【正文】 機會本來就比贏他人的機會多因此比起把目標放在第一努力邁進更重要的應該是對任何事都盡力的心態(tài)。我們不能再因為自己的畏懼而執(zhí)著于第一并無形中把孩子的手腳給捆綁反而應該要培養(yǎng)孩子跌倒后可以有站起來并再次勇往直前的能力。二、哲學式的思考能力———培養(yǎng)一個會思考的孩子的第一步哲學式的思考時時抱著懷疑的精神不要把所有的東西都當成是理所當然般的對待 不應該用太多的直觀來看待事物不是「憑著感覺走」的模式而是以理論為基本來解釋所遭遇到的事物對于不熟悉的如果思索沒有任何的收獲 、感知幸福的能力———培養(yǎng)可以自我變幸福的能力既然當官不是幸福發(fā)財不是幸福那么什么是幸福我的老師告訴我幸福不在于得到多少幸福在于感知幸福的能力一個沒有感知幸福能力的人無論他得到再多他都不會幸福一個能夠感知幸福的人無論他多么平凡他都是幸福的。學會溝通的孩子無論在幼兒園里還是學校里都會受到同伴們的喜歡身邊的朋友也一定會很多這能為他將來良好的人際關系打下基礎。領導能力需要靠訓練來增強一位胸懷大志的領袖需要機會去磨練他的領導藝術。課外活動小組和其他社區(qū)組織吧他們將在那兒獲得待人處世的經驗。五、閱讀能力———培養(yǎng)可以洞察世界的眼光在把孩子領上閱讀之路的過程中父母要記住您只肩負著 2大任務第一就是要讓孩子喜歡讀第二就是要教會孩子怎么讀。如果沒有他人的支持連獲得高智慧的途徑都找不到。但是聰明的家長更應該知道無論怎樣孩子都需要家庭的理解、幫助和支持。因此在對孩子進行英語輔導時應對孩子聽力認知策略能力的培養(yǎng)給予足夠的重視。但是為了生活為了目標我們不能試圖 擺脫一切“約束”而是應該在“約束”的引導下一步步沿著既定的目標穩(wěn)妥地前進。成功是源于自身的信任如果道理是這樣父母與子女之間的關系同樣也是如此如今身為孩子父母的你切記一定要相信自己也要相信你的子女三、成就孩子未來的十種基本能力訓練自理能力學習建立在健康的基礎上如果沒有健康的身體學習效果就的大打折扣沒有健康的身體連心靈也的出現(xiàn)問題。學會時間管理的能力 規(guī)律作息就是時間管理一個懂得時間管理的人就懂得掌控人生計畫未來將工作和休閒的時間規(guī)劃清楚平時養(yǎng)成規(guī)律的作息對未來邁向成功之路有極大的影響。訓練解決問題的能力 社會一直強調所謂競爭力但對家長而言要如何才能培養(yǎng)小孩的競爭優(yōu)勢?難道一定得透過課業(yè)競爭或是工作競爭取得優(yōu)勢?其實在生活裡有解決問題能力的孩子才是真正具有優(yōu)勢的一群。因此培養(yǎng)小孩的人際關係是不可忽視的環(huán)節(jié)。其實不善表達自我對未來職場競爭是非常吃虧的。訓練團隊分工的能力 孩子天性是善良的 所有的比較和競爭是大人在無形中教導出來的錯誤行為其實孩子間彼此的互動自然且具有樂趣無奈大人喜歡將自已社會化的不當觀念表達出來無形中誤導了孩子的互動行為。培養(yǎng)適應未來的能力 自由民主是未來的趨勢也是我們所追求與努力的方向自由民主的社會要奠基在個人的守法守紀培養(yǎng)小孩遵守規(guī)範的情操當然也是教育的重要工作之一。啟發(fā)孩子的「內在學習動機」是持續(xù)優(yōu)勢的重要關鍵。一按按汽車警示燈按鈕。三掛踩離合掛一檔。五松松手制動。注意松離合至一半左右輕加油門汽車即可以行走。車輛轉彎或有十字路口時一定要減速并鳴喇叭。松離合至一半左右合適位置加油門松手制動。四、車輛停車 停車時一定要打右轉向標志燈在確認后方無車的情況下靠路邊停車。在掛檔情況下一下子松離合車輛會熄火。路邊停車后一定要按警示標志燈提醒路人注意。當速度降低時再降擋位。