【正文】 件企業(yè)要適應國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，積極參與主機廠的產(chǎn)品開發(fā)制作。從我國汽車工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀看，主機廠約有60％的采購成本，零部件企業(yè)參與主機廠開發(fā)已經(jīng)是大勢所趨。但零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中35％到36％的比重，相較于國際6 0％到70％水平仍然較低。據(jù)統(tǒng)計，2005年我國汽車行業(yè)的利潤率為5％，而零部件行業(yè)為6％。 (2)圍繞主機布局生產(chǎn)，形成一體的生產(chǎn)模式，以前我國零部件生產(chǎn)企業(yè)主要集中在江浙沿海地區(qū)，供應鏈長，運輸成本高，服務不及時，為了克服這些困難，現(xiàn)在零部件生產(chǎn)企業(yè)都是圍繞主機廠同步設計、同步建設、同步生產(chǎn)供應配件，逐漸與主機廠生產(chǎn)融為一體。目前我們逐步接收世界先進的零部件生產(chǎn)理念和方法，逐步向零部件的標準化、通用化、系列化發(fā)展。多年來，湖北已按照其生產(chǎn)規(guī)模，在武漢——襄樊——十堰這一“汽車走廊”上，興建和發(fā)展了500多家零部件生產(chǎn)企業(yè)為之“配套”?，F(xiàn)在東風與日產(chǎn)合作后，他們今后選擇的“合作伙伴”，將是面向全國的優(yōu)勢企業(yè)，是實行“全球采購”，必將打破原有“配套”的格局。“散亂小”仍是這一地區(qū)零部件生產(chǎn)企業(yè)的一大痼疾。據(jù)武漢市汽車行業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計，僅武漢市成規(guī)模的零部件廠家就有70多家，在這70余家中，銷售收入過億元的僅有10家；銷售收入過4000萬元的有19家，其余的均是銷售收入幾百、幾十萬元的小廠。據(jù)了解，湖北地區(qū)的零部件生產(chǎn)企業(yè)為了給東風、神龍“配套”，也曾引進過國外一些先進技術(shù)和先進設備。而近些年來，該省由于種種原因，雖然把汽車產(chǎn)業(yè)一直列為“支柱”，但實際投入甚微，大多數(shù)生產(chǎn)廠家處于設備老化、技術(shù)落后、工藝陳舊，管理跟不上的“低水平”狀態(tài)。如棗陽就是以車架和摩擦材料生產(chǎn)為主的地區(qū)，而本地區(qū)的谷城縣則是以車橋零部件和蓄電池為主。、劣勢（SWOT）隨著汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，國際化市場采購競爭加劇，新企業(yè)不斷進入，汽車零部件面臨激烈的市場競爭，本項目發(fā)展存在著較大的機遇與挑戰(zhàn)，如何充分發(fā)揮有利條件、克服不利因素，將是項目做大做強的重要舉措。優(yōu)勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機會（Opportunity）、威脅（Threat）。潛在內(nèi)部優(yōu)勢(S)潛在內(nèi)部劣勢(W)內(nèi)部條件本地區(qū)零部件產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達。企業(yè)管理經(jīng)驗豐富，投資額處于領先地位規(guī)模優(yōu)勢突出自主創(chuàng)新能力較強省市區(qū)地方政府高度重視客戶多處于開發(fā)階段，無成熟、穩(wěn)定的客戶缺乏專業(yè)研發(fā)力量國家對民營汽車制造商支持力度不足新上企業(yè)品牌，缺乏核心競爭力民營企業(yè)，資金緊缺、融資成本高專業(yè)技術(shù)人才短缺綜合而言，本項目的機遇與挑戰(zhàn)并存。一是宏觀政策的利好。國內(nèi)千人汽車保有量水平遠低于國際平均水平，離國際平均水平（130輛/千人）還有很大的差距，與歐美發(fā)達國家相比差距更大，這意味著汽車市場依然有很大的增長空間，為汽車零部件業(yè)發(fā)展壯大提供了充足的市場空間。四是隨著汽車產(chǎn)業(yè)全球化趨勢的日益加強，國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際汽車企業(yè)的本土化策略，國內(nèi)市場出現(xiàn)了巨大的零部件零部件缺口。現(xiàn)代營銷學認為，企業(yè)營銷活動成敗的關鍵，就在于它能否適應不斷變化著的市場營銷環(huán)境。