【正文】 場，制定戰(zhàn)略規(guī)劃，迅速行動(dòng)，逐步實(shí)施。服務(wù)品牌的創(chuàng)立要求物流服務(wù)企業(yè)有一流的管理和服務(wù)，要推行服務(wù)質(zhì)量保證體系和全員績效考評體系；標(biāo)歧立異戰(zhàn)略要求物流服務(wù)提供商提供獨(dú)特性的產(chǎn)品和服務(wù)；增值服務(wù)要求物流服務(wù)提供商在傳統(tǒng)服務(wù)種類基礎(chǔ)上，能為客戶提供物流規(guī)劃、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、定做條碼掃描系統(tǒng)、信息反饋、包裝加固、流通加工、原材料質(zhì)檢、代為報(bào)關(guān)、代結(jié)貨款等方面的服務(wù)。物流企業(yè)可采用聯(lián)盟戰(zhàn)略，與貨物的供需雙方結(jié)成緊密的合作伙伴關(guān)系，運(yùn)用信息技術(shù)，整合業(yè)務(wù)流程，逐步形成供需鏈上的物流節(jié)點(diǎn)；國有企業(yè)和民營企業(yè)可充分利用資本聯(lián)合等手段整合物流資源，降低經(jīng)營成本擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。我們對酒類、飲料的供應(yīng)商的調(diào)查結(jié)果表明，61．9％的廠商采取“工廠→代理商→批發(fā)商→零售商”，23．8％的廠商采取“工廠→批發(fā)商→零售商”配送方式)，通過加價(jià)再向下一級(jí)出售的流通方式。顯然，這些物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)要件的建設(shè)應(yīng)該在政府的統(tǒng)一指導(dǎo)、協(xié)調(diào)下進(jìn)行。首先要打破各種形式的地區(qū)、行業(yè)壁壘，建全法律保障體系，建立開放、暢通、自由、有序的物流市場，形成公平的競爭環(huán)境；其次是統(tǒng)一規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如交通、信息網(wǎng)絡(luò)等，對區(qū)域公眾性的物流基地、物流中心的建設(shè)要統(tǒng)籌規(guī)劃，避免造成社會(huì)資源的浪費(fèi)；第三，物流企業(yè)發(fā)展到一定的階段，必須走專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化的道路，最終走向社會(huì)化，因此，要盡快制訂我國物流業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)我國物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。　　四、對策研究采用虛擬運(yùn)作的經(jīng)營管理模式：即通過對零售商訪銷的計(jì)劃信息的運(yùn)作，為生產(chǎn)商提供信息服務(wù)，使其能根據(jù)需求計(jì)劃提供貨源，同時(shí)能向零售商及時(shí)補(bǔ)貨；運(yùn)用信息技術(shù)將市內(nèi)閑置的運(yùn)力和倉庫信息整合進(jìn)物流管理信息系統(tǒng)，組建虛擬車隊(duì)、虛擬倉庫，充分利用社會(huì)資源，減少投入成本。因此，可選效益好、實(shí)力雄厚的生產(chǎn)商(可擴(kuò)大為與卷煙配送有相關(guān)性的其它商品)為首批服務(wù)對象，為其提供物流服務(wù)及增值服務(wù)，積累經(jīng)驗(yàn)并形成搶先優(yōu)勢，然后逐步擴(kuò)大物流服務(wù)品種及范圍。企業(yè)的競爭對手除了國外實(shí)力雄厚的物流供應(yīng)商外，主要還有市內(nèi)銷售網(wǎng)點(diǎn)完善、市場占有率高的日用消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)的配送中心；連鎖經(jīng)營店、超市的配送中心等。這些都意味著需要大量的資金投入，如果入世后“煙草專賣”的規(guī)則變化，投資是否有保障?　　企業(yè)要進(jìn)入一個(gè)新的行業(yè)，首先要研究行業(yè)機(jī)會(huì)和市場空間；要研究進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)和主要競爭者；要研究企業(yè)自身的資源優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢；以及用何種策略和方式進(jìn)入，等等。集團(tuán)公司擬對市內(nèi)卷煙銷售配送體系進(jìn)行重組，將商流與物流分離，建立具有獨(dú)立法人資格的物流子公司，要求其具有卷煙銷售物流中心的集約化；作為集團(tuán)供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)——物流系統(tǒng)；以及提供酒類、飲料等第三方物流服務(wù)三大功能。另外，大型國有制造業(yè)如寶鋼、海爾也擁有最先進(jìn)的物流設(shè)施和設(shè)備。