盡量用離合控制倒車速度。七、車輛行駛 注意力一定要高度集中雙手緊握方向盤。及時觀察后方及前方車輛。注意控制離合和油門。本文分析了高速公路行車特點，指出了高速公路行車應把握的幾個環(huán)節(jié)，提出了高速公路安全駕駛對策。但是，隨著高速公路的大力發(fā)展以及汽車擁有量的不斷增加，高速公路行車安全問題已越來越引起人們的重視，本文從高速公路行車特點入手，結合自己多年駕駛實踐，談幾點粗淺體會。因此，高速公路特殊的構造和設施，決定了對安全行駛保障有如下特點：（一）高速公路只供汽車通行使用，因此這種道路排除了線路上來自橫向、縱向其他通告者帶來的交通干擾，汽車能充分地發(fā)揮自身功能，運行速度能提高一倍以上。由于高速公路上的汽車僅能通過互通口與外界發(fā)生聯(lián)系，因此，它不象一般公路那樣會受到外界的影響，高速公路上的汽車能安全的發(fā)揮性能。一個四車道的高速公路日通行能力是一級公路的一倍以上，是二級公路的4~5倍。另外，為防止夜間對向行駛車輛前照燈燈光對駕駛員造成反光，高速公路中央分隔帶上專門采取防反光板等設施。與速度相適應的平順彎道及平緩坡道，給汽車駕駛員提供了舒適的駕駛條件，從而保證駕駛安全。（六）高速駕駛對駕駛員的心理影響很大。主要有：高速下駕駛員不容易全面、正確地感知車內外的變化；空間認知能力減退，即對事物的大小、動與靜感知不良；對速度感覺鈍化、易疲勞；給注意力轉移帶來困難，影響信息的攝取和操作；思維判斷趕不上情況變化，反應的及時性和準確性差。在高速公路上行駛，汽車必須保證有足夠快的速度，《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《交通法》）中的第六十七條規(guī)定，對于設計最高車速低于70km/h的機動車不得進入高速公路。出車前必須對車輛進行以下10項內容的檢查：散熱器有無足夠的冷卻水；風扇皮帶松緊度有無損傷；機油量和清潔情況；輪胎氣壓是否達到規(guī)定的充氣標準，輪胎有無損傷；確認燃料是否足夠；各部分電器是否工作正常；傳動部分緊固件是否松動；轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)是否工作正常；信號燈系統(tǒng)是否工作正常；照明裝置是否工作正常。進入收費站后，認真觀察指路牌，迅速辨認自己所去方向的上道路口。（三）防止疲勞。駕駛員要防止打瞌睡，可以利用服務區(qū)短暫休息，以消除疲勞。（四）保持安全車距。在干燥的柏油路上做時速100km緊急制動試驗，測得駕駛員的反應距離為28m，制動距離為84m，兩者相加112m為安全行車距離。三、高速公路行車安全對策（一）科學利用高速公路設施作為一名駕駛員必須對高速公路有一個全面的了解，俗話說，知彼知己，百戰(zhàn)不殆。我們應該全面了解高速公路的基本構造和特點，充分利用高速公路上的配套設施，為我所用。（二）適應和掌握高速駕駛規(guī)律長期以來，我們在混合交通的環(huán)境下駕車行駛，對行駛速度、操作方法、分析處理途中遇到的各種情況形成了一定的概念，養(yǎng)成了一定的習慣。要適應這種差異，就要更新觀念，需要有一個重新認識、重新熟悉的適應過程。其次，要充分了解高速公路的行車特點，改變過去在混合交通道路上觀察、處理各種情況的方法，更新知識轉變觀念，提高分析、判斷能力。（三）掌握高速行車技巧動作要輕柔。特別是當前方出現(xiàn)意外時，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應該在減速的同時盡量舒緩地轉動方向，讓車平順地躲避險情。