【正文】 還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。a）斜板式壓縮機(jī)斜板式壓縮機(jī)它的潤滑方式有兩種，一種是采用強(qiáng)制潤滑，用由主軸驅(qū)動(dòng)的油泵供油到各潤滑部位及軸封處。另一種是采用飛濺潤滑，我國上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠生產(chǎn)的斜板式壓縮機(jī)即是采用飛濺潤滑。徑向活塞式渦旋式 1排氣閥 2排氣孔 3轉(zhuǎn)子和氣缸接觸點(diǎn) 4轉(zhuǎn)子 5吸氣孔 6氣缸 7葉片 8油空?qǐng)D11 旋葉式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)由于旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的體積和重量可以做到很小，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行布置，加之噪聲和振動(dòng)小以及容積效率高等優(yōu)點(diǎn)，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中也得到了一定的應(yīng)用。c）變排量壓縮機(jī)排量的改變是依靠搖板箱壓力的改變來實(shí)現(xiàn)的。在變排量壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中，若制冷負(fù)荷不變，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，則壓縮機(jī)活塞行程減小，降低了壓縮機(jī)的排量，使制冷劑流量保持不變。圖12 變排量壓縮機(jī)d）曲柄連桿式壓縮機(jī)曲柄連桿式壓縮機(jī)由曲軸、連桿、活塞、活塞銷及軸承等組成，屬于傳統(tǒng)式結(jié)構(gòu)，工藝成熟，零件數(shù)少，可靠性好。但其效率較低，尺寸較大，轉(zhuǎn)速不易提高。工作原理非常類似內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要由具有渦旋葉片圈的動(dòng)、定兩渦旋盤所組成，相互錯(cuò)開180176。 圖14 漩渦式壓縮機(jī)f）斜盤式壓縮機(jī)斜盤式壓縮機(jī)是一種臥式往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，主要零件是主軸和斜盤。斜盤式壓縮機(jī)效率高，節(jié)約能源、體積小、質(zhì)量輕、工作平穩(wěn)。 圖15 斜盤式壓縮機(jī)冷凝器：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是：讓外界空氣強(qiáng)制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式和鰭片幾種。一般用在小型汽車的制冷裝置上。所以，是目前較先進(jìn)的汽車空調(diào)冷凝器。其作用是將來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。 圖16 蒸發(fā)器膨脹閥：膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)。 圖17 膨脹閥貯液干燥器：貯液干燥器簡稱貯液器。同時(shí)，可防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。貯液器出口端旁邊裝有一只安全熔塞，也稱易熔螺塞，它是制冷系統(tǒng)的一種安全保護(hù)裝置。 圖18 儲(chǔ)液干燥器孔管：孔管是固定孔口節(jié)流裝置。和膨脹閥一樣，孔管也裝在系統(tǒng)高壓側(cè)，但是取消了貯液干燥器，因?yàn)榭坠苤苯舆B通冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必須同時(shí)在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間，安裝一個(gè)積累器，實(shí)行氣液分離，以防液擊壓縮機(jī)。在塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)，裝有密封圈。把塑料套管連同孔管都插入蒸發(fā)器進(jìn)口管中，密封圈就是密封塑料套管外徑和蒸發(fā)器進(jìn)口管內(nèi)徑間的配合間隙用的。就是這種系統(tǒng)內(nèi)的污染物，堵塞了孔管及其濾網(wǎng)。壞了只有更換，孔管內(nèi)孔的積垢，也不能清理。積累器是一種特殊形式的貯液干燥器，用于回氣管路中的氣液分離，濾網(wǎng)設(shè)計(jì)有特殊要求，只許潤滑油從中通過，而不允許液態(tài)制冷劑從中通過。為了防止液態(tài)制冷劑損壞壓縮機(jī)，必須在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間設(shè)置積累器，以防止液態(tài)制冷劑通過。