【正文】 結(jié)十一五展望十二五的關(guān)鍵節(jié)點，所以 2021 年兩會期間關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)做大做強，如何由量變上升為質(zhì)變 的話題自然不會少。在一定時期，整車的自主創(chuàng)新有所進展，可以利用國外已有平臺開發(fā)新產(chǎn)品，但是平臺開發(fā)仍是弱項。 商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的 20%25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業(yè)的 75%以上，在這些外資 供應(yīng)商中，獨資企業(yè)占 55%，中外合資企業(yè)占 45%，本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車，市場占有率低。 相對于整車，零部件投入的周期更長、資金門檻更高、經(jīng)營風(fēng)險也更大，時至今日，我國汽車零部件核心技術(shù)缺乏的困境依然明顯存在。這樣，零部件產(chǎn)業(yè)逐漸成為我國汽車產(chǎn)業(yè)中一道邁不過去的坎，嚴重制約著我國汽車強國戰(zhàn)略的實施。 對于中國汽車零部件的發(fā)展方向，十二五規(guī)劃提出，汽車零部件是四大發(fā)展重點之一，關(guān)鍵問題是提高自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)關(guān)鍵總成技術(shù)和電子技術(shù)突破。汽車產(chǎn)業(yè)集團化形 成將對零部件產(chǎn)業(yè)帶來重組調(diào)整壓力，必須實現(xiàn)規(guī)?；? 汽車零部件迎接機遇的挑戰(zhàn) 機遇一：國內(nèi)汽車市場的高成長 “未來十年我國對汽車的需求量仍將保持在 13%— 15%的年均增長率，比起世界上的汽車強國，我國的汽車市場有一個相對較長的快速增長期，這個時間大概是從 2021 年 — 2023 年，跨度在 15 年左右，這對國內(nèi)所有零部件企業(yè)來說是一個很好的發(fā)展機遇。收入差距的大小對耐用消費品的普及速度 會起到至關(guān)重要的作用。 機遇二：國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快 “十二五期間國家將會大力促進汽車產(chǎn)業(yè)的國際化，鼓勵汽車企業(yè)走出去。 “我們汽車產(chǎn)品的賣點和在一定時期快速成長起來的消費者的買點契合度很 高。而這些國家的老百姓更偏重于價格低廉的汽車產(chǎn)品。 機遇三：自主整車企業(yè)的迅速發(fā)展 “中國的汽車市場正發(fā)生著一個新的變化，就是二三線市場，特別是三線市場正在成為未來我國汽車發(fā)展的主要增長點和支撐點?！? 隨著國內(nèi)自主品牌企業(yè)的逐漸強大，也必將拉動國內(nèi)零部件企業(yè)的快速發(fā)展。挑戰(zhàn)之一是自主零部件企業(yè)的成本優(yōu)勢正在受到削弱。而外商獨資和合資的零部件企業(yè)由于規(guī)模的不斷擴大以及研發(fā)的不斷推進，反而使得成本不斷下降。新進入企業(yè)取代原有的配套供應(yīng)商較為困難。首先，零部件企業(yè)必須建立主機廠商指定的國際認可的第三方質(zhì)量體系，如 ISO/TS16949；其次，主機廠商還要對零部件配套廠的各個方面（如 QCLDM質(zhì)量 /成本 /物流 /研發(fā) /管理五方面）進行嚴格的打分審核，并進行現(xiàn)場制造工藝審核；最后，每一種配套產(chǎn)品都要經(jīng)過嚴格的質(zhì)量審 核，并經(jīng)過持久的產(chǎn)品裝機試驗考核。此外，主機配套市場要求供應(yīng)商具備較強的新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)能力，主動參與整車制造商的產(chǎn)品同步開發(fā)。 隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，眾多國外零部件企業(yè)加快投資中國步伐，如世界著名零部件系統(tǒng)供應(yīng)商德國博世底盤系統(tǒng)第二工廠落戶成都。 中國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在此形勢下，全國各地建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動作已經(jīng)全面展開，未來國內(nèi)新能源汽車及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的投資將會不斷加大。 整車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻。可以預(yù)見，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進入加速整合階段，一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以 實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng) 。 第四是集群化發(fā)展將拉動區(qū)域經(jīng)濟快速增長。產(chǎn)業(yè)集群化，使分工更精細、更專業(yè)化、更容易實現(xiàn)規(guī)?；?，使信息更集中、更快捷，技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經(jīng)濟效益明顯提高。 “長壽”訣之二：避反 發(fā)動機汽缸墊在安裝時不能裝反，否則會導(dǎo)致缸墊過早燒蝕損壞；發(fā)動機風(fēng)扇葉片安裝時不可弄反；對有方向花紋的輪胎，人字型花紋輪胎，安裝后的地面印痕應(yīng)使人字尖指向后部。水箱散熱片、風(fēng)冷發(fā)動機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過臟，會導(dǎo)致散熱不良，溫度過高。 “長壽”訣之五：避洗 對于發(fā)動機的紙質(zhì)空氣濾芯，不能用任何油類清洗；對于皮質(zhì)零部件，也不宜用油類清洗。輪胎橡膠對油類的腐蝕十分敏感，與油類接觸會使橡膠變軟或脫皮。 “長壽”訣之八：避重復(fù) 有些零件本應(yīng)一次性使用，個別駕駛員或修理工卻為了節(jié)約或因不了解“禁忌”而重復(fù)使用，這樣極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。 汽車零部件生產(chǎn)項目可行性研究報告 項目簡介 由黑龍江市場與產(chǎn)業(yè)投資研究網(wǎng)的專家編寫《汽車零部件生產(chǎn)項目可行性研究報告》，通過對項目的市場需求、能源供應(yīng)、建設(shè)、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術(shù)、經(jīng)濟、工程等角度對項目進行調(diào)查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務(wù)、經(jīng)濟效益及社會環(huán)境影響進行科學(xué)預(yù)測， 最終由專家組對項目可行性研究報告進行技術(shù)經(jīng)濟論證和優(yōu)化而形成的專業(yè)性報告。 該報告可用于汽車零部件生產(chǎn)項目主辦單位報發(fā)改委核準(zhǔn)立項，申請貸款，上市募投，資金申請，境外投資，申請土地等；龍江產(chǎn)業(yè)網(wǎng)是專業(yè)編寫可行性研究報告的咨詢機構(gòu)，能夠出具符合國家發(fā)改 委和地方各級發(fā)改委要求的可行性研究報告，并提供甲級、乙級、丙級等各個等級的工程咨詢資質(zhì)。 汽車零部件生產(chǎn)項目背景 汽車零部件生產(chǎn)項目名稱 汽車零部件生產(chǎn)項目承辦單位 黑龍江市場與產(chǎn)業(yè)研究中心（例） 汽車零部件生產(chǎn)項目主管部門 可行性研究工作的編制單位 黑龍江市場與產(chǎn)業(yè)研究中心（例） 研究工作概況 編制依據(jù)與原則 編制依據(jù) 編制原則 研究范圍 建設(shè)內(nèi)容與 汽車零部件生產(chǎn)項目建設(shè)地點 汽車零部件生產(chǎn)項目性質(zhì) 建設(shè)總投資 及資金籌措 投資計劃與還款計劃 汽車零部件生產(chǎn)項目建設(shè)進度 汽車零部件生產(chǎn)項目財務(wù)和經(jīng)濟評論 汽車零部件生產(chǎn)項目綜合評價結(jié)論 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表 在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)匯總，列出