【正文】 ，外運(yùn)公司都能及時(shí)快速在幫助解決。通過中外運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)為摩托羅拉公司提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)已達(dá) 98 個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)了提貨、發(fā)運(yùn)、對方派送全過程的定點(diǎn)定人，信息跟蹤反饋，滿足了客戶的要求。對于出現(xiàn)的問題，積極主動(dòng)協(xié)助客戶解決，并承擔(dān)責(zé)任和賠償損失，確保了貨主的利益。在新的形勢下，中外運(yùn)和摩托羅拉正在探討更加廣泛和緊密的物流合作。?對于 Solar Turbines 這樣的向 80 多個(gè)國家出口機(jī)械（包括向邊遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)送石油和天然氣勘探設(shè)備）的公司來說，第 三方物流商必須通曉他們的運(yùn)作情況。 在美國出口商拓展新的出口市場時(shí)，他們一般來說不太愿意在建立分撥設(shè)施和雇傭海外員工方面投入太大，他們只是希望對當(dāng)?shù)貏?dòng)作實(shí)施有效的管理與控制。 通訊設(shè)備制造商 Pulse Engineering 公司的國內(nèi)及國際運(yùn)輸經(jīng)理米歇爾?該公司與那些離自己的客戶市場鄰近的第三方物流服務(wù)商進(jìn)行合作，在訂單簽訂若干小時(shí)內(nèi)，產(chǎn)品就能及時(shí)送到客戶手中。比如， Pulse Engineering 公司就一直尋求在 EDI 系統(tǒng)方面有專長的物流服務(wù)商為其提供服務(wù)。西雅圖的全球運(yùn)輸服務(wù)公司特殊項(xiàng)目主任說到：?如果要求卡迪拉克式服務(wù)，你會支付卡迪拉克般的價(jià)格嗎？? 一般來說，貨主更愿與物流服務(wù)商簽訂全程服務(wù)合同，并承提額外的不可預(yù)見服務(wù)費(fèi)用。經(jīng)紀(jì)和代理商們卻認(rèn)為這種方式過于目光短淺，因?yàn)樨浿髡麄€(gè)合同執(zhí)行過程中，避免不了對更深層次服務(wù)的需求。 進(jìn)口商與出口商的需求有時(shí)是不同的。由于美國海關(guān)對進(jìn)口公司對所報(bào)貨品的分類及估價(jià)造成的錯(cuò)誤十分頭疼，難免對這些進(jìn)口商罰以重金。但美國海關(guān)開始對那些沒有能力解決這些問題的中小型進(jìn)口公司下手。 三、第三方物流的仿真服務(wù) Fisher 國際控制公司是世界上最大的自動(dòng)控制閥門與相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)商。公司在 22 個(gè)國家里有 50 家生產(chǎn)及服務(wù)中 心，在 75個(gè)國家有 200 個(gè)銷售辦公室。然而，在 80年代的后期，一些競爭對手開始轉(zhuǎn)移他們的注意點(diǎn)，從低成本戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移到類似于 Fisher 的戰(zhàn)略。來自 Fisher 的代表及客戶的指標(biāo)顯示， fisher 在零件更換業(yè)務(wù)的客戶服務(wù)方面、特別是它的分銷能力，缺少支持卓越客戶服務(wù)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。然而、這種方法并不有效，它也不能使 Fisher通過一致的客戶服務(wù)來進(jìn)一步使其產(chǎn)品與眾不同。第一個(gè)建議包括產(chǎn)生一項(xiàng)通過投入資源及管理才能， 以迎合客戶需求的、使內(nèi)部集中于更換零件的業(yè)務(wù)。最后一項(xiàng)建議包括通過在該領(lǐng)域里提供集中的零件銷售努力，以及促進(jìn)企業(yè)的更換零件業(yè)務(wù)來迎合其他市場營銷的問 題。在進(jìn)一步的研究后， Fisher 選擇通過第三方物流供給者 Caterpillar 物流服務(wù)公司 (CLS)來實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。 