【正文】 于回油管的上口外壁，灌油經(jīng) 24h 應(yīng)無滲漏。灌油試驗時應(yīng)有防火措施。組合時應(yīng)做好一下幾項： 修刮臺 板與軸承座間的滑銷，按圖紙要求留好間隙。各軸承座的滑銷間隙均應(yīng)留在同一側(cè)，防止熱脹時滑銷卡澀。組裝時根據(jù)各軸承座工作部位熱脹位移量的大小，確定各軸承座與臺板的相對位置，以便熱脹時軸承座與臺板接觸面的邊緣正好對齊，使軸承座在最佳狀態(tài)下支撐載荷。兩側(cè)若用壓銷連接，可在壓銷與軸承座下部凸肩之間的間隙處墊入適當(dāng)厚度的石棉膠板，然后再緊固壓銷螺栓；若用螺栓連接 ，則擰緊螺栓，使臺板與軸承座連為一體。吊裝就位后，用拉鋼絲法初步找平、找正，位置需要調(diào)整時用千斤頂移動；標(biāo)高需要調(diào)整時增（或減）墊鐵厚度即可。各結(jié)合面、滑動承力面、法蘭、洼窩等加工面應(yīng)光潔無銹蝕和污垢，防腐層應(yīng)全部除凈，蒸汽室內(nèi)部應(yīng) 徹底清理，無任何附著物。 對于最后組裝時使用涂料的汽缸水平結(jié)合面，在未加涂料時其結(jié)合情況應(yīng)符合下表要求，不合格時應(yīng)修刮并做出最終記錄。 對于汽缸上工作壓力在 以上的管道法蘭的密封面以及調(diào)速汽門法蘭密封面應(yīng)用涂色法檢查，其接觸情況應(yīng)整圈連續(xù)接觸無間斷且達一定寬度。 汽缸水平結(jié)合面的緊固螺栓與螺栓孔之間，四周應(yīng)有不小于 的間隙。 汽缸疏水孔的部位及直徑應(yīng)符合圖紙規(guī)定。澆鑄在缸內(nèi)的管道也應(yīng)清潔暢通，如有遺漏應(yīng)研究處理。多余的工藝孔洞應(yīng)加裝絲堵并焊死，絲堵及焊材應(yīng)與汽缸材質(zhì)相符。試驗壓力一般為工作壓力的 倍，維持 5min 應(yīng)無滲漏；或作滲油試驗， 24h 內(nèi)無滲油現(xiàn)象。組合的方式常采用水平組合法。組合時，各段汽缸的水平結(jié)合面應(yīng)彼此平齊，其錯口不得大于 。通常是將下 汽缸按安裝時的支撐方式支撐牢固并進行找平，再在其上組合上汽缸。然后緊固垂直結(jié)合面上 1/3 數(shù)量的螺栓。若間隙過大，則需根據(jù)情況進行處理，直到合格后方能緊固垂直 結(jié)合面上的所有螺栓。最后拆去水平結(jié)合面的穩(wěn)定銷和螺栓，吊走上汽缸。汽缸及缸內(nèi)部件的找中心測量采用拉鋼絲法完成。 汽缸結(jié)合面上嚴禁放置硬質(zhì)金屬物件和用手錘或其他硬金屬敲擊汽缸結(jié)合面，并不得與其他部件碰撞。 汽缸正式組合前，必須進行無涂料試裝，各結(jié)合面的嚴密程度應(yīng)符合表 的要求。如用電焊鎖緊，應(yīng)在螺母和汽缸壁處點焊。焊接時應(yīng)防止汽缸過熱產(chǎn)生變形。 汽 缸和軸承座橫向水平的測量位置，應(yīng)在前后軸封洼窩或軸瓦洼窩處，用精密度不低于 ，必要時用平尺和墊尺配合測量。 在汽輪機安裝過程中，應(yīng)保護好汽缸軸承座各滑動面接縫和滑動面油槽，防止塵土或雜物進入。 汽缸負荷分配：將機組的重力按制造廠提供的數(shù)據(jù)分配到各塊臺板上，使各塊臺板承受的載荷合理，這一工作稱為負荷分配。