我國物流企業(yè)如何在國外同行的強(qiáng)大沖擊面前繼續(xù)生存和發(fā)展，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須果斷決策。國外物流企業(yè)對設(shè)施設(shè)備的投入主要在信息系統(tǒng)和信息技術(shù)上。發(fā)達(dá)國家的條碼技術(shù)、GPS／GIS通信與跟蹤技術(shù)、自動(dòng)化與智能化的現(xiàn)代配送倉庫等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)已應(yīng)用成熟。發(fā)達(dá)國家的物流服務(wù)業(yè)領(lǐng)先國內(nèi)幾十年，早已完成了一系列的標(biāo)準(zhǔn)化改造，他們憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的管理方法和技術(shù)、以及規(guī)模、資本、設(shè)備等優(yōu)勢，利用信息技術(shù)能為客戶提供增值服務(wù)，降低服務(wù)成本。目前，我國物流業(yè)提供的服務(wù)主要是干線運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和城市配送。據(jù)一家正在籌劃進(jìn)入中國物流行業(yè)的著名外資公司透露，它準(zhǔn)備為這一計(jì)劃投入98億美元，其中僅用以鋪設(shè)配送網(wǎng)絡(luò)的投入就高達(dá)10億美元。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營管理模式將是一種基于現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)的全天候快速反應(yīng)的虛擬運(yùn)作模式?，F(xiàn)有的物流企業(yè)及擬涉足的企業(yè)要穩(wěn)住、擴(kuò)大、獲得物流市場的份額，必須明確目標(biāo)，抓住有利的時(shí)機(jī)和條件。從規(guī)范化來看，目前還沒有統(tǒng)一完備的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在市場營銷與定價(jià)方面也沒有固定的游戲規(guī)則。從質(zhì)量上看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代物流企業(yè)的要求：現(xiàn)代物流管理理念尚未普及，服務(wù)內(nèi)容有限，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化程度低，有點(diǎn)無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，物流設(shè)施、技術(shù)裝備水平落后，等等。“總體來看，物流量的增長率要高于國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長率，說明物流業(yè)的成長性較好。這2400億元就是我國物流業(yè)每年可能的市場利潤總份額。這樣一個(gè)有著極大誘惑力的市場給已進(jìn)入和擬涉足的我國生產(chǎn)企業(yè)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是什幺?我們的競爭優(yōu)勢是什幺?企業(yè)該如何去應(yīng)對?是目前亟待解決的問題?！　￡P(guān)鍵詞：物流業(yè)；機(jī)遇；挑戰(zhàn)；對策專家認(rèn)為，只有立足于發(fā)展，把發(fā)展作為第一要?jiǎng)?wù)，一系列問題才能夠在發(fā)展中得到有效的解決，中國成為現(xiàn)代物流業(yè)強(qiáng)國指日可待。國際上十家最大零售企業(yè)三分之二已經(jīng)落戶中國，在中國設(shè)立采購中心，使與采購相關(guān)的物流業(yè)快速起步。目前全國已有二十多個(gè)省市三十多個(gè)中心城市作出或正在制訂物流發(fā)展規(guī)劃。特別是民營資本加快了進(jìn)入物流業(yè)速度，如天津大田物流，珠海九川等成為具有現(xiàn)代物流管理、物流技術(shù)的民營物流企業(yè)。其中中遠(yuǎn)物流、中鐵物流、中儲(chǔ)物流、中海物流已經(jīng)成為人們耳熟能詳?shù)奈锪鞴?。此為繼海爾、深圳平湖之后的第三批“中國物流示范基地”或“中國物流實(shí)驗(yàn)基地”?！　≡谥袊尤隬TO之前，一些中外人士認(rèn)為，物流業(yè)是中國入世后受沖擊最大的行業(yè)之一?！　《鄭u海爾、上海大眾、中石化、上海華聯(lián)等著名工業(yè)與流通企業(yè)則開始重視企業(yè)采購系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的流程再造。中西部也出現(xiàn)小有名氣的民營物流企業(yè)?！　≈袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長丁俊發(fā)將二00二年中國物流業(yè)表現(xiàn)歸納為四大特點(diǎn)：首先，原有的中外合資企業(yè)以及外商獨(dú)資企業(yè)在激烈的市場競爭中一方面擴(kuò)大規(guī)模，另一方面把更多的物流活動(dòng)交給第三方物流企業(yè)運(yùn)作，以降低成本提高競爭力?！　