【正文】 排出。這時，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小空流出，變?yōu)榈蛪红F狀后流入蒸發(fā)器。從送風機出來的空氣，不斷流過蒸發(fā)器表面，被冷卻后送進車廂內降溫。 贛西科技職業(yè)學院 7 （ 二 ） 汽車空調主要功能包括以下 4 大部分 :制冷、制熱、通風、除濕 制冷系統原理：汽車空調的壓縮機依靠汽車發(fā)動機的動力提供 ,汽車在怠速狀態(tài)下打開空調制冷怠速會明顯增大 ,油耗也會相應的增加 ,油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關系 ,環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大 ,發(fā)動機驅動空調的消耗也相應加大 ,環(huán)境溫度低油耗相應減少。但是只是在啟動初期，等發(fā)動機運轉正常，就是利用發(fā)動機的散熱來供暖了。 通風：通風分為內循環(huán)和外循環(huán) , 使用內循環(huán)時車內空氣基本不與外界交流 ,使用外循環(huán)時位于擋風 玻璃下的新風口會將外界的空氣源源不斷的送進來 ,以保持車內空氣的清新 。 贛西科技職業(yè)學院 8 （ 三 ） 汽車空調的組成 汽車空調的 1壓縮機 2冷凝器 3高壓維修閥口 4膨脹閥 5蒸發(fā)器 6吸氣節(jié)流閥 7低壓維修閥口 8儲液器 汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、 膨脹閥、貯液干燥 器、管道、冷凝風扇等組成。 1 電磁離合器 在非獨立式汽車空調制冷系統中，壓縮機是由汽車主發(fā)動機驅動的。另外，當壓縮機過載時，它還能起到一定的保護作用。 當空調開關接通時，電流通過電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產生電磁吸力，使壓縮機的壓力板與皮帶輪結合，將發(fā)動機的扭矩傳遞給壓縮機主贛西科技職業(yè)學院 9 軸，使壓縮機主軸旋轉。在彈簧作用下，壓力板和皮帶輪脫離 ，壓縮機便停止工作。同時在整個空調系統，壓縮機還是管路內介質運轉的壓力源，沒有它，系統不僅不制冷而且還失去了運行的動力。壓縮機的活塞在汽缸內不斷地運動，改變了汽缸的容積，從而在制冷系統中起到了壓縮和輸贛西科技職業(yè)學院 10 送制冷劑的作用。 斜板式壓縮機 斜板式壓縮機它的潤滑方式有兩種，一種是采用強制潤滑，用由主軸驅動的油泵供油到各潤滑部位及軸封處。另一種是采用飛濺潤滑，我國上海內燃機油泵廠生產的斜板式壓縮機即是采用飛濺潤滑。 （ 3） 旋葉式壓縮機 圖 2 旋葉式壓縮機 圖 2 旋葉式壓縮機 旋轉葉片式壓縮機如圖 34 由于旋轉葉片式壓縮機的體積和重量可以做到很小，易于在狹小的發(fā)動機艙內進行布置，加之噪聲和振動小以及容積效率高等優(yōu) 點 ，在汽車空調系統中也得到了一定的應用。 贛西科技職業(yè)學院 11 （ 4） 滾動活塞式壓縮機 滾動活塞式壓縮機具有質量小、體積小、零部件少、效率高、可靠性好以及適宜于大批量生產等優(yōu)點。其作用是：將壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結為高壓制冷劑液體。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。 1 管帶式它是由多孔扁管與 S 形散熱帶焊接而成，如圖 12 所示。一般用在小型汽車的制冷裝置上。由于散熱鱔片與管子為一個整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無需復雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且抗振性也特別好。 4 蒸發(fā)器 也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。同時對空氣起減濕作用。其功用是：把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調節(jié)和控制進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應制冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發(fā)生液擊現象 (即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進入壓縮機后被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞 )和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱 。