業(yè)中有57％生產(chǎn)企業(yè)和38％商業(yè)企業(yè)將選擇新型物流商。物流企業(yè)可采用聯(lián)盟戰(zhàn)略，與貨物的供需雙方結(jié)成緊密的合作伙伴關(guān)系，運(yùn)用信息技術(shù)，整合業(yè)務(wù)流程，逐步形成供需鏈上的物流節(jié)點；國有企業(yè)和民營企業(yè)可充分利用資本聯(lián)合等手段整合物流資源，降低經(jīng)營成本擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模?！　?．服務(wù)品牌、標(biāo)歧立異、增值服務(wù)　　　　激烈的市場競爭對物流服務(wù)企業(yè)提出了更高的要求。服務(wù)品牌的創(chuàng)立要求物流服務(wù)企業(yè)有一流的管理和服務(wù)，要推行服務(wù)質(zhì)量保證體系和全員績效考評體系；標(biāo)歧立異戰(zhàn)略要求物流服務(wù)提供商提供獨特性的產(chǎn)品和服務(wù)；增值服務(wù)要求物流服務(wù)提供商在傳統(tǒng)服務(wù)種類基礎(chǔ)上，能為客戶提供物流規(guī)劃、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、定做條碼掃描系統(tǒng)、信息反饋、包裝加固、流通加工、原材料質(zhì)檢、代為報關(guān)、代結(jié)貨款等方面的服務(wù)。物流服務(wù)企業(yè)一旦為客戶提供了量身定做的個性化服務(wù)，將會形成用戶對品牌的忠誠度，一般情況下，客戶很難變更其物流合作伙伴，因為轉(zhuǎn)移成本太高?！　?．目標(biāo)集聚，細(xì)分市場，搶先占領(lǐng)　　　　在一個迅速擴(kuò)大的物流市場中，物流服務(wù)企業(yè)必須從實際出發(fā)，根據(jù)自身特點找準(zhǔn)目標(biāo)市場，制定戰(zhàn)略規(guī)劃，迅速行動，逐步實施。實際上，全球也只有UPS等極少數(shù)企業(yè)能進(jìn)行所有種類的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)。信息技術(shù)和互連網(wǎng)技術(shù)使供需各方能突破組織壁壘和信息壁壘，形成一條無縫連接的供需鏈，鏈上的企業(yè)通過共享信息、共擔(dān)風(fēng)險以及對信息的運(yùn)作，以降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)實現(xiàn)信息化、數(shù)字化管理的前提是標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化。　　[1]中國倉儲協(xié)會秘書處?！　2]邁克爾．波特著，陳小悅譯．競爭優(yōu)勢[M]．北京：華夏出版社，1997．　　[4]戴勇．我國第三方物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境驅(qū)動下中小型物流企業(yè)合作聯(lián)盟[J1．中國流通經(jīng)濟(jì)，2001，(3)．作者：武漢大學(xué)　　商學(xué)院　　歐陽電平　　羅霄　來源：《中國軟科學(xué)》2002年第10期第三方物流重塑企業(yè)競爭力20021209　　當(dāng)前企業(yè)競爭環(huán)境復(fù)雜，競爭內(nèi)容呈現(xiàn)出動態(tài)化特點。企業(yè)必須認(rèn)清當(dāng)前競爭態(tài)勢，不斷探索新的競爭優(yōu)勢，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。企業(yè)經(jīng)營者尋求成本優(yōu)勢和差別化優(yōu)勢的視角開始轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，物流成為企業(yè)的第三利潤源泉和企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要源泉。