風(fēng)機(jī)：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的風(fēng)機(jī)，大部分是靠電機(jī)帶動(dòng)的氣體輸送機(jī)械，它對(duì)空氣進(jìn)行較小的增壓，以便將冷空氣送到所需要的車室內(nèi)，或?qū)⒗淠魉闹艿臒峥諝獯档杰囃?，因而風(fēng)機(jī)在空調(diào)制冷系統(tǒng)中是十分重要的設(shè)備。電磁旁通閥：電磁旁通閥多用于大、中型客車的獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)，其作用是控制蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度，防止蒸發(fā)器因溫度過低而結(jié)霜。主軸油封：主軸油封損壞，會(huì)引起雪種和潤滑油泄漏。也可將壓縮機(jī)拆下，浸入水中，以進(jìn)出、口不沒入水中為度。從有關(guān)冒氣泡的地方很容易確診是不是主軸油封泄漏。b） 維修用的大設(shè)備 1）真空泵：一般選用排氣量為2L/s，真空度達(dá)到510~4mmHg的真空泵； 2）氣焊設(shè)備：氧氣瓶、乙炔瓶、減壓閥、乙炔單向閥及配套輸氣管及焊具共1套； 3）電焊設(shè)備：電焊機(jī)、輸入和輸出電纜線；4）制冷器鋼瓶：用來存放制冷劑，一般選用3kg～40kg不等，按實(shí)定； 5）定量加液器：可以準(zhǔn)確地比空調(diào)器充注制冷劑 1套； 6）臺(tái)秤：以確保小鋼瓶的充灌制冷劑不超過額定量，避免意外發(fā)生 1臺(tái)； 7）氮?dú)馄浚捍娣诺獨(dú)?，可?duì)空調(diào)器進(jìn)行試壓、檢漏，以及對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行沖洗 1套及配套；8）鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀：對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢漏 1套；9）兆歐表：測導(dǎo)線絕緣程度 500V直流的1套； 數(shù)字溫度表：1套 測量空調(diào)器的進(jìn)、出風(fēng)溫度； 10）功率表：測量空調(diào)器的輸入功率1套；11）可移動(dòng)配電盤：供維修接臨時(shí)電源用；12）維修專用工具①脹管器和擴(kuò)口器：1套； ②割管刀：切割銅管 1套；③彎管器：滾輪式彎管器和彈簧管式彎管器各1套； ④修理閥：三通修理閥或復(fù)式修理閥1套； ⑤封口鉗：將壓縮機(jī)充氣管封死，然后才可以焊封充氣管 1套； ⑥力矩扳手：空調(diào)配管之間的連接螺母一定要用相應(yīng)的力矩扳手來堅(jiān)固； ⑦電動(dòng)空心鉆：用以打墻孔（小孔徑可用沖擊鉆）、鉆頭選用70mm、80mm兩種規(guī)格。應(yīng)注意，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。a）關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高低壓閥，并將其高低壓軟管分別接在壓縮機(jī)高低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上；b）慢慢打開手動(dòng)高壓閥，讓制冷劑從中間軟布上排出，閥門不能開的太大，否則壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油會(huì)隨制冷劑流出；c），再慢慢打開手動(dòng)低壓閥，使制冷劑從高低兩側(cè)流出；d）觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力的下降，逐漸打開手動(dòng)高低壓閥，直至低壓表讀數(shù)到零為止。抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行制冷劑泄露檢查。步驟如下：①將制冷系統(tǒng)、歧管壓力計(jì)以及真空泵連接好，壓縮機(jī)高低檢修閥處于微開位置，歧管壓力計(jì)上的高低壓手動(dòng)閥處于閉合狀態(tài)，拆除真空泵吸、排氣口護(hù)蓋，歧管壓力計(jì)上的中間軟管和真空泵進(jìn)出口相聯(lián)結(jié)；②打開歧管壓力計(jì)的高低壓手動(dòng)閥，起動(dòng)真空泵、觀察低壓表指針，應(yīng)有真空顯示；③操作5min后，（絕對(duì)壓力），高壓表指針應(yīng)落低于零的刻度，如果高壓表指針不能低于零的刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)堵塞，應(yīng)停止，清理好故障，在抽真空；④真空泵工作15min后觀察壓力表，如果系統(tǒng)無泄露，；⑤如果達(dá)不到此數(shù)值，應(yīng)關(guān)閉低壓手動(dòng)閥，觀察低壓表指針。