【正文】 軸承座的汽缸端。低壓缸在汽缸中部有一垂直結合面。高、中壓缸的水平中分面是用大雙頭螺栓連接。汽缸中分面經(jīng)過精加工，并在表面干燥和金屬與金屬相接觸時，進行標準水壓試驗和泵汽試驗，都能保持緊密貼合。二、檢修工藝方法，質量標準，注意事項名稱工藝方法質量標準注意事項汽缸檢修，拆機組上所有儀表,支架,壓條完好無損壞..拆前作好記號,..176。1).清理汽缸結合面涂料.2).用砂布檫去汽缸繡垢,用肉眼或超聲波探傷儀檢查汽缸有無裂紋,損傷等,并填好修前鑒定記錄.3）清理檢查整修螺栓,用汽油清洗干凈,用鋼絲刷將螺絲清理干凈,.1汽缸無裂紋,積垢,吹損,脫焊,疏松等現(xiàn)象.2螺栓修復后無毛刺,裂紋,碰傷等現(xiàn)象,孔光滑無變形.3螺栓檸在缸上,檸到底再退出2—3扣.4裝螺栓一定要按記號安裝,墊片不能漏裝.5罩帽緊固后頂部應有35㎜,空隙不能頂死。；1）。2）。汽缸檢修4).測量下汽缸中分面縱橫水平,水平應放在永久記號上,5).測量一遍后水平儀掉轉180176。否則應做處理。，導氣管，掛耳壓塊螺栓，結合面要清理干凈，如有碰傷或毛刺用油石或細銼修整。，疏水口封堵好，縫隙用膠布粘牢。1用壓縮空氣吹干凈下汽缸，并用二硫化鉬擦缸內各結合面。3依次吊入各瓦的瓦座和軸瓦。，檢查懸掛銷下平面與汽缸平面接觸，應無間隙。，核對記錄，從登記簿上注銷。，組裝第一道和第二道的上軸瓦和球面度，并測取推力瓦間隙。，逐級組裝。，裝復油管路。，裝復貓爪。，裝化妝板。高壓隔板套有一個，內裝9級隔板，在第6級后還有抽汽口，承載較大，結構復雜。高壓隔板套體積較大，支承情況較特殊，它是通過支承鍵支承于外缸中分面處，由上、下墊片確定中心的高、低位置，另在電機端通過凹槽與內缸上之凸肩相連并軸向定位，在頂部及底部有定位銷確定中心的左、右位置，由于其體積大安裝時有向電機端傾斜傾向，所以在內缸中分面尚有一輔助支承，高壓隔板套下部之抽汽口與抽汽插管的聯(lián)接是借助于彈性密封環(huán)，抽汽套筒則是焊接于外缸上，其結構形式與高壓進汽連接管相似；，中壓1隔板套裝于內缸凸肩上，裝有3級隔板。每個低壓缸有兩個隔板套，低壓隔板套裝于內缸之兩端，調閥端隔板套裝有2級隔板，電機端隔板套裝有4級隔板；、低壓缸隔板套除與相應內缸或外缸凹凸肩配合軸向定位外，也用支承鍵支托于汽缸水平中分面上，由上、下墊片來保證其中心的高、低位置，并在隔板套的頂部和底部設有定位銷，以確定中心的左、右位置；、下半結構，中分面用長螺栓連接；，還裝有徑向汽封，它與動葉圍帶相配，以減少蒸汽沿葉片頂部的泄漏；，在其與內缸凸肩的支承面上均鑲有11%鉻不銹鋼密封環(huán)，如用碳鋼結合面可能出現(xiàn)因銹蝕而咬死的現(xiàn)象。名稱工藝方法質量標準注意事項隔板，隔板套和噴嘴的檢修拆去隔板的壓板螺絲，應用專用工具，逐級吊出隔板和隔板套并放在指定地點，行車應找正，起落應緩慢，不應有碰撞和磨擦。，用專用砂洗工具依次將隔板靜葉的正反面至金屬本色。、卷邊、松動、腐蝕、裂紋或組合不良。小缺口、小裂紋用小圓錘錘成圓角，裂紋較長時，再裂紋頂端打止延孔，出口邊卷曲嚴重應作必要的熱校正。隔板，隔板套和噴嘴的檢修。所有的壓板和壓板螺絲無變形無裂紋，無亂扣滑牙吊去上汽缸或上隔板套后，應先檢查隔板結合面漏汽痕跡，并作好記錄，對有漏汽痕跡的應重點檢查中分面接觸情況7. 隔板和隔板套中分面接觸檢查并修整。要求接觸面積大于60%（隔板套）與汽缸相配的軸向間隙檢查并修整。