〉谒?，跨國物流公司加速進(jìn)入中國，與中國企業(yè)合資合作，擴(kuò)大市場占有份額。 作者：劉長忠　來源：中新社企業(yè)進(jìn)入第三方物流業(yè)的對策研究20021223　　摘要：中國加入WTO后，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為環(huán)境創(chuàng)新的要件，越來越多的企業(yè)希望在潛力巨大的物流市場搶占一定的市場份額?！　“殡S著入世的進(jìn)程和電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)成為關(guān)注的焦點(diǎn)?！　?．市場空間　　我國物流業(yè)被歐美國家稱為“陽光尚未照耀的黑土地”。另外，我國經(jīng)濟(jì)總量的增長也給物流業(yè)帶來了新的發(fā)展空間。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件下，物流需求市場潛力巨大，物流業(yè)有較大發(fā)展空間。目前物流企業(yè)正從粗放型經(jīng)營向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換。質(zhì)量和數(shù)量的差距為擴(kuò)張者及擬進(jìn)入者提供了行業(yè)空間與機(jī)會(huì)，缺乏規(guī)則既是風(fēng)險(xiǎn)又是機(jī)會(huì)的來源，而早期進(jìn)入者可以與產(chǎn)業(yè)發(fā)展互相推動(dòng)，為企業(yè)未來發(fā)展獲得有利地位。首先是入世的保護(hù)期為我國企業(yè)實(shí)行搶先戰(zhàn)略創(chuàng)造了條件。　　二、挑戰(zhàn)　　1．經(jīng)營管理理念與管理模式　　現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營管理理念最主要體現(xiàn)在以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)，通過提升顧客價(jià)值從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化。發(fā)達(dá)國家的社會(huì)物流系統(tǒng)、物流企業(yè)的配送系統(tǒng)早已完善，互連網(wǎng)和信息技術(shù)為其經(jīng)營現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)了電子溝通，他們多年來運(yùn)作現(xiàn)代物流的經(jīng)驗(yàn)是我國物流管理者望塵莫及的。國外大型物流公司從全球經(jīng)營的戰(zhàn)略出發(fā)，其規(guī)模和資本優(yōu)勢是我國的物流企業(yè)無法相比的。服務(wù)水平、提供能力、單據(jù)準(zhǔn)確率和運(yùn)輸及時(shí)率、運(yùn)作質(zhì)量、運(yùn)作成本都難以滿足顧客的要求。在優(yōu)質(zhì)服務(wù)與成本方面國內(nèi)物流企業(yè)還很難與國外實(shí)力雄厚的物流公司抗衡。而據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示：僅39％的物流企業(yè)有信息系統(tǒng)，且功能不完善；目前仍以手工或半手工半機(jī)械作業(yè)為主；敞車與廂車的比例為15：2．6，難以滿足運(yùn)輸過程中安全、環(huán)保的要求。我國大多物流企業(yè)還須從基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的改建開始，短期內(nèi)還不可能有雄厚的資金投入。產(chǎn)業(yè)政策的保護(hù)是為企業(yè)的改革爭取時(shí)間，否則，不思改革的企業(yè)將被淘汰出局或被兼并收購。盡管國有企業(yè)已基本完成體制改革，但部門分割、條塊分割、地方保護(hù)，“肥水不流外人田”等舊的殘余勢力仍然影響著我國物流業(yè)的發(fā)展?！　∪?、生產(chǎn)企業(yè)涉足第三方物流案例分析設(shè)計(jì)方案要為擬建的物流子公司制訂以卷煙配送為主，同時(shí)以與卷煙配送具有較大相關(guān)性的酒類、飲料等其它商品配送為輻射，占領(lǐng)市內(nèi)配送市場的經(jīng)營戰(zhàn)略及運(yùn)營模式。我們根據(jù)這一思路，針對集團(tuán)公司的卷煙配送終端(零售戶)和酒類、飲料的供應(yīng)商(生產(chǎn)廠家)分別設(shè)計(jì)了調(diào)查問卷；按2．5％比例對零售戶進(jìn)行隨機(jī)抽樣，上門采訪調(diào)查，已完成一個(gè)區(qū)的有效答卷88份；根據(jù)對市內(nèi)酒類、飲料的市場調(diào)查，在全國范圍選擇了酒類、飲料廠商200家，郵寄了調(diào)查問卷，在約定時(shí)間內(nèi)返回有效問卷22份，返回率11％；通過電話和上門采訪有關(guān)部門，對市內(nèi)第三方物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查?！　