第三方物流不僅使企業(yè)能集中于核心競爭力，還能獲益于第三方物流企業(yè)的核心經(jīng)營能力，從而降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、具有更大的靈活性。與第三方物流合作引進(jìn)第三方物流服務(wù)是企業(yè)經(jīng)營方式的重大改變，它對企業(yè)物流績效和物流成本等方面將產(chǎn)生積極影響，但同時它也需要企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行大量的改革，才能使第三方物流為企業(yè)帶來預(yù)期的競爭優(yōu)勢。因此企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)必須參與外包物流過程，加強(qiáng)外包物流的宣傳和動員工作，擬定富余人員安排方案和相關(guān)人員培訓(xùn)方案，制定物流成本的核算體系，加強(qiáng)企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，為第三方物流提供者的合作做好準(zhǔn)備。根據(jù)國外第三方物流決策的成功經(jīng)驗，決策時首先要組成一個外包物流的決策團(tuán)，包括物流、營銷、財務(wù)、人力資源等部門的負(fù)責(zé)人以及企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)，要明確外包物流的具體目的，是為了進(jìn)行市場擴(kuò)展、全球采購和分銷，或是為了滿足顧客不斷增長的期望，還是為了實現(xiàn)企業(yè)成本降低計劃或管理決策上的變動等；選擇外包的物流功能，如倉儲、運(yùn)輸、附加服務(wù)等，根據(jù)自身的實際需要，選擇相應(yīng)的物流項目，另外要制定主要的評選標(biāo)準(zhǔn)，如：準(zhǔn)時交付、可靠性、顧客服務(wù)以及價格等；要通過合理的篩選程序，經(jīng)過調(diào)查、發(fā)函、評審等程序篩選出價格低、服務(wù)質(zhì)量好、公司信譽(yù)高、有從業(yè)經(jīng)驗的第三方物流提供者。加強(qiáng)管理保持競爭優(yōu)勢在與所選的第三方物流服務(wù)提供者合作后，需加強(qiáng)其合作關(guān)系管理，使雙方合作關(guān)系朝健康方向發(fā)展，使物流服務(wù)作為企業(yè)競爭優(yōu)勢得以保持。企業(yè)在程序和系統(tǒng)的設(shè)計方面起領(lǐng)導(dǎo)作用，而物流服務(wù)提供者則在執(zhí)行這些活動時起領(lǐng)導(dǎo)作用。物流服務(wù)提供者供客戶化定制服務(wù)，并在很大程度上將其資產(chǎn)投資致力于關(guān)鍵顧客的特別需求，雙方在合作中不斷加強(qiáng)交流，共同促進(jìn)合作關(guān)系的發(fā)展。將企業(yè)物流活動外包給3PL提供者后，并不意味著企業(yè)對外包的物流活動可以不聞不問，相反必須定期或不定期地對３ＰＬ提供者進(jìn)行績效評估，確保外包物流的質(zhì)量?？捎赏獍鼪Q策團(tuán)組成評審小組或聘請獨立的外部人員對３ＰＬ提供者進(jìn)行績效評估，確保外包物流的質(zhì)量?？捎赏獍鼪Q策團(tuán)組成評估小組或聘請獨立的外部人員對3PL提供者的績效進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行改正，并可根據(jù)合同中的激勵和懲罰條款進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。第三方物流公司怎樣選擇理想的承運(yùn)商，具體的步驟如何，有哪些標(biāo)準(zhǔn)呢?筆者根據(jù)自己的實際經(jīng)驗進(jìn)行了歸納承運(yùn)商選擇的具體步驟如下?！　?．承運(yùn)商樣本選擇的依據(jù)如運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)生上海市內(nèi)，承運(yùn)商選擇的范圍一般鎖定在上海本地的承運(yùn)商。　　