把假軸吊與軸瓦上，裝好卡子百分表對正各棒洼窩中心的水平方向上。用假軸找隔板洼窩中心時，應考慮到假軸與轉子的靜彎曲度之差環(huán)有無裂紋變形，并清理氧化皮。汽封的主要作用是防止和減少漏汽，提高機組經(jīng)濟性。它包括穿過汽缸端壁的前、后汽封，轉子通過隔板中心的隔板汽封以及動葉頂部的圍帶汽封；，汽封環(huán)上加工有汽封齒，汽封齒有高齒和低齒，二者相間排列，分別對著轉子上的凹槽和凸肩。在低壓部分汽封環(huán)上的汽封齒作為平齒，轉子相配表面亦為平圓柱面，其結構比高、低齒汽封簡單。汽封齒間隙在總裝時修正；：a高壓隔板套汽封包括隔板汽封與圍帶汽封。每級隔板都鑲嵌三圈汽封片，兩短一長，分別與轉子上的凹臺及凸槽相配，組成迷宮式汽封；b高壓圍帶汽封（高壓隔板套汽封）環(huán)，由8段組成，直接裝入高壓隔板套上之槽內，中分面用壓板及螺釘壓住，以防止其轉動及吊起隔板套上半時，汽封環(huán)脫落。在每一弧段上均設有供壓槽，供壓槽設在進汽側，藉助蒸汽作用力使汽封環(huán)向中心壓緊。：1和2隔板套汽封也包括隔板汽封與圍帶汽封。在每一弧段上均設有供壓槽，供壓槽設在進汽側，藉助蒸汽作用力使汽封環(huán)向中心壓緊。：，汽封環(huán)由10或16個弧段組成。第7級動葉頂部不設汽封；，圍帶汽封用緊定螺釘定位，起吊上半時可防止上半汽封環(huán)弧段脫落。、中壓缸前后汽封：高、中壓缸前、后汽封由內汽封和外汽封組成：，中分面用螺栓緊固，用凹槽與外缸端壁上之凸肩相配以軸向定位，中分面以支承鍵支托，底部有定位銷。中壓缸之前、后汽封各有一個內汽封體，每個汽封體內裝有3個汽封環(huán)；（調閥端）之1內汽封體上以及中壓缸前、后汽封之內汽封體上都有用加強筋連接的一大直徑環(huán)，它構成高壓末級和中壓末級的排汽通道內壁；、下半亦用螺栓連接成一體，且以螺栓緊固于外缸之端壁（汽封法蘭面）上。鍵之圓柱銷部分固定于汽缸端壁上，修正鍵寬度與外汽封體相匹配，且作相應的標記。外汽封體內裝有兩個汽封環(huán)；，帶有T字形根部和設有供壓槽。汽封環(huán)用止動銷來防止旋轉并避免其起吊時上半脫落，止動銷裝于上半汽封環(huán)弧段近水平中分面處的槽內；、外汽封體間之“X”腔室通過外汽封體下半兩個對稱接口與汽封蒸汽控制系統(tǒng)相連，在各種運行工況下可自動維持該腔室之壓力為一定值。：、下兩半，以螺栓連接成一體，且用螺栓緊固于外缸之端壁（汽封法蘭面）上。拆卸時，可使用螺母來拔出定位銷；，每一汽封環(huán)由8個弧段組成，帶有T字形根部和供壓槽。這一供汽起動時由輔助蒸汽站提供，在正常運行時來自經(jīng)噴水冷卻后之高、中壓端汽封之漏汽；“Y”腔室經(jīng)低壓缸下半端壁管道引入汽封加熱器，維持其一定之真空，以防止蒸汽外漏至汽輪機房及空氣漏入汽輪機內。，用手拉出汽封塊，如修飾央中，拆卸有困難，可用10毫米左右的鋼板銼成與汽封塊斷面性轉相似，但尺寸較小的墊塊，墊在汽封塊斷面上，然后用φ10銅棒彎成圓弧形，頂住墊塊，用受錘敲擊，取出汽封塊。，斷裂的現(xiàn)象。檢查并修理壓板、螺栓和螺孔。、嚴重損傷、剝落，齒尖銳利、無毛刺、倒伏。，無裂紋和異常變形。，并掛上標簽。，應保持原有的齒形，齒端要有一定的厚度（~），不能刮成圓角。2).把下隔在汽封塊的兩端各貼一道或二道白膠布，并將貼好白膠布的汽封塊組裝好。3).