【正文】 在供、需兩個方面不斷地相互適應(yīng)、相互滿足。企業(yè)在生產(chǎn)、銷售的經(jīng)營活動過程中對建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠 ,在推行 各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 隨著古田縣整體經(jīng)濟的發(fā)展 ,這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化 ,在這一轉(zhuǎn)化的進程中 ,提高古田縣在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。 2 項目建設(shè)是支持有效的物流市場機制建立的需要 物流的市場化與經(jīng)濟發(fā)展的市場化 程度直接相關(guān) ,同時也與市場開放、管制相關(guān)聯(lián)。同時 ,物流服務(wù)活動存在著一系列委托與被委托。服務(wù)的無形化特點、各種復(fù)雜的費率協(xié)商、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等 ,往往涉及多個方 面 ,需要強有力的制度保障和執(zhí)行機制 ,包括市場準(zhǔn)入與汰出機制、市場保障機制及商業(yè)信用機制等等。 因此 ,物流園的建設(shè)與運營 ,對古田縣與省內(nèi)和周邊重要的經(jīng)濟中心城市實現(xiàn)市場管制的合理化和科學(xué)化 ,建立良好的市場秩序 ,形成對物流服務(wù)企業(yè)活動的良性規(guī)范與積極引導(dǎo) ,具有十分 積極和現(xiàn)實的意義。物流業(yè)是不斷啟動市場 ,促進需求、消費 ,推動國家經(jīng)濟增長的重要動力 ,加快發(fā)展物流業(yè) ,有助于降低物流成本 ,提高物流效率 。有助于改善發(fā)展環(huán)境 ,滿足社會多樣化的服務(wù)需求 。項目的建設(shè) ,對提高城市經(jīng)濟運行 效率及城市在經(jīng)濟區(qū)域的地位和作用具有積極的意義 ,可促進古田縣現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育 ,從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟增長點 ,為經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長支持 ,為常寧提高經(jīng)濟發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。根據(jù)意見的要求 ,由國家發(fā)改委牽頭 ,商務(wù)部等 13 個政府部門和中國物流與采購聯(lián)合會、中國交通運輸協(xié)會 ,組成了“全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議 ”。同時還出臺了取消國際貨代企業(yè)經(jīng)營資格審批、擴大設(shè)立保稅物流基地、降低車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn)、啟用新版聯(lián)運發(fā)票、放寬國內(nèi)航空貨運市場準(zhǔn)入門檻、允許跨國采購集團以獨資形式開展出口業(yè)務(wù)等舉措。這一系列文件的出臺和工作的開展 ,大大促進了我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。我縣高速公路古屏連接線即將開工建設(shè)。隨著居民收入的增長 ,個人消費日趨旺盛 ,消費結(jié)構(gòu)升級。 第三章 市場分析 物流園區(qū)的發(fā)展概況 物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問題的提出 ,是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點和趨勢本身決定的 ,也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計算機及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。 物流園區(qū)的產(chǎn)生 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的新興物流集疏方 式 ,在日本、德國等發(fā)達國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。然而 ,對于物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運營管理 ,我們還缺乏經(jīng)驗 ,尚未有完善、有效的做法可以借鑒。 伴隨著物流業(yè)的進一步發(fā)展 ,各個企業(yè)都逐漸意識到配送轉(zhuǎn)運中心分散建設(shè)。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物 ,在日本。物流園區(qū)在日本稱為物流園區(qū)(Distribution Park),在德國被稱為貨運村呼 reight Village 人雖然名稱不同 ,各國的定義表述也不完全一樣 ,但是它們的建設(shè)目的、服務(wù)功能是基本相同的。目前絕大部分生產(chǎn)資料已通過市場解決 ,物資流通市場主體向多元化發(fā)展。 物流質(zhì)量有所提高 ,物流效率有待改善 物流質(zhì)量主要由物流時間、物流費用和物流效率來衡量。據(jù)有關(guān)資料介紹 ,工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用時間幾乎為整個生產(chǎn)過程的 90%。在國民經(jīng)濟各部門中 ,運輸費用在生產(chǎn)費用中因各部門產(chǎn)品對運輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌?,其所占比重也不同。其中 ,深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一 ,并初步制定了 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略 。