?．企業(yè)的優(yōu)勢與進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)　　案例的企業(yè)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)效益很好的大型國有煙草企業(yè)集團(tuán)，并且利稅呈逐年遞增趨勢；企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)，堅(jiān)持抓技術(shù)、管理、制度創(chuàng)新，積極推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部制度改革；企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理，建立了16個(gè)局域網(wǎng)，組成了一個(gè)覆蓋市內(nèi)的城域網(wǎng)；企業(yè)在市內(nèi)已建立了較完善的訪銷配送網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)定的客戶關(guān)系，等等?！　?jù)我們調(diào)查，目前該企業(yè)所在市內(nèi)還沒有一家真正意義上的第三方物流公司。其次，在買方市場環(huán)境下，市內(nèi)配送多為多批次、小批量、高頻率的小訂單物流，如何在降低物流成本和保證服務(wù)質(zhì)量之間平衡，必須有一個(gè)設(shè)計(jì)良好的物流系統(tǒng)支持。我國目前除大型超市和百貨商場外，中小型便利店的信息化幾乎是空白，在我們調(diào)查的88家企業(yè)中，91％沒有運(yùn)用信息技術(shù)?！　⊥ㄟ^對案例的思考我們認(rèn)為，入世后，國外實(shí)力雄厚的同行進(jìn)入我國物流市場固然會(huì)給我們帶來了競爭的壓力與挑戰(zhàn)，但是，未來的市場是全球一體化的市場，我們最終的目的不是抵御外來競爭者，而是要提高自身實(shí)力，參與世界范圍的競爭，這才是我們研究對策的目的。物流涉及的行業(yè)面廣，如果沒有標(biāo)準(zhǔn)，不利于物流系統(tǒng)的整合，也不利于企業(yè)提高質(zhì)量和發(fā)展。隨著入世后全球化市場競爭的加劇，現(xiàn)代企業(yè)制度的完善和現(xiàn)代企業(yè)管理理念的建立，越來越多的公司注重培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭力，有意將全部或部分物流業(yè)務(wù)外包給新型物流企業(yè)。服務(wù)品種的多樣化、個(gè)性化是第三方物流服務(wù)的發(fā)展趨勢。根據(jù)目前我國物流服務(wù)企業(yè)的現(xiàn)狀來看，具有全面的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)能力的企業(yè)幾乎沒有?！　?．標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化、虛擬運(yùn)作　　　　信息技術(shù)和信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)，是以優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)贏得競爭優(yōu)勢的重要手段。我國物流服務(wù)企業(yè)目前急待解決標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范問題；另一方面，在企業(yè)沒有成型的模式下，按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范調(diào)整起來較容易。中國物流市場第三次調(diào)查報(bào)告[R]．物流技術(shù)與應(yīng)用，2001—2．全球一體化趨勢使得國內(nèi)市場國際化，我國企業(yè)的競爭對手也從傳統(tǒng)的同行企業(yè)擴(kuò)大為包括相關(guān)行業(yè)的企業(yè)。但是長期以來我國企業(yè)被“大而全，小而全”的傳統(tǒng)觀念束縛，企業(yè)自辦物流現(xiàn)象普遍，物流不僅不能成為競爭優(yōu)勢和利潤源，反而成為企業(yè)節(jié)約成本、提高服務(wù)質(zhì)量的障礙。使用第三方物流有可能引起公司內(nèi)部人員的排外和抵觸情緒，促使物流部門人員削減，產(chǎn)生人員培訓(xùn)需要，增加人力資源部門工作，需要新的物流成本核算體系，要求整合雙方的信息系統(tǒng)。只有選擇合適的第三方物流服務(wù)提供者，才能真正使物流服務(wù)成為企業(yè)的競爭優(yōu)勢。緊密而奉獻(xiàn)的合作關(guān)系。所使用的物流績效指標(biāo)主要有：及時(shí)運(yùn)輸、存貨清單正確率、顧客滿意度、運(yùn)輸差錯(cuò)等。三方物流公司如何選擇承運(yùn)商20021120　　隨著中國物流業(yè)的飛速發(fā)展，第三方物流公司如雨后春筍般地涌現(xiàn)，很多第三方物流公司擁有強(qiáng)大的物流策劃、物流整合等方面功能，而具體的運(yùn)輸操作非自己的強(qiáng)項(xiàng)，因此不得不把運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給承運(yùn)商。　　