安裝在冷凝器和膨脹閥之間，如圖 20 所示，其作用是臨時貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負荷變動和系統中有微漏時，能及時補充和調整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動的連續(xù)和穩(wěn)定性。而且，還可濾除制冷劑中的雜質，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統管路臟堵和冰塞，保護設備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統的正常工作。其中心有一軸向通孔，孔內裝填有焊錫之類的易熔材料，這些易熔材料的熔點一般為 85℃ 95℃ 。兩端都裝有濾網，以防止系統堵塞。孔管不能改變制冷劑流量，液態(tài)制冷劑有可能流出蒸發(fā)器出口。 孔管是一根細鋼管，它裝在一根塑料套管內。有的還有兩個外環(huán)形槽，每槽各裝一個密封圈。安裝使用后，系統內的污染物集聚在密封圈后面，贛西科技職業(yè)學院 13 使堵塞情況更加惡化。這種孔管不能修，如 需維護，只能清理濾網。 8 積累器 用孔管代替膨脹閥時，汽車空調制冷系統要在低壓側安裝積累器。使用孔管的汽車空調制冷系統，總是存在一種可能性：制冷劑離開蒸發(fā)器時，還是液體。液態(tài)制冷劑在積累器中蒸發(fā)，然后以氣態(tài)形式進入壓縮機。風機按其氣體流向與風機主軸的相互關系，可分為離心式風機和軸流式風機兩種。電磁旁通閥一般安裝在貯液干燥器與壓縮機吸入閥之間。一般可以從有關的 油跡來確定泄漏的地方。將排氣口堵住，再從進氣口加氣壓。 贛西科技職業(yè)學院 14 三、 汽車空調的檢修 （ 一 ） 汽車空調檢修的基本工具 1 修理空調器的常用工具： （ 1）活板手（ 2）開口扳手（ 3）套筒扳手（ 4）內六角扳手（ 5）鋼絲鉗（ 6）尖嘴鉗（ 7）十字螺絲刀（ 8）一字螺絲刀（ 9）銼刀：圓（ 10）手弓鋼鋸（ 11）手槍鉆（ 12）鉆頭（ 13）沖擊鉆（ 14）刀子（ 15）剪刀（ 16）錘子：鐵錘、木錘、橡皮錘各 1 把 （ 17）卡鉗（ 18）小鏡 子（ 19）鋼卷尺（ 20）酒精燈（ 21）溫度計（ 22）電烙鐵（ 23）萬用表（ 24）低壓測電筆 2 維修專用工具 : （ 1）脹管器和擴口器： 1 套 （ 2）割管刀：切割銅管 1 套 （ 3）彎管器：滾輪式彎管器和彈簧管式彎管器各 1 套 （ 4）修理閥：三通修理閥或復式修理閥 1 套（常用） （ 5）封口鉗：將壓縮機充氣管封死，然后才可以焊封充氣管 1 套 （ 6）力矩扳手：空調配管之間的連接螺母一定要用相應的力矩扳手來堅固 （ 7）電動空心鉆：用以打墻孔（小孔徑可用沖擊鉆）、鉆頭選用 70mm、80mm 兩種規(guī)格 （ 二 ） 汽車空調制冷系統檢修的基 本操作 1 制冷系統工作壓力的檢測 贛西科技職業(yè)學院 15 （ 1） 將歧管壓力計正確連接到制冷系統相應的檢修閥上，如果手動閥，應使閥處于中位。 （ 3） 用手擰緊歧管壓力計上的高低壓注入軟管的聯接螺母，讓系統內側的制冷劑將高低壓注入軟管內的空氣排出，然后再將聯接螺母擰緊。 （ 5） 關閉車門、車窗和艙蓋，發(fā)動機預熱。 （ 7） 觀察高低壓側壓力，壓縮機的吸氣壓力應為 207pa~24kpa，排氣壓力應為 1103~1633kpa 。如果離合器工作，在離合器分離之前記錄下數值。 b 壓出或打出軸套和銷子時應先辨別方向，然后在操作，一般要用木錘敲打，以免損傷零件表面。 贛西科技職業(yè)學院 16 d 拆卸形狀和尺寸相同的零件時，需做好記號，以防裝錯。 (2)壓縮機拆卸方法 a 拆除電磁離合器連接導線。 c 從壓縮機吸排氣口拆下軟管，并在壓縮機吸排氣口加蓋，以免灰塵和水氣進入系統內。 e 從制冷系統托架上拆卸壓縮機固定螺釘和壓縮機，再將壓縮機裝在一個支架上，支架夾在臺虎鉗上。 （ 四 ） 儲液干燥器的檢修 儲液干燥器主要用來儲存多余的制冷劑、吸附系統內的水分、過濾系統內的雜質或贓物，保證系統正常工