本企業(yè)屬新建項目，不能像大企業(yè)那樣擁有廣泛的商情網(wǎng)絡，因此，應從自身的實際出發(fā)，根據(jù)自身的能力搜集市場信息。目前，市場上許多價格高、需求量大、通用性強、購買頻率高的商品都被大型企業(yè)所壟斷，他們依賴大批量生產(chǎn)方法，充分發(fā)揮生產(chǎn)和營銷上的規(guī)模效應、經(jīng)驗曲線來獲得收益。應當注意避免直接與基礎好的大企業(yè)競爭，而是盡可能與之合作。還有就是生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品成熟的大企業(yè)不愿生產(chǎn)的特殊品以滿足不同需求，不斷地形成進入障礙以避免其他企業(yè)的進入而使行業(yè)內(nèi)競爭加劇。個性是新進入成熟市場企業(yè)生存的基本，沒有個性的新進入企業(yè)就無法生存，這就是市場競爭的殘酷法則。因此，企業(yè)要想在未來經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮更大的作用，特別是在構(gòu)造未來發(fā)展戰(zhàn)略中，有必要根據(jù)市場變化的情況和新進入企業(yè)的經(jīng)營特點，進行市場定位，重新打造企業(yè)競爭力。將自己定位于市場補缺者，利用自己的經(jīng)營特色，鎖定目標群，從而在競爭中取勝。市場營銷戰(zhàn)略的實施，營銷績效的產(chǎn)生，是營銷團隊運作的結(jié)果。企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略計劃，要善于找先機和制度創(chuàng)新，發(fā)揮先行優(yōu)勢，發(fā)揚產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)力量好，企業(yè)設備齊全，易于開展個性產(chǎn)品生產(chǎn)的優(yōu)勢，發(fā)揮“船小好調(diào)頭”之長，打主動戰(zhàn)。表22 競爭力分析綜合對比序號比 較 內(nèi) 容本項目優(yōu)勢、劣勢競爭對手優(yōu)勢、劣勢與競爭對手對比后的優(yōu)勢、劣勢排序國內(nèi)競爭對手國際競爭對手1自然資源占有優(yōu)優(yōu)優(yōu)中2工藝技術(shù)裝備優(yōu)劣優(yōu)中3規(guī)模效益中優(yōu)優(yōu)中4新產(chǎn)品開發(fā)能力中優(yōu)優(yōu)中5產(chǎn)品質(zhì)量性能優(yōu)中優(yōu)優(yōu)6價格優(yōu)劣劣優(yōu)7商標、商譽、品牌劣優(yōu)優(yōu)劣8區(qū)位中中劣中9人力資源優(yōu)中劣優(yōu)總之，根據(jù)以上分析，本項目企業(yè)宜采取市場追隨者策略的競爭戰(zhàn)略，以企業(yè)設備先進、機制靈活的特點，充分利用本地勞動力價格優(yōu)勢，追隨先進產(chǎn)品，以價格和服務取勝；同時，積極運用市場拾遺補缺者策略，開發(fā)量小、附加值高的產(chǎn)品，充分挖掘企業(yè)生產(chǎn)能力，開拓新的產(chǎn)品市場，形成企業(yè)獨特的競爭優(yōu)勢。由于本項目屬技術(shù)加工型企業(yè)，原材料成本約占產(chǎn)品平均制造成本的70％左右。目前汽車消費市場競爭非常激烈，隨著競爭的加劇和國內(nèi)外市場的變化，產(chǎn)品價格可能出現(xiàn)一定的波動，將給本公司的經(jīng)濟效益帶來影響。對策：強化企業(yè)管理，控制費用支出，加強原材料消耗定額管理，保持合理的庫存；跟蹤原材料及產(chǎn)品價格走向，保證一定的前瞻性，根據(jù)價格走向采取不同的市場采購和營銷策略；不斷進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過加快技術(shù)引進和創(chuàng)新，提高產(chǎn)品價格性能比，以在行業(yè)內(nèi)領先的高科技產(chǎn)品獲得較好的利潤，從而形成本項目產(chǎn)品特有的競爭優(yōu)勢。目前國內(nèi)外新車型、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，國際廠商進入中國市場，導致汽車零部件市場競爭愈來愈激烈，在這樣的市場環(huán)境下，汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品在市場上的占有率將會上下波動。本項目屬于技術(shù)、資金密集型行業(yè)，生產(chǎn)規(guī)模的擴大、設備的技術(shù)改造、先進技術(shù)的引進都需要大量的資金，因此，存在難以持續(xù)融資的風險。