首先要確定運(yùn)輸發(fā)生的主要地理范圍，從而可以選擇一些本地或?qū)υ摲秶\(yùn)輸比較熟悉的承運(yùn)商?！　〈_定洽談時(shí)間?！　?．與承運(yùn)商進(jìn)行洽談第三方物流公司提出自己需要的車型、噸位、數(shù)量以及運(yùn)輸?shù)闹饕秶??！　≡儐柍羞\(yùn)商有關(guān)運(yùn)輸、報(bào)價(jià)等方面的具體問題?！　〕羞\(yùn)商填寫問卷表(見文后附表)?！　柧肀礓浫腚娔X。問卷表上的填寫信息不夠詳細(xì)或有漏缺部分，可以通過電話與承運(yùn)商進(jìn)一步交談?！　〕羞\(yùn)商的管理水平，包括質(zhì)量管理、司機(jī)的素質(zhì)以及對司機(jī)的培訓(xùn)、考核；　　同行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，包括運(yùn)輸同類物品、第三方物流承運(yùn)商；運(yùn)輸設(shè)施(車輛、停車場)以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是承運(yùn)商開展運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，是承運(yùn)商的硬件。另一方面在費(fèi)率確定、信息系統(tǒng)兼容等方面上，更容易與他們溝通、談判?！　?2)設(shè)KPI指標(biāo)為m個(gè)，它們的分值為Pj（j=1,　　2，……m）　　通過上述方法來選擇和評估承運(yùn)商，只是對承運(yùn)商進(jìn)行大浪淘沙式的初次選擇，目的在于確定23家分值靠前的承運(yùn)商要確定最終的承運(yùn)商，還需要對他們進(jìn)行實(shí)地考察，需要把自己的詳細(xì)運(yùn)輸標(biāo)書給他們，對他們的運(yùn)輸方案進(jìn)行比較權(quán)衡，從而作出最終的選擇。企業(yè)應(yīng)該集中資金、人才、資源等優(yōu)勢于核心競爭力的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，采取外包等方式將其它從屬業(yè)務(wù)交給對這些業(yè)務(wù)有核心競爭力的企業(yè)來完成，從而形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，達(dá)到“雙贏”目的。 　　3．?dāng)U大規(guī)模經(jīng)營。加快我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，大力推進(jìn)企業(yè)營銷方式創(chuàng)新，對于工商企業(yè)降低成本，提升流通效率，增強(qiáng)市場競爭力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。“物流熱”在我國的迅速升溫, 也引起了國家高層領(lǐng)導(dǎo)的重視, 并將大力發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)納入“十五”規(guī)劃綱要, 政府經(jīng)濟(jì)主管部門出臺(tái)了積極推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的政策和相應(yīng)法規(guī)。 　　一、社會(huì)物流資源現(xiàn)狀 　　經(jīng)過多年發(fā)展, 目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的進(jìn)步, 為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 　　所有這些都表明, 我國目前已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件。物流管理比較分散, 工業(yè)、交通、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)等部門各行其事, 形成盲目發(fā)展的混亂局面。 　　第四, 物流資產(chǎn)存量很大, 但沒有得到優(yōu)化配置, 利用率較低；物流設(shè)施相對比較陳舊, 技術(shù)水平低, 閑置比較嚴(yán)重。另一方面, 一些資金比較雄厚的企業(yè)投巨資于儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和場地, 建立自己的規(guī)模型第三方物流企業(yè)。 　　但是從全國范圍來看, 這些物流資源利用率均不高, 浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。加之各自負(fù)責(zé)各自的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù), 同一地區(qū)重復(fù)運(yùn)輸、相對運(yùn)輸、空載運(yùn)輸現(xiàn)象嚴(yán)重。 　　二、利用資源與投資新建 　　第三方物流