蓋上上汽缸，并擰緊水平中分面處的三分之一螺栓，使轉子多轉幾圈，揭開上汽缸，吊出轉子，檢查汽封塊上白膠布與轉子接觸情況，判斷汽封間隙。4).間隙過大時，用掛道均勻地修掛汽封塊在洼窩內地承力面（參照廠家汽輪機安裝說明）。= 后軸封徑向間隙a=~ 隔板汽封間隙a=~，凡一層膠布不論輕重只要有紅丹即為合格，反把膠布劃破的地方應調大間隙，反一層膠布不接觸，而曾膠布接觸的話，應根據(jù)具體情況決定調整。，應在各部零件檢查清理完畢，缺陷消除，并已組裝好，汽缸水平結合面的嚴密性檢查合格，汽封洼窩中已調整好后進行。，一定要貼得服貼，不可有翹起或重疊現(xiàn)象、每組之間膠布應剪短。測量間隙時，把汽封塊撬松，以防卡住汽封，軸封檢修根據(jù)具體情況，可以通過車削汽封體或汽封環(huán)的端面達到軸向位移的目的。2).當周向膨脹間隙過小，應銼刮汽封塊端面，并盡量使上下半環(huán)間隙均勻。測量上半只周向間隙時，要檢查壓板與汽封塊上缺口低部是否有間隙，不可頂住。各轉子各自支撐在2個軸承上，整個軸系通過位于2軸承座內的推力軸承軸向定位。該材料不僅強度高，而且脆性轉變溫度低，具有較高的塑性和韌性。在兩低壓轉子之間尚有一中間軸。在轉子兩端輪盤面和中部均設有螺孔，用于加平衡螺塞來補償轉子的不平衡量。若在電廠現(xiàn)場調換轉子零件或其它原因而可能造成不平衡時，均可直接在電廠現(xiàn)場進行平衡。高壓包括1級三叉型葉根的單列調節(jié)級及9級T型葉根的壓力級，該種型式葉根密封性能好。各輪盤間的轉子外圓有一系列高低齒槽，以供裝隔板汽封，在各級動葉圍帶處，均裝有徑向汽封，在轉子兩端有成組高低槽用于安裝汽封，以防各級間漏汽及蒸汽的外泄；3．轉子調閥端連接轉子延伸軸，其上裝有主油泵葉輪及飛錘式危急遮斷器。聯(lián)軸器傳遞扭矩、軸向推力、橫向剪切負荷與彎矩。借助于改變聯(lián)軸器墊片厚度，可調整各轉子的相對位置，以保證所需的動靜間隙。兩個半聯(lián)軸器之間的精確對中和正確的裝配方法均極其重要。如果發(fā)現(xiàn)有任何擦傷和毛刺，都應該修刮掉，但不得用銼刀來銼平，檢查所有螺栓孔、刮面等，同時除去可能發(fā)現(xiàn)的任何毛刺。裝上墊片，移動其中1根轉子來使兩個半聯(lián)軸器端部聯(lián)在一起。裝上螺釘并用常規(guī)方法逐步緊固；、順流結構。高中壓轉子支承于兩可傾瓦型徑向軸承上，轉子調閥端連接一接長軸，其上裝有主軸泵輪及危急遮斷器。在電機端有高壓平衡活塞。這種結構，強度高，抗振動特性好，具有很高的運行可靠性；，全部采用倒T形葉根。在各級動葉片圍帶處，均裝有徑向汽封，以減少泄漏損失；，無中心孔。同樣低壓轉子亦可直接在電站現(xiàn)場進行平衡；，保證了通流部分的推力平衡。低壓轉子為雙流7 級。在輪緣上加工出側裝樅樹形葉根槽，該類葉根具有較大的承載能力。此外，在轉子兩端軸肩處裝有膨脹節(jié)及前后端汽封，可以防止大氣漏入排汽腔室內。1 低壓轉子調閥端與高中壓轉子剛性連接，電機端與中間軸剛性聯(lián)接，2 低壓轉子調閥端與中間軸剛性連接，電機端與發(fā)電機轉子剛性聯(lián)接。各聯(lián)軸器和墊片的端面加工成可相互配準的定位凸緣，如要把聯(lián)軸器分開，就必須用頂開螺釘使轉子沿軸向移動。如果發(fā)現(xiàn)任何毛刺或擦傷，都應修刮掉，但不得使用銼刀。當這一工作完成時，清洗所有聯(lián)軸器并匹配好各螺釘孔。