市場的國際化將對市場營銷能力提出嚴峻的挑戰(zhàn)。市場風險與對策。本產(chǎn)品主要為汽車制造廠商配套，嚴重依賴于國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展水平，國家對汽車行業(yè)的政策變化以及我國汽車行業(yè)的發(fā)展狀況直接影響到本公司的生產(chǎn)經(jīng)營。近十年來，我國轎車、微型、輕型、中型汽車發(fā)展較快，為其配套的零部件市場銷售狀況也較好，全國生產(chǎn)經(jīng)營零部件的企業(yè)眾多，為擴大市場份額，許多廠家不惜采用低價銷售的策略，行業(yè)競爭十分激烈。三是市場分割和飽和的風險。四是市場開發(fā)不足的風險與對策。對策：一是抓住每一次機遇，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，擴大市場占有率，進一步拓展用戶市場，實行多點配套，參與國際分工，實現(xiàn)市場多元化的發(fā)展格局；二是利用產(chǎn)品技術(shù)含量處于國內(nèi)領先地位，為多家汽車廠家配套；三是通過對國內(nèi)同行業(yè)廠商進行兼并、聯(lián)合，使公司逐步發(fā)展成為跨地域經(jīng)營的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集團；四是引進和培養(yǎng)高級開發(fā)人員，實現(xiàn)與汽車廠同步開發(fā)新車型的零部件。一是對主要客戶的依賴風險。如果主要客戶的生產(chǎn)經(jīng)營情況或采購政策發(fā)生變化，需求量減少，將對本公司的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生較大的影響。項目生產(chǎn)耗能主要是電、水，外部能源供應是否充足和及時，將對本公司的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生一定程度的影響。 3 建設規(guī)模與產(chǎn)品方案為了保持項目產(chǎn)品足夠的市場競爭力，項目產(chǎn)品必須有過硬的質(zhì)量、較低的價格、完善的服務。因此，本項目定位按年產(chǎn)10000套汽車零部件的生產(chǎn)能力設計。建筑總面積：20000平方米。購置國際、國內(nèi)先進設備及配套檢測設備共128臺（套件）。本項目設計生產(chǎn)能力年產(chǎn)10000套汽車零部件，產(chǎn)值8000萬元。 項目建設期為1年，第二年達到生產(chǎn)綱領的100％。為了實現(xiàn)這一目標，須從技術(shù)支持、企業(yè)規(guī)模上著手，同時還要建立完善的企業(yè)產(chǎn)品體系，可以保證企業(yè)根據(jù)市場變化，迅速調(diào)整產(chǎn)品方案，在短期內(nèi)形成新的產(chǎn)品體系，占領目標市場，這就更加要求了企業(yè)的規(guī)模效應。09′、北緯32186。 項目所在地自然概況XX市位于湖北省西北部，居漢水中游，秦嶺余脈，處于我國地勢第二階梯向第三階梯過渡地帶，是湖北省第二大城市。一是動植物資源豐富。二是礦藏資源豐富。三是水資源豐富。共有大小河流600余條；有大、中、小型水庫845座。2011年末，全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入15352元，%。全市農(nóng)村居民人均純收入7549元，%。 城市總體規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)重點XX市是以汽車、機械、食品工業(yè)為主的鄂西北經(jīng)濟帶，武漢――十堰汽車工業(yè)走廊上的重要工業(yè)城市。XX是湖北僅次于武漢的第二大經(jīng)濟強市，全市已形成以汽車、紡織、醫(yī)化和高新技術(shù)等四大產(chǎn)業(yè)為主體的工業(yè)體系。XX正迅速發(fā)展成為中國內(nèi)陸的“汽車城”。近年來，隨著XX招商引資勢頭的加強，雪鐵龍、日產(chǎn)、日本東一、東汽、泰躍、中安達等一批國內(nèi)外知名大集團紛至沓來，在XX“安家落戶”。 