汽輪機本體結(jié)構(gòu)特點-在線瀏覽
2025-06-16 13:28本頁面
【正文】 能避開運行轉(zhuǎn)速。 ? 相反，沖動式級，動葉前后壓差小，可以做成葉輪式，這樣，轉(zhuǎn)子直徑可以做小，使隔板漏汽量減少，隔板漏汽少導(dǎo)致的效率提高完全可以彌補葉輪面磨擦的負面影響。 ? 沖動式在保證最佳速比的情況小，每級可以吸收較大的焓降，使級數(shù)減少，機身較短，降低成本，減少汽機房尺寸，降低土建成本。 ? 加工成本的比較：因為反動式汽輪機級數(shù)大大多于沖動式汽輪機，一般說來反動式汽輪機的級數(shù)約為沖動式汽輪機 2~3倍，故加工成本來說，相同參數(shù)的汽輪機，反動式加工成本稍高于沖動式汽輪機； ? 效率的比較： （ 1）高溫高壓，高轉(zhuǎn)速的背壓機組比較：反動式汽輪機效率較高； （ 2）中溫中壓、低溫低壓低速（冷凝、背壓）汽輪機組比較，沖動式汽輪機效率高； （ 3）反動式汽輪機末級余速損失較大，故冷凝機組的排汽壓力設(shè)計偏高；沖動式汽輪機排汽壓力設(shè)計可以偏低，增加了一定的效率。 ? 汽輪機本體是汽輪機設(shè)備的主要組成部分，它由轉(zhuǎn)子和靜子組成。 ? 靜子包括汽缸、蒸汽室、噴嘴室、隔板、隔板套、汽封、軸承、軸承座、軸承座座架、底盤、滑銷系統(tǒng)及有關(guān)緊固零件等。 ? 葉片的組成 由葉根、工作部分（或稱葉身、葉型部分）、葉頂連接件（圍帶或拉金）組成。 常用的結(jié)構(gòu)型式有： T型、叉型和樅樹型等 。 ? 葉型 （ a）等截面直葉片 （ b）變截面扭曲葉片 1— 葉頂； 2— 葉型； 3— 葉根 ? 葉片連接件 用圍帶、拉金連在一起的數(shù)個葉片 用圍帶、拉金將全部葉片連結(jié)在一起 不用圍帶、拉金連結(jié)的葉片 成組葉片（葉片組） 整圈連接葉片 單個葉片 (自由葉片 ) ? 葉片連接件 圍帶或拉金的作用 可增加葉片剛性 , 降低葉片蒸汽力引起的彎應(yīng)力 , 調(diào)整葉片頻率 。 有的圍帶還做出 徑向汽封和軸向汽封， 以減少級間漏汽 ? 葉片連接件 （ a）整體圍帶；（ b）鉚接圍帶 ? 葉片連接件 拉金一般是以 6～ 12mm的金屬絲或金屬管，穿在葉身的拉金孔中。 拉金處在汽流通道中間，將影響級內(nèi)汽流流動，同時，拉金孔削弱了葉片的強度，所以在滿足振動和強度要求的情況下，有的長葉片可設(shè)計成自由葉片。在設(shè)計中，重點需要關(guān)注的是臨界轉(zhuǎn)速和強度。這兩方面，臨界轉(zhuǎn)速確定了汽輪機運行的穩(wěn)定性，強度方面確定了汽輪機運行的安全性。 （ 1）按制造工藝的不同：分為套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子、組合轉(zhuǎn)子。高速工業(yè)驅(qū)動汽輪機采用 整鍛轉(zhuǎn)子 。 （ 2）按臨界轉(zhuǎn)速是否在運行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，分為 剛性轉(zhuǎn)子和 柔性轉(zhuǎn)子 。 （ 3）按形狀來分： 轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子 和 轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子 。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩 整鍛轉(zhuǎn)子的葉輪、軸封套和聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件車削而成，無熱套部件，這解決了高溫下葉輪與主軸連接可能松動的問題。 組合轉(zhuǎn)子高溫段采用整鍛結(jié)構(gòu)，而在中、低溫段采用套裝結(jié)構(gòu)，形成組合轉(zhuǎn)子，以減小鍛件尺寸 。 ? 轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子的葉片直接裝在轉(zhuǎn)鼓上，蒸汽對葉片的作用力靠轉(zhuǎn)鼓傳給軸，這種轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)簡單，彎曲度小
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