汽車(chē)離合器畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述-在線瀏覽
2025-02-03 15:45本頁(yè)面
【正文】 數(shù)及干、濕式分類(lèi)： （ 1）單片干 式摩擦離合器 其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，軸向尺寸緊湊，分離徹底，從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，采用軸向有彈性的從動(dòng)盤(pán)時(shí)也能接合平順。 m 的大型客車(chē)和重型貨車(chē)上也有所推廣。 （ 2）雙片干式摩擦離合器 與單片離合器相比，由于摩擦面增多使傳遞轉(zhuǎn)矩的能力增大，接合也更平順、柔和；在傳遞相同轉(zhuǎn)矩的情況下，其徑向尺寸較小，踏板力較小。僅用于傳遞的轉(zhuǎn)矩大且徑向尺寸受到限制時(shí)。但分離行程大、分離也不易徹底，特別是在冬季油液粘度增大時(shí)；軸向尺寸大；從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，故過(guò)去未得到推廣。因?yàn)樗捎糜捅脤?duì)摩擦表面強(qiáng)制冷卻，使起步時(shí)即使長(zhǎng)時(shí)間打滑也不會(huì)過(guò)熱，起步性能好，據(jù)稱其使用壽命可較干式高出 5～ 6倍 ?？刹捎醚貓A周布置、中央布置和斜置等布置型式。有的重型汽車(chē)將壓緊彈簧布置在同心的兩個(gè)圓周上?，F(xiàn)代由于轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高 (最高轉(zhuǎn)速高達(dá) 5000～ 7000r／ min 或更高 )，在高轉(zhuǎn)速離心力的作用下，周置彈簧易歪 斜甚至嚴(yán)重彎曲鼓出而顯著降低壓緊力；另外，也使彈簧靠到定位座柱上而使接觸部位嚴(yán)重磨損甚至出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。但在中、重型貨車(chē)上，周置彈簧離合器仍得到廣泛采用。壓簧的壓 緊力是經(jīng)杠桿系統(tǒng)作用于壓盤(pán)，并按杠桿比放大，因此可用力量較小的彈簧得到足夠的壓盤(pán)壓緊力，使操縱較輕便。根據(jù)國(guó)外的統(tǒng)計(jì)資料：當(dāng)載貨汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩大于 400～ 450N （ 3）斜置彈簧離合器 是重型汽車(chē)采用的一種新型結(jié)構(gòu)。這時(shí)，作用在壓桿內(nèi)端的軸向推力等于彈簧壓力的軸向分力。這樣即可使在摩擦片磨損范圍內(nèi)壓緊彈簧的軸向推力幾乎保持不變，從而使壓盤(pán)的壓緊力也幾乎保持不變。因此，斜置彈簧離合器與前兩種離合器相比，其突出優(yōu)點(diǎn)是工作性能十分穩(wěn)定。 （ 4）膜片彈簧離合器 膜片彈簧離合器具有很多優(yōu)點(diǎn)：首先，由于膜片彈簧具有非線性特性，因此可設(shè)計(jì)成當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧壓力幾乎可以保持不變，且可減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便；其次，膜片彈簧的 安裝位置對(duì)離合器軸的中心線是對(duì)稱的，因此其壓力實(shí)際上不受離心力的影響，性能穩(wěn)定，平衡性也好；再者，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離合器的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，零件數(shù)目減少，質(zhì)量減小并顯著地縮短了其軸向尺寸；另外，由于膜片彈簧與壓盤(pán)是以整個(gè)圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，磨損均勻，也易于實(shí)現(xiàn)良好的散熱通風(fēng)等。國(guó)外已設(shè)計(jì)生產(chǎn)了傳遞轉(zhuǎn)矩為 80~2021N甚至某些總質(zhì)量達(dá) 28~32t 的重
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