b）制冷系統(tǒng)的泄露檢漏由于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件及管道均可采用可拆式聯(lián)結(jié)，壓縮機(jī)也是開式結(jié)構(gòu)，而制冷劑的滲透能力很強(qiáng)，因此制冷系統(tǒng)的泄露是不可避免的。目前常用的檢漏方法主要有以下幾種。采用檢漏儀檢漏的前提是制冷系統(tǒng)管路內(nèi)必須有一定的壓力（98294kpa）的制冷劑，因此在進(jìn)行檢漏作業(yè)前，應(yīng)適量加入一定量的制冷劑（對(duì)于轎車空調(diào)來說，在抽真空作業(yè)進(jìn)行完成后，從高壓側(cè)注入200g左右的液態(tài)制冷劑即可），或不放出系統(tǒng)內(nèi)的原有的制冷劑以備檢漏之用。壓縮機(jī)軸封、前后端蓋密封墊、檢修閥和過熱保護(hù)器。制冷系統(tǒng)各管路及聯(lián)結(jié)部位；?肥皂泡沫法檢漏:當(dāng)沒有檢漏設(shè)備時(shí)，可利用肥皂水對(duì)可能產(chǎn)生的部位進(jìn)行直接檢查，方法是通過歧管壓力計(jì)給系統(tǒng)內(nèi)充入7841172kpa的干燥氮?dú)?，然后把肥皂水或其它起泡剞涂在需要檢查的部位，如各聯(lián)結(jié)頭焊縫等，若發(fā)現(xiàn)有排氣聲或吹出肥皂泡，則說明該出有泄露。這種方法簡單、實(shí)用、安全，尤其適用檢漏燈不宜接近的部位，但靈敏度差，操作完畢后應(yīng)清除干凈；?油跡法：制冷劑與冷凍油能互溶，如因密封不良而使制冷劑泄露時(shí)，便會(huì)帶出少量的冷凍油，使泄露處形成油斑，粘上塵土便形成油泥。如真空指示沒有發(fā)生變化，則說明系統(tǒng)無泄露；如真空指示回升，則說明系統(tǒng)有泄露。c) 從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑①抽真空作業(yè)完成后，將中間注入軟管從真空泵上拆下，改接到制冷劑注入閥接口上，裝好制冷劑罐并用注入閥打開制冷劑罐，然后與歧管壓力計(jì)相連接的中間軟管接頭稍微松開一些，直到聽到嘶嘶的聲音后再擰緊，已排出中間注入軟管中的空氣；②打開歧管壓力計(jì)高壓側(cè)手動(dòng)閥，制冷劑便叢高壓側(cè)注入軟管進(jìn)入系統(tǒng)高壓側(cè)，這時(shí)觀察低壓表指針是否隨高壓表指針一起升高，若低壓表指針不回升或回升很慢，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應(yīng)停止充注并進(jìn)行檢修。注入規(guī)定量的制冷劑后，關(guān)閉高壓側(cè)手動(dòng)閥后，即可進(jìn)行檢漏或試運(yùn)行。并加快充注速度，可將制冷劑罐直立放在溫度為400C左右的溫水中，以保證制冷劑罐內(nèi)的液態(tài)制冷劑有一定的蒸發(fā)速度；④ 充注完畢后，關(guān)閉歧管壓力計(jì)低壓側(cè)手動(dòng)閥，關(guān)閉注入閥，關(guān)閉空調(diào)A/C開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，卸下歧管壓力計(jì)即可。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過多或壓縮機(jī)潤滑油加注過多。b）空調(diào)工作正常，使用一段時(shí)間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：重新將各接頭擰緊，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 汽車空調(diào)經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后，由于汽車振動(dòng)等原因，使某些部位的接頭松動(dòng)，制冷劑泄漏，制冷效果變差。其方法如下： a）開動(dòng)汽車空調(diào)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。若氣泡連續(xù)出現(xiàn)，則說明系統(tǒng)內(nèi)缺少制冷劑。c）將歧管壓力計(jì)、制冷劑罐和系統(tǒng)聯(lián)接起來。e）關(guān)閉手動(dòng)高壓閥， 將制冷劑罐直立，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、接合壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開手動(dòng)低壓閥，讓氣態(tài)制冷劑從低壓側(cè)吸入壓縮機(jī)，待運(yùn)轉(zhuǎn)到規(guī)定量時(shí)，關(guān)閉手動(dòng)低壓閥和制冷劑罐開關(guān)閥。 液態(tài)制冷劑加注 氣態(tài)制冷劑加注 圖19 制冷劑加注