【正文】 h speed passenger transport business. At the same time, with the surface of the earth is warming and the improvement of people39。當(dāng)時(shí)汽車(chē)空調(diào)的內(nèi)容僅僅是加熱器和通風(fēng)系統(tǒng)。第二次世界大戰(zhàn)后，汽車(chē)空調(diào)開(kāi)始有了實(shí)質(zhì)性的發(fā)展，在技術(shù)上和數(shù)量上都有了很大的提高。人們?cè)谝回炞非笃?chē)安全性、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。 目前，汽車(chē)空調(diào)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代汽車(chē)上。汽車(chē)空調(diào)不再是一種奢侈品，而是汽車(chē)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。我國(guó)雖然起步較晚，但近年來(lái)發(fā)展也很快。各種替代能源動(dòng)力車(chē)的出現(xiàn)為汽車(chē)空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。汽車(chē)空調(diào)裝置作為汽車(chē)舒適性的一個(gè)重要方面，在汽車(chē)上已經(jīng)相當(dāng)普及 [1]。論文最后以汽車(chē)空調(diào)的故障檢修的方法，對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的在深入探究，已達(dá)到對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的了解，并運(yùn)用在實(shí)際工作中。由于空調(diào)一定要有空氣的流動(dòng)，一般由風(fēng)機(jī)完成。 調(diào)節(jié)溫度是空調(diào)的主要任務(wù)。 車(chē)內(nèi)的空氣應(yīng)該是干凈的，沒(méi)有臭味、煙味、有害氣體及粉塵，有足夠的氧氣，這就要求空調(diào)還有一套通風(fēng)過(guò)濾設(shè)施及空氣凈化設(shè)備。 汽車(chē)空調(diào)的組成 汽車(chē)空調(diào)一般主要由壓縮機(jī) (pressor)、冷凝器（ condenser）、蒸發(fā)器（ evaporator）、膨脹閥 (expansion valve)、貯液干燥器（ receiver drier）、管道（ hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥 (vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。一方面，它相當(dāng)于汽車(chē)的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。它們都是在一排彎繞的管道上布滿(mǎn)散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng) 常被安裝在車(chē)頭，與水箱一起，共同享受來(lái)自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場(chǎng)所。特別是從壓縮機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng) 中 壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒(méi)有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且 還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。 汽車(chē)空調(diào)的工作原理 其實(shí)汽車(chē)空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。 (由于 R12對(duì)大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達(dá)國(guó)家從 1996 年開(kāi)始改用 R134a 做制冷劑 )汽車(chē)空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類(lèi)似，它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并用皮帶驅(qū)動(dòng)（也有直接驅(qū)動(dòng)的），冷凝器安裝在汽車(chē)散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車(chē)?yán)?面，工作時(shí)從蒸發(fā)器出來(lái) 的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高 溫 高 壓 氣體，經(jīng)過(guò)冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過(guò)貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。車(chē)廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車(chē)廂內(nèi)溫度也就因此降低。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。 盡管汽車(chē)空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的，但汽車(chē)空調(diào)是移動(dòng)式車(chē)載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動(dòng)轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車(chē)行駛的顫振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時(shí)常常會(huì)將塵土吸入，堵塞過(guò)濾網(wǎng)及蒸發(fā)器，在清洗過(guò)程中又往往會(huì)把制冷劑泄放到大氣中去。 第 3 章 汽車(chē)空調(diào)故障診斷與排除 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn) 檢漏方法 4 汽車(chē)空調(diào)在使用過(guò)程中，制冷劑泄漏是最為常見(jiàn)的故障。下面介紹汽車(chē)空調(diào)檢漏的 5 種方法。這種方法和常用的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)，檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，使維護(hù)檢修的成本上升。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險(xiǎn)，而且明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生 有害氣體。 利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過(guò)傳感器放大，以數(shù)字、聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。 用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí)，即表明此處有大量的泄漏。 利用熒光檢 漏劑在紫外藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)。 熒光檢漏的優(yōu)點(diǎn)是定位準(zhǔn)確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，而且使用簡(jiǎn)單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車(chē)空調(diào)檢漏的發(fā)展方向。 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)故障現(xiàn)象及排除方法 第一， 壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作， 系統(tǒng)沒(méi)有壓力。 針對(duì)這種現(xiàn)象的 排除方法：找出泄漏點(diǎn)（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開(kāi)關(guān)沒(méi)有扭緊已松動(dòng)、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機(jī)保險(xiǎn)片損壞已失效）后進(jìn)行更換已失效的零部件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是 膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏 了，致使膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無(wú)法實(shí)現(xiàn)制冷劑循環(huán) 。 第三， 壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力正常。針對(duì)這種現(xiàn)象的 排除方法： 對(duì)上述零部 件 進(jìn)行檢查，對(duì)失效零部件進(jìn)行更換，即可排出故障。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是 空調(diào)箱通道中有臟物風(fēng)阻加大，過(guò)濾網(wǎng)阻塞 。 第五， 空調(diào)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。 針對(duì)這種現(xiàn)象的 排除方法： 應(yīng)重新回收制冷劑放出過(guò)多的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按 空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是 汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)后使管路的各個(gè)接頭部位有松動(dòng)現(xiàn)象，制冷劑慢性泄漏造成。 第七， 空調(diào)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)一切正常，但過(guò)一段時(shí)間后制冷效果明顯下降直至不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低，停止運(yùn)行一段時(shí)間后再起動(dòng)又恢復(fù)正常，過(guò)一段時(shí)間又重復(fù)上次的現(xiàn)象 。針對(duì)這種現(xiàn)象的 排除方法： 更換干燥 6 過(guò)濾器，然后重新進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是 膨脹閥失效 。 第九， 空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)斷開(kāi)。針對(duì)這種現(xiàn)象的 排除方法： 拆卸下蒸發(fā)器芯體和過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn)行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是 空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入 。 第 4 章 汽車(chē)空調(diào)實(shí)例故障檢測(cè)維修 雷克薩斯轎車(chē)空調(diào) 不制冷 故障 故障現(xiàn)象 ： 一輛豐田雷克薩斯 ＬＳ４００ 轎車(chē)，據(jù)車(chē)主反映，該車(chē)空調(diào)有時(shí)