【正文】 （試行本） 2015—07—10發(fā)布 2015—08—01實施 沾化粉煤灰綜合利用能源分廠 發(fā)布 前 言 為了指導(dǎo)、規(guī)范檢修人員的檢修操作，正確對機(jī)組設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)，保障我廠60MW機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)運行,特制訂本規(guī)程。任何違反本規(guī)程的行為必須予以糾正。在執(zhí)行本規(guī)程中，如發(fā)現(xiàn)有不妥之處，請及時提出寶貴意見。2. 各輔助設(shè)備制造廠產(chǎn)品說明書。下列人員應(yīng)熟悉并熟知本規(guī)程：4. 全體汽機(jī)檢修人員。本規(guī)程自發(fā)布之日起實施。10主汽門前蒸汽溫度℃10535177。汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)包括靜止部分和轉(zhuǎn)子部分。前、后汽缸分別借助前、后端的貓爪和立銷與前、后軸承座相連，前、后軸承分別支撐在前、后座架上。在后座架上兩側(cè)有橫向銷，中心有軸向鍵，尾部有軸向?qū)О澹ＷC了汽缸在膨脹時的對中，同時橫向銷與汽輪機(jī)中心線的交點形成了機(jī)組的膨脹死點。前端的支承點叫徑向推力支持軸承，在運行中形成了轉(zhuǎn)子的相對死點。本機(jī)的轉(zhuǎn)子是柔性轉(zhuǎn)子，共十級葉輪。﹑隔板﹑隔板套噴嘴﹑隔板﹑隔板套均裝在汽缸內(nèi)。高壓噴嘴組分成四段，通過T型槽道分別嵌入四只噴嘴室內(nèi)。本機(jī)的隔板結(jié)構(gòu)采用了兩種形式：高壓部分采用了大小靜葉片組成的分流葉柵，與內(nèi)外圍帶焊接后再與隔板內(nèi)外環(huán)焊接，以提高隔板的強(qiáng)度和靜葉汽道的流動效率。高壓部分內(nèi)外環(huán)板體為合金鋼，低壓采用碳鋼。在隔板套中再裝入隔板。隔板和隔板套的底部均有定位鍵以保證縱向?qū)χ行浴?汽封機(jī)組的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齒式汽封結(jié)構(gòu)。汽封環(huán)采用機(jī)械可調(diào)式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)形式汽封環(huán)磨損后，經(jīng)檢修后仍可再使用，提高了汽封環(huán)的使用率，降低了成本。 本機(jī)軸承有兩只徑向橢圓軸承。它安裝在前軸承座內(nèi)。汽輪機(jī)后軸承和發(fā)電機(jī)前軸承共同支撐在后軸承座中。同時軸承回油也布置了測溫元件，以反映軸承回油溫度。其內(nèi)部除了布置推力支持軸承和主油泵外，調(diào)節(jié)部套和各保安部套以及控制油系統(tǒng)都安裝在該部套上，并有各種測點，是汽輪機(jī)現(xiàn)場的操作臺。為了阻斷汽缸貓爪對前軸承座的熱傳導(dǎo)，避免滑鍵等因受熱影響水平中心升高，在汽缸貓爪下的滑鍵內(nèi)通入冷卻水，以達(dá)到阻斷熱傳導(dǎo)的目的。前缸（合金鋼）和后缸（碳鋼）均為鑄鋼件。前汽缸與后汽缸的連接是借助垂直法蘭連接的，為確保密封良好，前汽缸和后汽缸連接后垂直中分面外側(cè)和內(nèi)側(cè)進(jìn)行密封焊，焊后打磨光滑。