所以為使臺板實際承受的重力與設(shè)計相符合，在安裝汽輪機的過程中，應(yīng)當(dāng)按照制造廠的要求對各臺板承力面的負荷進行分配。臺板上所承受的載荷的測量和調(diào)整采用貓爪垂弧法。由于在安裝工程中，上缸及其部套對基礎(chǔ)作用力都是靜定力，因而僅需在下半空缸時，分別測量汽缸前端左右貓爪垂弧即可。在采用貓爪垂弧法進行汽缸分配時，應(yīng)以合空缸的形式進行，一般左右允許偏差值應(yīng)不大于 ?；N系統(tǒng)安裝應(yīng)注意： 對滑銷、銷槽及引進型機組低壓缸的縱、橫向定位錨固板應(yīng)檢查其尺寸，確認與設(shè)備能互相配合，各滑動配合面應(yīng)無損傷和毛刺，必要時應(yīng)進行修刮。各部滑銷配合的要求應(yīng)符合制造廠圖紙的規(guī)定。 將滑銷進行試裝，應(yīng)滑動自如。 滑銷在汽缸、臺板或軸承座上必須牢固地固定，直接鑲嵌的必須有一定緊力，用螺栓連接的其定位銷必須緊固，固定滑銷的螺釘不得影響滑銷的間隙，內(nèi)外缸水平 結(jié)合面上的橫銷，在軸向位置固定后必須焊牢。試裝時用 塞尺自兩端檢查，除局部不規(guī)則缺陷外應(yīng)無間隙。 引進型機組在汽缸定位后，應(yīng)對錨固板兩側(cè)配置永久定位墊板，其與錨固板的間隙為 ～ 。軸承座滑動面上的油脂孔道應(yīng)清潔暢通，檢查軸承座在膨脹范圍內(nèi)油道不應(yīng)與臺板地腳螺孔重疊，對于滑塊結(jié)構(gòu)應(yīng)按制造廠規(guī)定在研刮后取下滑塊螺釘。對過大的間隙允許在滑銷整個接觸面上進行補焊或離子噴鍍，但其硬度不應(yīng)低于原金屬。 軸承的安裝與檢修 在機組的轉(zhuǎn)子就位前，應(yīng)先進行軸承的安裝。主軸承也稱支持軸承，它支撐轉(zhuǎn)子的重力，并保證轉(zhuǎn)子與汽缸中心一致。綜合軸承具有結(jié)構(gòu)緊湊、調(diào)心性能好的優(yōu)點。主軸承由軸承座和軸瓦構(gòu)成，軸承室和軸瓦都分為上下兩半，軸瓦的瓦胎表面掛了一層熔點低、質(zhì)地軟且耐磨的含錫合金（鎢金），在安裝階段必要時可對軸承鎢金進行修刮，以使軸承中的潤滑油通暢充足，這是保證軸承正常工作的關(guān)鍵。軸承的形式是以襯瓦內(nèi)形成油膜的數(shù)量區(qū)分的，圓筒瓦為單個油膜，橢圓瓦為雙油膜，三油楔為三個油膜 ，可傾瓦為三個或四個油膜。容量小的汽輪機多采用圓筒形和橢圓形軸承，容量大的汽輪機多采用橢圓形、三油楔和可傾瓦塊式軸承。先將軸承清理干凈。并應(yīng)符合以下要求： 1 軸承各部件應(yīng)有鋼印標(biāo)記，以保證安裝位置和方向的正確。如出現(xiàn)粘合不良，應(yīng)由技術(shù)員通知制造廠研究處理。 4 軸承各水平結(jié)合面應(yīng)接觸良好，用 塞尺檢查應(yīng)塞不進。 5 軸瓦的球面與球面座的結(jié)合面必須光滑，其接觸面在每 cm2 上有接觸點的面積應(yīng)占整個球面的 75%，并均勻分布，接口處用 塞尺應(yīng)塞不進，發(fā)現(xiàn)球面接觸不良時，一般對球面不宜 修刮，應(yīng)通知制造廠研究處理。 