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道變道，還是要開出高速，每個意圖都應及早地對前后左右的車輛發(fā)出信號，而付諸行動卻要晚一些。心態(tài)要良好。在情緒正常狀態(tài)下，駕駛員的差錯、失誤較少，工作效率高；而在消極情緒下，則對安全行駛有很大的阻礙作用，失誤增多，判斷處理能力下降，容易導致事故發(fā)生。保持車輛良好的技術狀況是安全行車的根本保證之一，在瞬息萬變的高速公路上更是如此。要隨時注意標志標線和管理部門的公告。這些標志標線起著指導行駛方向，保障行車安全，保證道路暢通等作用。這些臨時性的標志、信號或者公告，同樣是一種規(guī)范，同樣應當嚴格遵守，否則就會發(fā)生責任事故。為保證高速公路行車安全，必須充分認識高速公路行車特點，掌握高速公路行車規(guī)律，提高人、車、路系統(tǒng)的安全，有效預防事故的發(fā)生。參考文獻：《高速公路與安全行車》2006年第二期P56頁《駕駛員與安全行車》2007年第五期P32頁作者簡介：趙晨陽（1967—），男，浙江東陽人，汽車駕駛高級工，現(xiàn)任東陽市人民醫(yī)院巍山分院車隊隊長?？刂聘咚傩熊?，克服驕傲情緒要吸取“十次事故九次快”的教訓，克服驕傲思想，控制高速行車，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風。預防為主，確保行車安全開車時，注意研究各類行人的心理狀態(tài)和行動特點，養(yǎng)成善于觀察、不開英雄車、賭氣車的良好習慣。方向盤的正確握法(左舵車)兩手分別握住方向盤左右兩側，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盤姿勢。*方向盤的三種操作方式（1）直線行駛時的修正法在直線上行駛時，發(fā)現(xiàn)方向偏離，少許調整方向盤進行調整。需要改變車道時，輕輕轉動方向盤即可。轉動方向盤的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻。（3）急轉彎和循環(huán)掉頭時的大把交替法遇小半徑急轉彎道路時，應采用大把交替法進行?；叵驎r，操作正好相反。（2）汽車停穩(wěn)后不要原地轉動方向盤，以免轉向系統(tǒng)零部件損壞。操作油壓式制動踏板時，右腳跟不著地，以膝關節(jié)的伸屈動作踩下和放松踏板。需要停車時，為保證平穩(wěn)，應先踩下踏板，然后逐漸踩下，待要汽車將要停下時，再稍許回放一下踏板。加速踏板（油門）右腳踩加速踏板時，應以腳跟為支點，腳掌前半部放在加速踏板上，用踝關節(jié)的伸屈動作進行操作。在加速時快速踩下踏板有利于迅速提高車速，但從經濟性角度講，應避免快速踩踏板。離合器踏板操作時應用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關節(jié)和踝關節(jié)的伸屈踩下和放松踏板。放松離合器時，在離合器未接觸前適當快一些，然后逐漸緩慢放松，并稍稍停頓，以保證平穩(wěn)接合，減少傳動系沖擊和避免發(fā)動機熄火。制動器的使用方法（1）先急后穩(wěn)法就是碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據(jù)車速換入適當檔位，跟上油門恢復正常行駛。（2）連綿制動法即碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。（3）蜻蜓點水制動法這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。