四個蒸汽室分別布置在機(jī)組的前部左上、下側(cè)和右上、下側(cè)，并有四根導(dǎo)汽管與主汽門相連。后軸承座內(nèi)布置了汽輪機(jī)后軸承和發(fā)電機(jī)前軸承，在后軸承蓋上安裝了機(jī)組的盤車設(shè)備。盤車中還包含二級減速齒輪（均為圓柱齒輪副）。停機(jī)過程中轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降至零以后即通入高壓頂軸油，建立靜壓油膜后投入盤車，連續(xù)盤車至汽缸內(nèi)壁調(diào)節(jié)級測點位置溫度降至200℃后改為間歇盤車（每30min手動翻轉(zhuǎn)180176。由鍋爐來的蒸汽通過主蒸汽管進(jìn)入主汽門汽室中的濾網(wǎng)，流過閥門后分為四路流向調(diào)節(jié)汽閥。為減少閥碟上的提升力，采用了帶減壓式預(yù)啟閥的結(jié)構(gòu)。閥后壓力溫度及閥殼壁溫測點。高壓主汽閥上裝有主汽閥油動機(jī)，控制主汽閥的開關(guān)。均采用帶減壓式預(yù)啟閥的單閥座，以減少提升力。凸輪配汽機(jī)構(gòu)座架下部有一冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向配汽機(jī)構(gòu)傳導(dǎo)。該種結(jié)構(gòu)在工作時可靠性較高，不易卡澀。 該提板式的調(diào)節(jié)閥通過中間調(diào)節(jié)汽閥連桿與油動機(jī)連接，該油動機(jī)安裝在前汽缸下半側(cè)部的油動機(jī)座架上。新蒸汽通過自動主汽門后，經(jīng)四根導(dǎo)汽管流向四個調(diào)節(jié)汽閥。汽封加熱器、高壓加熱器均具有旁路系統(tǒng)，必要時可以不通過任何一個加熱器。抽汽止回閥均由“抽汽閥控制氣管路系統(tǒng)”控制。當(dāng)另一只先導(dǎo)電磁鐵得電后，滑閥動作，壓縮空氣通過快速排氣閥上腔進(jìn)入助關(guān)氣缸下腔，將活塞頂起，同時助關(guān)氣缸上腔的壓縮空氣從二位四通電磁閥排入大氣，抽汽閥閥碟在抽汽汽流的作用下開啟，此時即使該電磁閥失電，雙電控滑閥也不在動作，抽汽止回閥保持開啟狀態(tài)。此外，為保證機(jī)組安全性，在機(jī)組高壓抽汽管道上還裝有液控快速關(guān)閉止回閥，當(dāng)汽輪機(jī)緊急停止運行或發(fā)生故障跳機(jī)時。抽汽系統(tǒng)機(jī)組有一段工業(yè)用汽口和二段回?zé)岢槠冢谝欢纬槠麨楣I(yè)抽汽。機(jī)組的補(bǔ)給水送入汽封加熱器。前汽封有五段汽封環(huán)組成四檔汽室；后汽封有四段汽封環(huán)組成的三檔汽室。汽封加熱器借助抽風(fēng)機(jī)在吸入室內(nèi)形成一定的真空，使此幾檔的汽室保持一定的真空，造成空氣向汽封最外檔內(nèi)吸抽以防止蒸汽漏出機(jī)外而漏入前后軸承座使油質(zhì)破壞。疏水系統(tǒng)汽輪機(jī)啟、停機(jī)時本體及各管道的疏水分別送入疏水膨脹箱，待壓力平衡后送入補(bǔ)給水系統(tǒng)（詳見疏水系統(tǒng)圖）。局部冷卻系統(tǒng)為減少汽缸對凸輪機(jī)構(gòu)和中壓油動機(jī)及前軸承座的熱傳導(dǎo)，以避免凸輪機(jī)構(gòu)，油動機(jī)和前軸承座的溫度過高，座架的腔室可通過冷卻水；自動關(guān)閉器油缸下部也通過冷卻水，防止主汽門來的熱量傳遞加熱油；同時也減少前汽缸貓爪對前軸承座的熱傳導(dǎo)，以避免前軸承座溫度過高，貓爪下的滑鍵也通過冷卻水。 