天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。 ?? 某市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 近年來 ,隨著經(jīng)濟發(fā)展 ,古田縣物流業(yè)的發(fā)展步伐不斷加快。近年來 ,古田縣物流市場得到較快 發(fā)展 ,市場結(jié)構(gòu)和功能大為改善。二是商業(yè)物流初具規(guī)模。三是工業(yè)物流正在剝離。 2 現(xiàn)代物流設(shè)施日趨完善。一方面 ,交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。京福高鐵鐵路 ,京臺高速公路及古屏連接線 ,316 國道 ,10 20 309 省道公路縱橫境內(nèi) ,閩江航道有 34 千米 ,構(gòu)成密集的水、陸交通網(wǎng)絡(luò)。 3 現(xiàn)代物流技術(shù)逐步應(yīng)用。 古田縣物流業(yè)發(fā)展中存在的問題 目前古田縣尚處于起步階段 ,與國際物流業(yè)發(fā)展趨勢及經(jīng)濟發(fā)展的需求比 ,還存在不少的差距。二是物流企業(yè)服務(wù)功能單一 ,服務(wù)方式落后。三是物流設(shè)施與裝備落后。物流信息化普及程度低 ,制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。目前 ,物流管理條塊分割層次多、秩序亂 ,行業(yè)壟斷嚴(yán)重。 物流業(yè)的發(fā)展趨勢 從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點看 ,物流業(yè)己進入成熟階段 ,物流業(yè)的進一步發(fā)展主要是 物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。搬運、倉儲、保管乃至報關(guān)。 2 物流服務(wù)過程在繼續(xù)延伸 物流服務(wù)的過程經(jīng)歷了“門一門”和“生產(chǎn)車間一貨架”等幾個階段 ,其過程在逐步延伸 。此外 ,環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格 ,消費后的廢棄物處理和回收利用 ,也使物流服務(wù)過程向消費后延伸。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。發(fā)展第 三方物流將支持物流運營的專業(yè)化、科學(xué)化 ,并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定增長 ,預(yù)計 2021 GDP 將以不低于 12%的速度逐年增長 ,將促進物流市場規(guī)模持續(xù)擴大。相當(dāng)數(shù)量的設(shè)施在布局上已不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展與城市功能調(diào)整的要求 ,本項目的建設(shè)在適應(yīng)某地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展需求的基礎(chǔ)上 ,還可對周邊縣、市、區(qū)產(chǎn)生一定的輻射作用 ,完全符合市場需求方向 ,其市場前景廣闊 ,生命力強 ,必然能夠帶動區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和整體經(jīng)濟的增長。 2 交通便利 ,方便貨物運輸 ,并安排足夠規(guī)模的停車場 用地。 3 項目的建設(shè)不會影響所處地段的景觀風(fēng)貌和整體環(huán)境。 4 有較為低廉、較大規(guī)模的用地 ,水、電、通訊等市政基礎(chǔ)設(shè)施 ,具有較好條件。 工程建設(shè)條件 本項目地域位于古田縣城西環(huán)城路旁 (距離城關(guān) 5 公里內(nèi) )。 第五章項目建設(shè)方案 物流空間布局的要求 物流節(jié)點規(guī)劃要綜合考慮城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、區(qū)域功能定位等多種因素。 空間布局原則 1 操作有效性。 2 規(guī)模適 宜性。 3 經(jīng)濟合理性。 3 環(huán)境和諧性。 4 理念前瞻性。 總體布局 物流園組成 根據(jù)項目的總平面布置 ,整個物流園分為倉儲區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)和貨運車輛停車區(qū)及通道出入卡。 場內(nèi)物流 1 貨物經(jīng)計量設(shè)備計量后 ,進入儲存區(qū)卸車、入罐 ,空車返回 。 2 需要進入倉儲的貨物 ,無需過磅的 ,直接進入倉儲區(qū) 。提貨空車在物流中心區(qū)裝車后 ,經(jīng)計量設(shè)備計量登記后發(fā)貨。 主要出入口及倉儲區(qū)是重點綠化區(qū)域 ,在栽種行道樹與綠籬之外 ,還可以根據(jù)條件需要設(shè)置花壇等美化觀賞設(shè)施。 目標(biāo)定位 根據(jù)我縣物流基礎(chǔ)設(shè)施的 現(xiàn)實狀況 ,依托我縣綜合運輸網(wǎng)和我縣交通運輸、通信樞紐的總體優(yōu)勢 ,充分發(fā)揮我縣的貿(mào)易物流組織中心的地位 ,以服務(wù)于我縣經(jīng)濟發(fā)展為導(dǎo)向 ,以經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整為動力 ,以資產(chǎn)與資本運營為手段 ,以物流中心和物流大通道構(gòu)成的中心城市與區(qū)域物流設(shè)施及相應(yīng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)為基礎(chǔ) ,構(gòu)建立足某。 建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè) 1 交易場地、通道硬化 對場內(nèi)通道、停車場用厚度 30 公