安裝時根據(jù)“軸系找中圖”之要求，移動轉子，使各半聯(lián)軸器連在一起。把聯(lián)軸器螺釘裝入正確的螺孔中，同時確認各螺釘打印過標記的一端均應裝在聯(lián)軸器的調閥端一側；。裝葉片的，；，前5級為鼓式，末兩級采用盤式。其結構及安裝方法與中壓轉子相同。低壓第1到5級動葉片由方鋼銑制而成，為側裝式樅樹型葉根及整體圍帶扭葉。第7級葉身帶有整體拉金凸臺，葉片進汽側上部鑲銀焊整條司太立硬質合金片，以防水沖刷。在第6級即次末級葉頂裝有先進的蜂窩式汽封。所有汽封均為平齒，轉子上為相應的光圓柱面。凸肩以下的斜面上有平衡孔塞，供現(xiàn)場動平衡用；，它們與轉子制成一體。，保證后軸承處揚度為零。，軸頸和水平儀必須揩擦干凈2. 測量轉子的晃度1).將百分表牢固地固定在汽缸平面上，百分表的表桿應垂直圓周表面，小表針最好指在23毫米，大表針對準刻度為50處。如均能回到原位即可測量。否則查明原因，并重新測量。轉子的最大彎曲度應為最大晃動度的二分子一。汽輪機轉子檢修、聯(lián)軸器、轉輪等端面瓢偏度（偏斜度）1).將被測圓周分為八等份，第一點與推力盤上“0”點一致，其它各點逆旋轉方向編上序號。3).轉動轉子，依次對準各點進行測量，最后回到位置1和5，如兩只千分表指示相同，則證明千分表沒有動脫，否則重測4).計算瓢偏度，須取兩只千分表間的代數(shù)差，然后，將最大和最小的代數(shù)相減并除以2，即為瓢偏度。2).。2).利用契型塞尺，在汽缸結合面兩側逐級地測量靜葉出口邊至動葉進口邊之間的間隙，并作好記錄。測量葉片頂部徑向間隙，并作好記錄。，如有晃動，用塞鐵將隔板壓至出口側。，應檢查原因，測量錯誤及機件損傷或變形均能引起測量誤差。，并放在指定的箱內。使聯(lián)軸器止口全部脫開，并留有1~2毫米間隙3).吊出轉子，要放在指定地方.，將水平儀放于后軸頸處，檢查并調整轉子水平度。聯(lián)軸器各部分，特別是截面改變無裂紋、螺母與聯(lián)軸器孔記號是否一致。，注意監(jiān)聽動靜部分的碰擦聲，絕不允許磨擦，晃動和卡澀現(xiàn)象汽輪機轉子檢修、推力盤軸端聯(lián)軸器等精密不見包好，以免損傷。，用壓縮空氣吹凈殘存砂粒。，適當限制風壓和選擇噴射距離，控制噴射時間，防止損傷葉片，檢查發(fā)出的聲音是否清脆。d葉片進出汽道可能造成嚴重應力集中的尖銳缺口和槽痕應磨光，發(fā)現(xiàn)裂紋查明原因，必要時換新葉片 。、歪斜、卷邊等現(xiàn)象，圍帶不松動、無變形。，做好詳細記錄，并查明原因。葉片頻率測試后，應進行監(jiān)督性分析，應分析原因，并采取措施。，即為軸頸的橢圓度。用油石油磨軸頸時，油石應沿圓周方向來回移動，萬萬不可沿軸向油磨軸承檢修一、結構概述；，每一根轉子均由二個軸承支承，本汽輪機有6個徑向軸承，高中以及2個低壓轉子各2個，編號分別為1～6號。除勵磁機轉子，所有轉子均是雙支點，在機組的發(fā)電機與2低壓缸之間裝有盤車裝置，在發(fā)電機的前后軸承端蓋處裝有密封氫氣和空氣的密封瓦；2.1—6徑向軸承均為可傾瓦型，如圖534所示，用于支承各個轉子。各瓦塊均支承在軸承殼體內，并有自位墊塊定位，自位墊塊可確定各瓦塊的位置，內墊塊與自位墊塊的球面相接觸，作為可傾瓦塊擺動的支點，自位墊塊的平端與外墊塊緊貼，而外墊塊可磨成需要的厚度以維持其要求的間隙。1瓦軸承殼體與軸承座水平中分面成10176。該內孔槽確定了軸承的軸向位置，銷則用來固定軸向位置，瓦塊和墊塊均由1至4編