上缸調(diào)節(jié)級溫度降至100℃以下時，方可進(jìn)行拆保溫工作。 注意文明施工，汽缸表面積灰、保溫要清理干凈，并及時清理干凈周圍場地保溫材料。各冷卻水回水的漏斗用布包好，防止保溫碎塊落入，造成阻塞。上缸調(diào)節(jié)級溫度降至80℃以下方可拆除導(dǎo)汽管法蘭及揭上缸工作。拆下的漏汽管及螺栓應(yīng)放到指定地點。若在拆除過程中有螺帽拆不下來可用氣焊把螺帽割掉。 螺栓拆除順序為：以防止汽缸上下法蘭間隙所引起法蘭變形力量集中到最后一個拆卸的螺栓上為原則。螺栓及螺帽干凈，無黑粉鐵銹，油垢等雜物存留；螺紋無亂扣、缺口、毛刺，配合良好，無裂紋、損傷、彎曲和蠕伸等異?，F(xiàn)象。新螺栓硬度值HRC240至280。金相檢查無明顯網(wǎng)狀組織和奧氏體晶界；超聲波探傷無裂紋，沖擊韌性：≤M60：ak≥；＞M60＜M120：ak≥：≥M120：ak≥。禁止用火焰直接加熱螺栓中心孔方式拆裝汽缸螺栓4 汽缸四角裝上導(dǎo)桿并涂上潤滑油用頂絲將上缸均衡頂起510mm，接好專用吊具在專人指揮下緩慢平衡起吊上缸。檢查汽缸水平并進(jìn)行調(diào)整。、手伸入汽缸接合面內(nèi)，不許用人作平衡重量站在汽缸上調(diào)整汽缸水平。待處理正常后再進(jìn)行起吊工作。，四角要有專人監(jiān)視和扶持，當(dāng)汽缸脫離導(dǎo)桿時要扶牢，防止汽缸偏轉(zhuǎn)（禁止將頭、手等身體部分放到吊起的汽缸下方）。，高中壓進(jìn)汽管焊口應(yīng)無裂紋，吹損現(xiàn)象。高中壓汽缸裂紋檢查的重點部位是：（1）.汽缸隔板槽：截面變化的轉(zhuǎn)角圓弧處；軸封洼窩厚薄過渡處；導(dǎo)鍵槽及抽、排汽、疏水孔，測量元件孔附近。（3）.過去曾補(bǔ)焊的部位。緩慢吊起上隔板套，如果螺柱拆不下來可將螺栓桿割斷在剩余部位鉆兩個孔，然后將兩個孔之間部位用汽焊割開使其成兩半用扁鏟將螺紋往中間敲，使其離開螺柱螺紋后取出。7 利用雙鉤法翻上缸（大鉤吊高壓側(cè)，小鉤吊低壓側(cè)）行車中心找正后，大鉤先起吊100mm再起吊小鉤，使汽缸離開枕木。繼續(xù)起吊大鉤，高度以保證小鉤松開后汽缸不碰地即可。全松小鉤取下小鉤鋼絲繩將汽缸轉(zhuǎn)180176。捆綁方法正確，繩具與上缸接觸處墊木扳或麻袋。檢修完畢，回翻時過程基本相同。防止翻轉(zhuǎn)過程中掉落。行車指揮要緩慢。準(zhǔn)備好所需用墊木。方墊木須墊的平穩(wěn)牢固。測量圍帶汽封間隙時，塞尺插入深度不超過25mm。用塞尺測量時，塞尺片數(shù)不能過多。使用楔形塞尺時不可用力過猛以免造成測量誤差。詳見轉(zhuǎn)子檢修項目。10 用砂布或扁鏟清理汽缸水平中分面。結(jié)合面應(yīng)平整光滑無漏汽痕跡，無貫穿溝槽，無結(jié)垢及裂紋。清理汽缸水平面時應(yīng)沿汽缸軸向方向進(jìn)行。，應(yīng)將水平儀及平尺調(diào)整180176?！?。塞尺檢查不得塞入。汽缸同一斷面處從內(nèi)向外兩側(cè)塞入長度之和不得超過汽缸法蘭寬度的1/3。除汽缸變形而研磨汽缸時，前后應(yīng)均勻打磨。12 仔細(xì)清理檢查汽缸螺栓螺帽用鋼絲刷、油石或細(xì)銼刀修整毛刺。M32以上的合金鋼螺栓作超聲波探傷。如螺帽與螺紋咬合較緊而螺紋上確無毛刺時，可用細(xì)研磨膏研磨并用煤油清理干凈。螺紋。14 汽缸內(nèi)、外壁及結(jié)合面檢查。