其次要確定運(yùn)輸物品的屬性，運(yùn)送的體積大小，運(yùn)送的頻次，也就可以歸類為大件運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸，危險品運(yùn)輸?shù)鹊?，從而可以選擇具有運(yùn)輸本方物品特長的承運(yùn)商?！　?．承運(yùn)商樣本的準(zhǔn)備可以從本地的黃頁上找，也可以根據(jù)《中國物流企業(yè)名錄》的運(yùn)輸分類，找一些符合自己運(yùn)輸類型的承運(yùn)商?！　「鶕?jù)黃頁或名錄提供圈定承運(yùn)商的電話，聯(lián)系承運(yùn)商。一般來說第三方物流公司主動去尋找承運(yùn)商，給承運(yùn)商創(chuàng)造業(yè)務(wù)，絕大多數(shù)承運(yùn)商都會積極響應(yīng)?！　‰p方交換本公司的宣傳資料、名片，介紹本公司的發(fā)展趨勢、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)范圍等?！　〉谌轿锪鞴窘榻B本公司需要的資源。第三方物流公司可以進(jìn)一步詢問承運(yùn)商的硬件設(shè)施，如停車場、維修站、集裝箱堆場，車輛是否安裝GPS等。第三方物流公司把承運(yùn)商調(diào)研問卷表發(fā)給承運(yùn)商，讓承運(yùn)商填寫?！　?．洽談后的資料整理問卷表作為承運(yùn)商的第一手資料，供以后查詢、評判及進(jìn)一步調(diào)研?！　‰娫捲儐柌辉斝畔?。根據(jù)下面承運(yùn)商選擇的主要指標(biāo)以及評判依據(jù)對承運(yùn)商進(jìn)行打分。　　(KPI)　　表1　　承運(yùn)商KPI指標(biāo)所占分值基本信息（10）管理水平（15）信息監(jiān)控（15）車輛情況（20）網(wǎng)絡(luò)覆蓋（10）同行經(jīng)驗（15）費率（15）規(guī)模（3）司機(jī)素質(zhì)（4）管理人員素質(zhì)（3）外型（7）本地（4）運(yùn)輸同類物（10收入（2）質(zhì)量管理（4）GPS/GSM（3）噸位（7）外地（3）第三方物流承運(yùn)商（5）信譽(yù)（3）培訓(xùn)（4）運(yùn)輸管理軟件（3）數(shù)量（6）停車（3）業(yè)務(wù)（2）考核（3）在途跟蹤（3）事故處理（3）　 　 　　承運(yùn)商基本信息，包括規(guī)模、收入、信譽(yù)、業(yè)務(wù)；　　承運(yùn)商的信息監(jiān)控能力，包括管理人員素質(zhì)、運(yùn)輸管理軟件、GPS、在途跟蹤、事故處理；　　運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋，包括本地——指運(yùn)輸主要發(fā)生地以及外地、停車場；　　費率(運(yùn)輸價格)確定及其標(biāo)準(zhǔn)?！　≡谏厦嬉刂校羞\(yùn)商的管理能力、信息監(jiān)控水平的高低直接影響到供應(yīng)鏈的平穩(wěn)運(yùn)行，屬于承運(yùn)商的軟件部分。同行業(yè)經(jīng)驗(運(yùn)輸同類物品)也是考評承運(yùn)商的一個重要因素，如危險品運(yùn)輸業(yè)務(wù)總是找具有該特種運(yùn)輸經(jīng)驗的承運(yùn)商，而不能考慮只從事普通運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)商。　　因此，第三方物流公司最好選擇是具有強(qiáng)大綜合實力(包括軟件和硬件)，具有同行經(jīng)驗的承運(yùn)商，一方面實力強(qiáng)大的承運(yùn)商具有較高的管理水平，在培訓(xùn)司機(jī)等方面也有豐富的經(jīng)驗?！　?1)設(shè)有n個人參與決策，他們的權(quán)重為Ni　　(i=1，2，……n)，∑Ni=1　　(3)這n個人給這m個KPI指標(biāo)打分，分值為Pji（j=1，2，……m，i=1，2……n）　　(5)承運(yùn)商的總分P=∑Pj作者：安吉天地汽車物流有限公司　　溫金林　來源：《物流技術(shù)與應(yīng)用》2002年第5期發(fā)展第三方物流重在利用資源20021104　 考慮到我國目前的經(jīng)濟(jì)條件和市場環(huán)境，對于即將進(jìn)入第三方物流領(lǐng)域的我國企業(yè)而言，利用資源比投資新建更有意義。