6 軸瓦的進油孔應(yīng)清潔暢通，并應(yīng)與軸承座上的供油孔對正。進油孔帶有節(jié)流孔板時，應(yīng)測量節(jié)流孔直徑并作好記錄。 軸瓦間隙調(diào)整 主軸承的軸瓦間隙一般要求為： 1 圓筒形軸瓦的頂部間隙，當(dāng)軸頸直徑大于 100mm 時，為軸頸直徑的 ～ 2 /1000 較大的數(shù)值適用于較小的直徑 ，兩側(cè)間隙各為頂部間隙的一半。 3 間隙的測量方法：頂部間隙應(yīng)用壓熔絲法測量，熔絲直徑約為測量間隙值的 倍。測量應(yīng)多于兩次，取兩個接近數(shù)值的平均值。 軸承球面與軸瓦的研刮。清除 毛刺，上下瓦無錯口后，在軸承接觸面上涂紅丹然后放入軸承洼窩內(nèi)。軸承下瓦如為墊塊支撐，其研刮方法也按接觸點進行修刮。 主軸承間隙與安裝中應(yīng)注意的 問題： 帶墊塊的軸瓦或瓦套的安裝應(yīng)符合下列要求： 1 兩側(cè)墊塊的中心線與垂線間的夾角α接近于 90176。 2 兩側(cè)墊塊的中心線與垂線的夾角α小于 90176。如兩側(cè)墊塊出現(xiàn)間隙，則應(yīng)在下瓦不放轉(zhuǎn)子的狀態(tài)下，使兩側(cè)墊塊無間隙，下側(cè)墊塊與其洼窩的接觸應(yīng)較兩側(cè)為輕或有 ～ 的間隙 c。墊片上的螺栓孔或油孔的孔徑應(yīng)比原孔稍大且要對正。 4 用涂色法檢查下瓦墊塊接觸情況時，應(yīng)將轉(zhuǎn)子稍壓在下瓦上。 下軸瓦頂軸油孔的油囊尺寸應(yīng)符合圖紙要求，一般深度為 ～ ，油囊面積應(yīng)為軸頸投影面積的 %～ % 較大的數(shù)值用 于較大的軸徑 ，油囊四周與軸頸應(yīng)接觸嚴密。 對三油楔軸瓦應(yīng)按圖紙復(fù)核其油楔長度，復(fù)測其油楔深度 b、阻油邊與軸頸間隙 a， a 值一般為軸頸直徑的 ～ /1000，并作好記錄，保護好其油楔結(jié)構(gòu)不作修刮。（圖 26） 圖 26 三油楔軸瓦示意圖 如圖紙要求軸瓦組裝需向上旋轉(zhuǎn)一個角度時，必須嚴格保持該角度，且用其定位銷在旋轉(zhuǎn)后固定軸瓦，以防止運行中軸瓦變位。 推力軸承 點 推力軸承是用來承受轉(zhuǎn)子軸向推力并控制其軸向位置的。在運行中如遇突然停機，中壓調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉，高壓調(diào)節(jié)汽門不能關(guān)閉時，將產(chǎn)生更大的反向軸向推力，作用在推力軸承的非工作瓦塊上。 承檢修與安裝 推力軸承安裝前應(yīng)進行下列檢查： 1 推力瓦塊應(yīng)逐個編號，測量其厚度差應(yīng)不大于 ，超過此數(shù)時，不宜立即修刮，應(yīng)待正式總裝時將推力盤壓向瓦塊，視磨痕情況再行修正。 2 埋入推力瓦的溫度測點位置應(yīng)按圖紙要求正確無誤、接線牢固。 4 推力軸承定位環(huán)裝入時，以能用 手錘打入為適度。 推力軸承瓦塊的修刮：對于單置式推力軸承，應(yīng)首先研磨球面座與其洼窩和安裝環(huán)與球面座接觸面，合格后吊入下球面座、轉(zhuǎn)子，裝入瓦塊和上球面座組件，緊好結(jié)合面螺栓。