方向盤的使用方法 *少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動控制車速，當前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方向往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。因此采取慢打慢回法。這種打法的特點是：轉彎弧度減小，離心力所產生的慣性降低。踩下油門，開啟馬達起動。*為什么是不良習慣從變速箱的結構看，在空擋情況下仍有一組連接引擎動力的齒輪跟著引擎轉，因此啟動馬達在發(fā)動引擎時，如果不踩下離合器，必須帶動離合器及變速箱內的一部分齒輪組，消耗電瓶內更多的電能量。從安全性的角度看，由于汽車的變速桿是可以前后左右移動的多方向控制桿，檔位的間隙很小，動作稍有疏忽就容易掛錯檔位。發(fā)動引擎時，一旦發(fā)生錯檔和亂檔，汽車就會突然沖出去，后果十分危險。而現(xiàn)在的汽車引擎性能好，小轎車的馬力比過去的大客車的馬力還大，起動力量也得到有效增強，因此，汽車錯掛在一檔和二檔，單靠馬達的力量和自動風門的作用，足可以使汽車一氣沖出去，造成事故和人員傷亡，有的慘不忍睹。所以我們鄭重建議在起動引擎時踩下離合器，并養(yǎng)成習慣。不信你可以試試，是否踩下離合器，連馬達起動的聲音都不一樣。1汽車起步的步驟踩下離合器——掛上1擋——適當?shù)筒扔烷T，并保持此位置不變——慢慢地松離合器，達到Biting point（聯(lián)動點）后，保持不動。當車開始移動后，停止松離合器，左腳保持不動。此時沒有必要加大油門，把注意力集中在離合器的操作上。）一旦車開始移動，就不要繼續(xù)松離合器，待車行三、四米后再緩緩地放開離合器，然后把腳放到離合器的邊上，同時緩緩地加油。*常見錯誤①當車開始移動后，立刻松開離合器。1正確的駕車姿勢駕駛員正確的坐姿關系到安全與舒適。入座時，臀部頂住座位角，盡量往里坐，正確的體重分配為70％壓在坐墊上，而30％靠在椅背上，根據(jù)各人情況對座椅前后距離和椅背角度加以調整，駕駛員以感到舒適及技術視線最佳為止。在行駛過程中，換檔、踩加速踏板及操縱其它安全開關時，不允許用眼睛來觀察。（2）行駛中對方向的修正要掌握“少打早回”的原則，決不可隨意轉動轉向盤。1預熱車身行駛前讓發(fā)動機空運轉幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預熱車身。特別是在寒冷的冬天，剛發(fā)動著的引擎依然很涼。*空轉預熱的缺點發(fā)動機空轉預熱需要10至20分鐘。*慢行可以省掉預熱車身過程汽車在發(fā)動著以后慢速行駛一段時間，同樣可以達到預熱車身的目的，就象人在做劇烈活動以前作些緩慢的準備活動熱身一樣。這種自然熱身可使?jié)櫥统浞诌_到引擎各部齒輪，連變速箱、差速箱內的潤滑油也會在慢行中變得稀軟而滲入軸承和齒輪的各部位，完成暖機運轉，一舉兩得。這時在拉大一點風門，適當增大汽油的混合比濃度，車輛就可以正常行駛了。1上坡起步的基本要領 其實，一旦熟悉了 MT 車上坡起步的各項操作，其中的竅門并非很難掌握。離合器完全結合后，上坡起步操作完成，接著就可以提高車速正常行駛了。這兩項操作不要操之過急，最好一項一項準確無誤地完成。當離合器開始結合時，能感到車身后端向下一沉，說明離合器已經傳遞驅動力，與此同時，放松駐車制動拉桿，汽車就會順利起步。練習時，必須隨時練習車后的情況，當車后有機動車輛或者行人、自行車時，最好等其過后再練，以防汽車后退傷人或與后面的車輛相撞。操作熟練后，可以在不用駐車制動的情況下讓離合器處于半結合狀態(tài)，使汽車停在坡道上。