投資建立新的第三方物流企業(yè)是指物流企業(yè)的所有設(shè)備都要重新購置，包括物流技術(shù)平臺、運(yùn)輸設(shè)備、集中倉儲配送中心等，投資數(shù)目龐大。 　　2．分清業(yè)務(wù)重點。所以，第三方物流企業(yè)的核心競爭力應(yīng)該是信息資源最大范圍的共享、優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)體系、準(zhǔn)時化小批量的配送系統(tǒng)，而不屬于核心競爭力的常規(guī)儲運(yùn)業(yè)務(wù)可通過外包形式完成。資源型第三方物流企業(yè)的利潤來源于規(guī)模經(jīng)營。來源：《浙江日報》發(fā)展第三方物流：利用資源還是投資新建？20021021　　作為一種先進(jìn)的組織形式和管理技術(shù)，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為企業(yè)的利潤源泉和新的業(yè)務(wù)增長點，它是一項跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)甚至跨國界的系統(tǒng)工程。 　　近年來, 隨著企業(yè)改革的深化, 傳統(tǒng)營銷方式和物流管理都發(fā)生了變化, 無論是工商企業(yè)的原材料采購和產(chǎn)品銷售, 還是物流部門的服務(wù)和管理水平, 都發(fā)生了重大變化。 　　由此, 許多新的物流企業(yè)注冊開業(yè), 第三方物流、電子商務(wù)配送等專業(yè)物流企業(yè)成為新的投資熱點, 各企業(yè)內(nèi)部也紛紛成立自己的物流公司。相關(guān)的社團(tuán)、院校和研究機(jī)構(gòu)深入開展物流理論探討和人才培養(yǎng)。然而, 到底應(yīng)該如何正確對待“物流企業(yè)熱”? 作者認(rèn)為, 發(fā)展第三方物流, 利用現(xiàn)有資源比投資新建更有意義。生產(chǎn)企業(yè)所需的大部分生產(chǎn)資料已經(jīng)基本上可以通過市場解決, 物資流通的市場主體向多元化發(fā)展。數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速, 已具備了提供現(xiàn)階段國民經(jīng)濟(jì)信息化所需要的通信能力, 現(xiàn)代信息技術(shù)為物流管理提供了系統(tǒng)支撐。從長遠(yuǎn)來看, 在不斷推進(jìn)改革的條件下, 第三方物流的發(fā)展將進(jìn)入一個新階段, 前景十分可觀。雖然目前擁有相當(dāng)數(shù)量的倉儲運(yùn)輸物流企業(yè), 但其服務(wù)、技術(shù)、規(guī)模等難以滿足工商企業(yè)的要求, 從總體上還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要, 物流效益不高, 與國際先進(jìn)水平尚有很大差距, 這主要表現(xiàn)在以下幾方面: 首先, 物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃, 存在一定的盲目性。 　　其次,物流企業(yè)規(guī)模小, 專業(yè)化程度低。 　　第三, 物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化較差, 物流環(huán)節(jié)上的運(yùn)輸工具、承載設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一, 導(dǎo)致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加, 物流速度降低和物流成本上升, 影響了物流的效益和競爭力。 　　第五, 物流配送建設(shè)與電子商務(wù)發(fā)展不相適應(yīng)。 　　總而言之, 一方面我國目前專業(yè)的第三方物流企業(yè)較少, 而能成規(guī)模的則更是少之又少, 特別是新成立的第三方物流企業(yè), 有些竟然是鼠標(biāo)加三輪車的配送體制。