當(dāng)用涂紅丹法檢查接觸達到合格后，還應(yīng)在最后以不涂紅丹干磨法再次檢查各瓦塊的接觸面直至合格。 對于推力支持聯(lián)合軸承，在裝入下半軸瓦后在推力盤上涂上一層紅丹，吊入轉(zhuǎn)子，依次裝入上瓦、球面座和上蓋，緊好接觸面螺栓，順著運行方向盤動轉(zhuǎn)子。 推力瓦的間隙和接觸程度要求為： 1 推力瓦間隙應(yīng)按圖紙要求調(diào)整，一般為 ～ 較大的數(shù)值用于較大機組 ，測量推力瓦間隙時，必須裝好上下兩半推力瓦、定位環(huán)和上下 兩半瓦套。頂動轉(zhuǎn)子的推力應(yīng)由制造廠提供，一般可為轉(zhuǎn)子重量的 20%～ 30%，不宜超過，推力軸承用百分表監(jiān)視應(yīng)無顯著的軸向位移，否則應(yīng)設(shè)法固定重測。 2 每個推力瓦塊上每 cm2 有接觸點的面積應(yīng)占瓦塊除去油楔所余總面積的 75%以上，否則應(yīng)進行修刮，如需大量修刮時，應(yīng)相關(guān)人員會同廠代等經(jīng)研究后進行。 油 擋 部 位 間 隙 mm 軸瓦的和軸承座上的油擋 上部 兩側(cè) 下部 ～ ～ ～ 綜合式推力軸承前端烏金質(zhì)油擋 上部 兩側(cè) 下部 接近支持軸瓦頂部間隙各為上、下間隙的平 均值 左右 推力盤的油擋 上部 兩側(cè) 下部 ～ ～ 左右 表 22 軸承油擋間隙 的安裝 軸承蓋的安裝要求如下： 1 檢查并確信軸承座內(nèi)清潔無雜物，全部零部件安裝齊全，螺栓擰緊并鎖牢，熱工儀表元件裝好并調(diào)整完，全部間隙正確并有記錄； 2 軸承油杯插座與軸承應(yīng)結(jié)合良好，以防漏油； 3 軸承蓋水平結(jié)合面、油擋與軸瓦座結(jié)合處應(yīng)涂好密封涂料。 轉(zhuǎn)子安裝的準(zhǔn)備 裝前應(yīng)進行下列各項檢查 1 通流部分應(yīng)無油脂，汽封、軸頸、推力盤、齒輪、蝸母和聯(lián)軸器等部件，應(yīng)無銹污或油漆。軸頸、推力盤、齒輪、蝸桿和聯(lián)軸器應(yīng)光潔無毛刺。 3 套裝葉輪的相鄰輪轂之間的縫隙內(nèi)應(yīng)清潔無雜物。 5 鑲裝在軸上的汽封片應(yīng)牢固，無歪斜和損傷情況。 2 聯(lián)軸器螺栓、螺母以及蛇形彈簧式、爪式和齒式的聯(lián)軸套上均應(yīng)有鋼印標(biāo)記。聯(lián)軸器波形管內(nèi)應(yīng)清潔無焊渣、鐵屑或其他雜物，并應(yīng)有泄油孔。向汽缸內(nèi)吊入或吊出轉(zhuǎn)子的工作都是比較細致的，稍不留意就會損壞葉片或?qū)~，所以應(yīng)設(shè)專人指揮并有組織的進行。 轉(zhuǎn)子的測量 轉(zhuǎn)子放入軸承座內(nèi)后，在盤動前，需先裝好工作面和非工作面的推力瓦塊或裝設(shè)臨時止推裝置（推力刀），然后進行下列檢查。盤動轉(zhuǎn)子一周，百分表指示應(yīng)回到原有讀數(shù)。軸頸晃度一般不應(yīng)大于 。 對輪止口和 外圓的晃度，也可用上法進行測量，其晃度的允許值為 ～。 