建設土地概況表41 廠址情況匯總表序號名稱廠址狀況備注1地理位置XX市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)2取水方案已接通城市供自來水管網(wǎng)3排水方案已接通城市下水道管網(wǎng)4距火車站直線距離4Km5地質(zhì)條件區(qū)域穩(wěn)定基本列度5度6廠區(qū)內(nèi)拆遷無7環(huán)境保護城市主導風側(cè)下風側(cè)8施工條件已建成區(qū)10交通運輸良11供電走廊好12綜合評價良好表42 廠址技術(shù)經(jīng)濟條件匯總表序號項目數(shù)量備注1項目占地34000m22廠外公路建成區(qū)3廠外供水管建成區(qū)4廠外排水管建成區(qū)5土石方建成區(qū)6110KV接線處7110KV變電站根據(jù)靜力觸探成果揭示，項目主廠房場地屬于第四系上粘性土，位于坡積地段。第1層粘土褐色，結(jié)構(gòu)松散，第2層粘土黃褐色，可塑強度高，低壓縮性，第3層粘土黃褐色，可塑強度高，低壓縮性，第4層粘土黃褐色，可塑強度高，低壓縮性，部分地段厚度35m第5層硅質(zhì)碳酸鹽。11503粘土Q4amp。12704a粘土Q4amp。1/未貫入以上顯示，本地區(qū)地質(zhì)條件適合作為項目廠址。XX——廣濟斷裂從廠址西南約20km處經(jīng)過，英店——青山口斷裂從廠址東北約60km處經(jīng)過。從逆掩于侏羅系之上來看，它完成于晚侏羅紀末期的燕山運動，后期乃至第四紀時期活動相對較弱，英青斷裂晚近時期復活現(xiàn)象明顯，表現(xiàn)為變質(zhì)先系逆沖在白堊一第三系之上。第四紀，該斷裂表現(xiàn)為不均衡的塊斷運動，北側(cè)總體顯示上升趨勢，南側(cè)表現(xiàn)為輕度向南掀斜特點，從西部順斷裂延伸的水系所反映的左型扭動變形及歷史斷裂附近由弱震發(fā)生來看，英青斷裂在近代仍有一定的活動性。 水文氣象項目廠址位于湖北省XX市區(qū)東北部，該市位于漢水中游，項目廠址海拔高度均在72米以上（黃海高度，下同）。洪水頻度最高的1983年，漢江先后出現(xiàn)6次洪峰，洪峰流量超過2萬立方米秒；8月1日，由于丹江口水庫調(diào)控削減了洪峰流量，漢江流域基本未受損失。因此，目前沒有搜集到本項目廠址遭遇洪水危害的歷史資料，故本報告認為項目廠址防洪是安全的。XX累年各日各要素統(tǒng)計值如下：本站平均大氣壓 平均氣溫 ℃極端最高氣溫 ℃極端最低氣溫：℃平均相對濕度 25％平均風速：最大風速：常年主導風向：SE最大積雪深度：資料顯示本地區(qū)無影響企業(yè)安全的重大自然災害隱患。 “一條漢江、二座機場（XX、老河口）、三條鐵路（漢丹、焦柳、襄渝）、四通八達的公路”是XX水、陸、空立體交通網(wǎng)絡的真實寫照。市區(qū)內(nèi)的港口年吞吐量在1500萬能噸以上，并建有汽車滾裝專用碼頭，漢江余家湖港口是國家北煤南運的重要中轉(zhuǎn)站。漢（武漢）丹（丹江口）、焦（焦作）柳（柳州）、襄（XX）渝（重慶）三條鐵路在XX交匯，是我國鐵路運輸八縱八橫網(wǎng)絡中的樞紐之一；襄北鐵路編組站是全國13個特大型編組站之一。XX市還是全省高速公路網(wǎng)中心之一。XX是全國重要的通訊樞紐。國家投資建設的武漢—西安、呼和浩特—北海等5條一級光纜干線和漢口—西安—蘭州等4個數(shù)字微波空中信道交匯于市內(nèi)；市內(nèi)傳輸建成市內(nèi)環(huán)、外環(huán)兩大環(huán)形傳輸光纜系統(tǒng)，XX信息港、N—ISDN以及DDN已廣泛應用和普及。特別是SDH的建成使用，極大地提高了全市的長途傳輸網(wǎng)絡的安全性和可靠性。因為本項目地處城區(qū)，公共汽車直接從廠大門通過。XX的醫(yī)療機構(gòu)和學校初具規(guī)模。其中，普通高校4所，；中等職業(yè)學校39所，；普通中學250所，；小學863所。廠大門口通公共汽車及專線車，沿途?？康挠蠿X市城區(qū)最大的商業(yè)中心。5 設備方案和工程方案 主要設備方案選用的設備必須具備新技術(shù)、高效率、低能耗的特點，能滿足生產(chǎn)規(guī)模的要求； 按經(jīng)濟規(guī)律辦事，講求投資經(jīng)濟效益，在充分考慮各種生產(chǎn)設備的先進性和適用性的同時，綜合考慮各種設備的性價比和壽命年限； 技術(shù)上可靠的設備立足國內(nèi)產(chǎn)品；本著先進性和實用性設備配置原則。本項目建筑總面積：20000平方米。用地方案。建筑占地17600平方米、廠區(qū)道路與硬化7940平方米，綠化用地8160平方米，其它300平方米。建筑物容積率：，建筑物密度：52% ，綠化率：24% 主體廠房及倉庫設計為：單層輕鋼結(jié)構(gòu)廠房，1廠房9000平方米；2廠房8000平方米。建筑物均為輕鋼結(jié)構(gòu)單層工業(yè)廠房，建筑形狀呈規(guī)則的矩形布置，總面積17000平方米。主要結(jié)構(gòu)形式：本工程結(jié)構(gòu)基礎采用人