這些狀況發(fā)展的結(jié)果是, 一方面使配送服務(wù)水平粗糙化, 另一方面也使社會儲運(yùn)資源大量閑置浪費?？梢哉f, 我國物流的社會資源主要由這些企業(yè)占據(jù), 它們有大面積的倉庫、站場設(shè)施, 擁有大量自己的運(yùn)輸設(shè)施、搬運(yùn)設(shè)備、鐵路專用線、自己的客戶網(wǎng)。作者曾于2000 年4 月參與煙臺某國有單位的物流規(guī)劃, 發(fā)現(xiàn)煙臺市區(qū)范圍內(nèi)的國有企業(yè)的貨場過剩, 大部分貨場處于閑置、待租狀態(tài)。各個企業(yè)為了保證自己本企業(yè)生產(chǎn)的需要, 建立了多層次的倉儲設(shè)施, 在同一地區(qū)同種設(shè)備材料重復(fù)儲備現(xiàn)象嚴(yán)重。造成大量的社會資源浪費。 　　近幾年來, 各大企業(yè)為了自身的發(fā)展, 都應(yīng)用了MIS信息系統(tǒng), 在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)了信息資源共享, 為全社會的信息共享打下了基礎(chǔ)。然而考慮到我國目前的經(jīng)濟(jì)條件和市場環(huán)境, 對于即將進(jìn)入第三方物流領(lǐng)域的我國企業(yè)而言, 利用資源比投資新建更有意義。包括物流技術(shù)平臺、運(yùn)輸設(shè)備、集中倉儲配送中心等, 投資數(shù)目龐大。而這部分的資金占用比例又比較大, 資金利潤率相對較低。 　　核心競爭力是近幾年來較為流行的管理新理念, 一般而言, 核心競爭力是指企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計、制造、營銷、服務(wù)等某一兩個環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競爭對手模仿的, 能夠滿足客戶價值需要的獨特能力。競爭優(yōu)勢是競爭比較的結(jié)果, 核心競爭力則是領(lǐng)先競爭對手較大、且不易被其趕超的競爭優(yōu)勢。 　　2. 分清業(yè)務(wù)重點 　　第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)是及時、齊備、優(yōu)質(zhì)地將貨物配送到用戶手中。 　　3. 整合社會資源 　　社會企業(yè)的剛性物流系統(tǒng)模式運(yùn)行成本高, 也需要將自身的儲運(yùn)資源進(jìn)行全社會的整合, 增加這部分業(yè)務(wù)的收入, 減少開支。由于第三方物流企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營, 使得儲運(yùn)業(yè)務(wù)外包的費用比單個企業(yè)自身經(jīng)營或直接外包的費用要低。 　　總之, 通過利用現(xiàn)有資源的方式發(fā)展第三方物流, 投入少、起步快, 在實踐中具有極強(qiáng)的操作性, 非常適合我國的國情。另外, 從發(fā)達(dá)國家第三方物流的發(fā)展歷程來看, 大多數(shù)第三方物流企業(yè)是以傳統(tǒng)的“類物流”企業(yè)為起點而發(fā)展起來的, 如倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、企業(yè)內(nèi)部的物資供應(yīng)部門和貨運(yùn)代理, 他們根據(jù)顧客的不同需要, 通過提供各具特色的服務(wù)取得成功。 　　資源型第三方物流企業(yè)的經(jīng)營模式包括: 　　1. 建立自身的商業(yè)網(wǎng)站, 通過對社會供需雙方、儲運(yùn)企業(yè)等社會資源的現(xiàn)有信息系統(tǒng)進(jìn)行集成或聯(lián)網(wǎng)形成最大限度的資源共享。如果可能, 最好建立自己的服務(wù)標(biāo)識, 將公司的形象隨配送的產(chǎn)品送到用戶手中。 　　在倉庫租賃方面, 要考慮相對穩(wěn)定性, 但是也要定期的采用招投標(biāo)等形式對現(xiàn)已租賃的倉庫所有者形