偏測量 在轉(zhuǎn)子上需要測量端面瓢偏的位置主要有下列幾處，推力盤工作面和非工作面、葉輪進口邊緣、對輪端面、主油泵端面等處。各裝設(shè)一個百分表，使百分表的指針垂直于端面，兩表與邊緣的距離相等。轉(zhuǎn)動百分表的表盤，使兩個百分表均對正在 50 的位置，盤動轉(zhuǎn)子一周， 檢查兩個百分表，指數(shù)應(yīng)相同，但不一定都是 50，因為轉(zhuǎn)動一周，軸可能有竄動。當(dāng)轉(zhuǎn)動一周回到起點位置后，檢查兩表的指示讀數(shù)，仍應(yīng)相等。原因消除后，再次測量。 曲的測量 將轉(zhuǎn)子全圓周分為 8 等分，以第一只危急遮斷器向上為第一點，并沿轉(zhuǎn)子全長選出 6～ 8 點作為百分表測量的位置，如圖 27 所示。 在各個測點處裝上百分表，百分表的原始讀數(shù)最好都放在同一數(shù)值上，盤動轉(zhuǎn)子，每轉(zhuǎn)一等分，記錄一次各百分表的讀數(shù)。這樣測量兩遍。的讀數(shù)差，記在記錄圖的中間，并以箭頭表示向量，如圖 29 所示。然后用圖解法將斷面的晃動 圖 28 彎曲測量記錄圖 值綜合起來，求出軸在四個方向的彎曲情況。直線交點 A，即為軸的最大彎曲點；與橫坐標(biāo)的距離 B，即為該方向的彎曲度。 圖 29 大軸最大彎曲度示意圖 轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器找中心 轉(zhuǎn)子按靠背輪找中心的目的，在于使轉(zhuǎn)子在運行狀況下，各轉(zhuǎn)子的中心線在一勻滑的軸線上，各軸承所承受的荷重符合設(shè)計要求。聯(lián) 軸器中心主要分下列 4 個階段進行復(fù)查： 1 凝汽器與汽缸連接完畢 落地式軸承除外 ； 2 汽缸扣蓋前、后； 3 基礎(chǔ)二次灌漿完畢并緊好地腳螺栓后； 4 聯(lián)軸器絞孔連接前（不需絞孔連接除外）； 在按靠背輪找中心前，應(yīng)首先確定兩靠背輪的晃度、瓢偏差以及軸頸的晃度使之符合要求。 找中 心的測量 為了測量方便， 須根據(jù)靠背輪型式 的不同，配裝合適 的找中心工具，使 能利用百分表測量 出聯(lián)軸器圓周偏差和端面偏差，如圖 210。測量端面間隙和圓周間隙時，先按照事先選定的相互位置將兩靠背輪對正，并在兩個端面的圓柱表面上用劃針和記號筆畫線，然后將兩根軸同時從 0176。、 180176。的位置，在每一個位置中都保持劃線對準(zhǔn)，這樣可以消除靠背輪晃度和瓢偏對找中心的影響。記錄一次百分表的讀數(shù)。的兩點。將每次測得的間隙數(shù)值記錄。后，再次測量其平面差數(shù)，差值應(yīng)與第一次測量時相符，圓周數(shù)值也應(yīng)與第一次測量數(shù)字相符，否則應(yīng)查明原因后重新測量。本節(jié)及下節(jié)內(nèi)容供參考。下面介紹軸瓦調(diào)整的計算方法。 上述分析說明，為了消除聯(lián)軸器存在的端面差及圓周差，可以移動兩轉(zhuǎn)子中任何一個或兩個軸瓦，也可以同時移動三個或四個軸瓦，調(diào)整方法很多。為此應(yīng)參照軸頸揚度和下沉度，軸封套凹窩中心來選