【正文】 比，由于摩擦面增多使傳遞轉(zhuǎn)矩的能力增大，接合也更平順、柔和；在傳遞相同轉(zhuǎn)矩的情況下，其徑向尺寸較小，踏板力較小。壓簧的壓 緊力是經(jīng)杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用力量較小的彈簧得到足夠的壓盤壓緊力，使操縱較輕便。甚至某些總質(zhì)量達 28~32t 的重型汽車也有采用膜片彈簧離合器的。在離合器接合時，從動片被壓緊，彎曲的波浪形扇形部分被逐漸壓平，使從動盤上的壓力和傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增大，故接合平順柔和。 [6] 余志生 ，汽車理論， 北京 : 機械工業(yè)出版社 ， 2021。 [2] 林秉 華，最新汽車設計實用手冊 第 2 版 [M]， 北京： 黑龍江人民出版社出版，1994。采用二或三級非線性扭轉(zhuǎn)減振器并使第一級減振彈簧組的剛度小，可緩和柴油機怠速不平穩(wěn)及消除變速器怠速噪聲。 （ 4）膜片彈簧離合器 膜片彈簧離合器具有很多優(yōu)點：首先，由于膜片彈簧具有非線性特性，因此可設計成當摩擦片磨損后，彈簧壓力幾乎可以保持不變，且可減輕分離離合器時的踏板力，使操縱輕便；其次，膜片彈簧的 安裝位置對離合器軸的中心線是對稱的，因此其壓力實際上不受離心力的影響，性能穩(wěn)定，平衡性也好；再者，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離合器的結(jié)構(gòu)大為簡化，零件數(shù)目減少，質(zhì)量減小并顯著地縮短了其軸向尺寸；另外，由于膜片彈簧與壓盤是以整個圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，磨損均勻，也易于實現(xiàn)良好的散熱通風等?，F(xiàn)代由于轎車發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高 (最高轉(zhuǎn)速高達 5000～ 7000r／ min 或更高 )，在高轉(zhuǎn)速離心力的作用下，周置彈簧易歪 斜甚至嚴重彎曲鼓出而顯著降低壓緊力；另外，也使彈簧靠到定位座柱上而使接觸部位嚴重磨損甚至出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。 1 從動盤數(shù)及干、濕式分類： （ 1）單片干 式摩擦離合器 其結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，軸向尺寸緊湊，分離徹底，從動件轉(zhuǎn)動慣量小，散熱性好，采用軸向有彈性的從動盤時也能接合平順。 離合器是手動變速汽車必備的一個重要總成。對于以內(nèi)燃機為動力的汽車，離合器在機械傳動系統(tǒng)中作為一個獨立的總成而存在的，它是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相連接的總成。 (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。如在主動與從動件之間放置磁粉 ，則可以加強兩者之間的接合力 ，這樣的 離合器稱為磁粉式電磁離合器 。根據(jù)壓緊彈簧的型式及布置，離合器分為： （ 1）周置彈簧離合器 周置彈簧離合器的壓緊彈簧是采用圓柱螺旋彈簧并均勻布置在一個圓周