汽缸裂紋的檢查重點部位是汽缸隔板槽道凹窩處、各種截面變化的轉(zhuǎn)向圓弧處、汽缸壁厚、薄變化處、調(diào)節(jié)級的噴嘴室區(qū)段、螺栓孔周圍汽缸上制造廠原補(bǔ)焊區(qū)。裝好導(dǎo)桿，并澆上透平油使用專用吊具起吊上缸蓋離地后。用壓縮空氣吹凈上缸塵土，吊至下缸上方，調(diào)整好行車平衡平穩(wěn)地下降，并隨時在四角用鋼板尺測量上下缸間隙。確保汽缸能全部落在下缸上后再將汽缸起吊200300mm在汽缸四面用專用方木支撐。4. 具有罩蓋螺帽的螺栓熱緊時應(yīng)檢查螺栓頂部與螺帽內(nèi)腔上壁間隙≮3mm不足時應(yīng)處理。扣缸工作由專人指揮，指定在汽缸上人員。緊螺栓順序按拆卸順序進(jìn)行（先拆的先緊，后拆的后緊。對稱緊好法蘭螺栓，各間隙應(yīng)均勻嚴(yán)密不漏汽。消除汽缸變形的方法1 研刮方法 根據(jù)汽缸水平結(jié)合面間隙的測量結(jié)果和下汽缸結(jié)合面上的紅丹粉印痕決定汽缸結(jié)合面應(yīng)研刮的部位及應(yīng)刮去的金屬層厚度。標(biāo)點深度可用水平尺加深度千分尺測量。每次的磨削量盡量小，以避免表面出現(xiàn)凹坑?！?，應(yīng)改為用刮刀平尺研刮的方法繼續(xù)加工，直至標(biāo)點底部平面接觸紅丹粉時為止。則按下缸結(jié)合面上紅丹的印痕進(jìn)行精刮。空缸扣大蓋，在不擰螺栓的情況下進(jìn)行，借助手拉葫蘆，前后來回微移動大蓋幾次，移動距離約10mm。 研刮合格，用油石將結(jié)合面磨光。噴涂必須在注意以下兩點： 噴涂的工件表面，必須保證清除油脂和氧化物，并且必須進(jìn)行電火花拉毛而使工件表面具有一定的毛糙度。噴涂工作通常只在下法蘭進(jìn)行。整修噴涂區(qū)應(yīng)修刮得圓滑過度，噴涂層邊緣應(yīng)銼圓角，以防止噴涂層剝落。密封帶的研刮工作基本與噴研工作相同。只用平尺、銼刀或刮刀刮密封帶各處高度等于空缸扣大蓋檢查嚴(yán)密性時測出的間隙值，并且整個密封帶圓滑過渡后，再空缸扣大蓋復(fù)查合格即可。在存在間隙處沿徑向開一槽，在槽內(nèi)加裝不銹鋼齒形墊來密封法蘭。齒形墊可以多次使用。開槽深度寬度、長度視具體情況而定。加熱棒的使用方法1 準(zhǔn)備下列設(shè)備： 將電源箱推至汽缸附近。 連接好加熱棒導(dǎo)線，規(guī)格為24二芯線。2 按照需加熱的螺栓中心孔直徑和長度，選好加熱棒插入螺栓中心孔內(nèi)。4 分解螺栓 清理螺母四周，擰開螺母上面的螺塞，清理螺栓的加熱孔。 將不同型號的螺栓加熱棒分期分批地插入不同直徑需加熱的螺栓中心孔內(nèi)，使螺栓受熱伸長。等螺栓加熱棒涼至室溫后，再將其撥出。然后用塞尺檢查端面與墊圈接觸情況，表示接觸好了。螺栓熱緊要求1 熱緊值是根據(jù)連續(xù)運行20000小時螺栓松弛后仍能滿足密封要求確定的。3 螺栓采用球面墊圈，球面接觸不少于70%。考慮到中分面涂料，各零部件之間的間隙以及法蘭等的彈性變形，熱緊伸長值，轉(zhuǎn)角，旋轉(zhuǎn)弧長三項數(shù)據(jù)可比理論值適當(dāng)增加，增加值最大不超過理論值的10%。5 為避免螺紋咬合，螺栓應(yīng)仔細(xì)清理，螺紋表面應(yīng)將毛刺清除干凈，并涂以石墨粉或二硫化鉬等潤滑劑，堆積過多的石墨粉應(yīng)除去。使用加熱棒時的幾點注意事項1 螺栓孔內(nèi)要求干燥、光滑、無雜物。3 加熱棒附近的導(dǎo)線一定要支承固定住，避免加熱時，導(dǎo)線移動造成加棒變形或損壞。同時在加棒沒有插入的情況下通電，還可能使其過熱燒壞。