汽車離合器畢業(yè)設計文獻綜述(文件)
【正文】 則可以加強兩者之間的接合力 ，這樣的 離合器稱為磁粉式電磁離合器 。因此，廣泛用于各級轎車及微、輕、中型客車與貨車上，在發(fā)動機轉矩不大于 1000N但軸向尺寸加大且結構復雜；中間壓盤的通風散熱性差易引起過熱而加快摩擦片的磨損甚至燒傷碎 裂；分離行程大，調整不當分離也不易徹底；從動件轉動慣量大易使換檔困難等。近年來，由于多片濕式離合器在技術方面的不斷完善，重型車上又有采用，并有不斷增加的趨勢。根據壓緊彈簧的型式及布置，離合器分為： （ 1）周置彈簧離合器 周置彈簧離合器的壓緊彈簧是采用圓柱螺旋彈簧并均勻布置在一個圓周上。因此，現代轎車及微、輕、中型客車多改用膜片彈簧離合器。采用中央圓柱螺旋彈簧時離合器的軸向 尺寸較大，而矩形斷面的錐形彈簧則可明顯縮小軸向尺寸，但其制造卻比較困難，故中央彈簧離合器多用在重型汽車上以減輕其操縱力。以數目較多的一組圓柱螺旋彈簧為壓緊彈簧，分別以傾角（彈簧中心線與離合器中心線間的夾角）斜向作用于傳力套上，后者再推動壓桿并按杠桿比放大后作用到壓盤上。同樣，當離合器分離時后移傳力套，壓盤的壓緊力也大致不變。 膜片彈簧離合器在轎車及微型、輕型客車上已得到廣泛的采用，而且逐漸擴展到載貨汽車上。但膜片彈簧的制造成本比圓柱螺旋彈簧要高。而在壓式結構中支承圈的磨損會形成間隙而增大踏板的自由行程。扭轉減振器按發(fā)動機及傳動系專門設計并經試驗修正，則可得到最佳減振、降噪效果。 為了使離合器接合平順，從動片尤其是單片離合器的從動片，一般都使其具有軸向彈性。 這種切槽有利于減少從動片的翹曲。上述兩種結構尤其是后一種多為轎車所采用。當載貨汽車離合器的直徑小于 380mm 時，則從動片仍可采用前兩種結構。 [3] 王望予，汽車設計 第 4 版 [M]，北京 : 機械工業(yè)出版社 , 2021。 [7] 吳宗澤、羅圣國，機械設計課程設計手冊 第 2 版 [M]，北京： 高等教育出版社出版， 1999。 。 [9] 申永勝，機械原理教程 [M]， 北京：清華大學出版社， 2021。 [5] 陳家瑞，汽車構造 [M]，北京：機械工業(yè)出版社出版， 1993。 7． 參 考 文 獻 : [1] 劉惟信，汽車設計 [M]，北京：清華大學出版社出版， 2021。這種結構在靠近壓盤一側的從動片上鉚著波形彈簧片，摩擦片則鉚在波形彈簧片上，而靠近飛輪一側的摩擦
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