5 螺栓加棒通電時或尚未冷卻時，切勿從螺中心孔內(nèi)取出，并且只有在您確認(rèn)加熱棒電源已斷開，并且冷卻后，方可觸及并處置螺栓加熱棒。另外，加熱棒通電時或尚未冷卻時拉出螺中心孔，容易造成加熱棒桿部變形或彎曲，同時會嚴(yán)重擦傷套管。6 勿讓多余的潤滑劑進(jìn)入螺栓的加熱孔內(nèi)。將螺母旋入加過潤滑劑的螺紋上，再取下螺母，隨后拭去螺母中及螺栓端部多余的潤滑劑。此時，必須將加熱棒放在流通空氣中通電加熱，直至其上面的雜物焚盡為止。螺栓伸長的測量裝置及測量方法螺栓伸長的測量裝置是由一個套筒和一測量桿組成，使用時測量桿插入螺栓測量孔內(nèi)。在螺栓元件的頂部也有一螺紋孔，螺紋孔的最小配合直徑使套筒精確地徑向定位，當(dāng)螺栓元件采用標(biāo)準(zhǔn)六角螺母時，這個螺紋孔也用于安裝封閉螺塞，以便在加熱或測量工序之前以及完成后保持螺栓內(nèi)部的清潔。使用時，將套筒插入螺栓頂端的螺孔中，或是通過罩螺母的螺孔插入套筒。一直到測量端面擱在封底螺釘?shù)亩瞬可蠟橹?，把深度千分尺放在測量桿的定位面上，使千分尺的游標(biāo)桿穿過定位面上的通孔，與套筒上的定位銷相接觸。加熱并擰緊螺母至表二所給定的旋轉(zhuǎn)角度后停止加熱，待螺栓溫度已冷卻到環(huán)境溫度后，用測量裝置和深度千分尺重新測量以使確定伸長量。第二節(jié) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的檢修工藝 序號檢修項目及工藝方法質(zhì)量要求注意事項11 將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到規(guī)定“0”位（以第一次原始記錄的記號為準(zhǔn)：即第一只危急保安器飛環(huán)沖上）將水平儀沿軸向放在軸頸中央。然后將水平儀調(diào)整180176。各道軸頸揚度與上次大修比較應(yīng)無重大變化。。22測量葉輪，推力盤對輪端面瓢偏度： 把所測端面分成八等份，以轉(zhuǎn)子“0”位為“1”點依次編號，每次測量以“0”位為“1”點以便對照。將表調(diào)整到50。直到轉(zhuǎn)完一圈，將測量的數(shù)值分別記錄好。33 轉(zhuǎn)子晃度測量在汽輪機(jī)軸承內(nèi)進(jìn)行。 將百分表固定在被測部位表面，將被測部位圓周分成“8”等份。處的位置但跳桿一定要通過軸心） 做好準(zhǔn)備工作后開始慢慢盤動轉(zhuǎn)子，并將各等分點處讀數(shù)做好記錄。兩表的讀數(shù)差即為該處晃度。轉(zhuǎn)子最大晃動度的一半即為大軸的最大彎曲度?？赏瑫r用數(shù)只百分表測量幾個部位。測量完畢后，將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動90176。 通流間隙的測量在解體和復(fù)裝時各測一遍。55 先拆去聯(lián)軸器螺帽上的保險釘及止動墊片，使用四爪扳手拆除螺帽。 螺栓與螺帽應(yīng)對號擰緊后放入工具箱內(nèi)并與螺栓孔做好記號。頂開后使聯(lián)軸器配合止口全部頂開。掛好吊轉(zhuǎn)子專用吊具和鋼絲繩。兩軸頸處同時吊起，并用框式水平儀在軸頸處測量水平，不平時應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，直到水平為止。待轉(zhuǎn)子末級葉片離開汽缸中分面后，可將轉(zhuǎn)子做其它方向移動。吊出后，將軸頸涂油，并用白布包好。