CLS 軟件包的重要部分是進(jìn)行預(yù)測及慢速移動(dòng)的物件的庫存管理。雖然物品并未對總的零件銷售產(chǎn)生重大貢獻(xiàn)，但他們確實(shí)在總的庫存投資方面有重要作用。 CLS 通過計(jì)算機(jī)仿真模型的使用來完成這項(xiàng)任務(wù)。仿真模型具有幾個(gè)主要的性質(zhì)： (1)客戶到達(dá)呈?泊松?概率分布；(2)一個(gè)所期望的 SKU 服務(wù)水平公式 (就所有物品、物品的預(yù)測、單位成本、經(jīng)濟(jì)訂貨量及幾個(gè)其他變量的總的客戶服務(wù)的一個(gè)函數(shù) )； (3)一種對客戶服務(wù)、庫存及安全倉儲的EOQ成本的評價(jià)； (4)實(shí)際的代理銷售歷史記錄。 庫存管理軟件特別評價(jià)了三項(xiàng)支持仿真模型分析：物品預(yù)測、物品更換以及系統(tǒng)報(bào)告績效。進(jìn)行該項(xiàng)分析至少需要 24 個(gè)月的物品的歷史數(shù)據(jù)。這些技術(shù)提供了由 SKU 估計(jì)的平均每月銷售，結(jié)合相應(yīng)的概率分布公式和從仿真程序而得的控制系數(shù)來計(jì)算補(bǔ)充點(diǎn)。其中同樣存在著用以對付緊急訂購的特別迅速的訂單政策。在賣主延誤 (引起延遲交貨 )、庫存管理 (實(shí)際服務(wù)損失與仿真預(yù)測 損失的比較 )以及倉庫管理中，服務(wù)損失分別按每周進(jìn)行追蹤。 Fisher／ CLS 協(xié)定使 Fisher 能重新獲得大多數(shù)他所失去的市場份額，以及迎合或超過客戶對零件的發(fā)送期望。特別是，更換零件的可用性從 1987 年的 63％增加到 90 年代早期的 94％以上。銷售額增長了 70％，而從倉 庫運(yùn)出的貨物量增加了 44％。6。 四、武漢觸摸物流時(shí)代 將貨物交給別人代辦運(yùn)輸及中途卸貨，自己能看到其全過程嗎？ 4 月 20 日 10 時(shí) 48 分，武漢中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司物流部經(jīng)理吳建村當(dāng)著記者面點(diǎn)開了中遠(yuǎn)物流信息系統(tǒng)，查詢一編號為 680646 的貨車在途運(yùn)輸情況，電腦系統(tǒng)顯示：貨車正在上海制藥廠卸貨，此前在南京、蘇州等地的行進(jìn)軌跡和時(shí)間，一目了然。 物流企業(yè)搶灘武漢 4 月 28 日，華中物流江城配送冒雨開業(yè)， 100 輛統(tǒng)一標(biāo)識的?貨的?開始穿梭在武漢的大街小巷，走進(jìn)千家萬戶。 此前，多家物流企業(yè)已經(jīng)?搶灘?武漢，欲在物流大潮中淘金掘銀，一試身手： 今年 1 月，全國最大的社會化專業(yè)物流企業(yè) ——— 中儲系統(tǒng)在漢籌劃區(qū)域性物流中心； 20xx 年 10 月，北新建材集團(tuán)來漢簽下?中國北新物流華中中心?項(xiàng)目合同； 20xx 年 10 月，中百集團(tuán)等 5 家企業(yè)共同投資 4000 萬元組建武漢長江智能物流股份有限公司； 20xx 年底，華通物流中心依托鐵路系統(tǒng)在漢陽建成 8000 平方米倉庫； 20xx 年 12 月 28 日，全球第四大航運(yùn)企業(yè) ——— 中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)在漢成立武漢中遠(yuǎn)物流公司，從專業(yè)物流開始邁向公共物流，送起了海爾家電、聯(lián)合餅干、田田產(chǎn)品…… 武漢，物流業(yè)理想之所 在很多人眼里，武漢是天然的區(qū)域物流中心，物流業(yè)的理想之所，在武漢建立國內(nèi)貨物調(diào)撥中心，最經(jīng)濟(jì)、最快捷。 中遠(yuǎn)集團(tuán)憑借實(shí)力強(qiáng)勁的集裝箱專業(yè)化運(yùn)輸車隊(duì)，在全國建立了 12 個(gè)區(qū)域性物流中心，其中武漢是其中重要一站。 為什么它們選擇了武漢？ 周德法分析，武漢區(qū)位優(yōu)勢明顯：在方圓 1200 公里范圍內(nèi)涵蓋了我國 14 個(gè) GDP 超千億城市中的 12 個(gè)。而武漢經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，商貿(mào)發(fā)達(dá)，物流需求量大，前景看好。 網(wǎng)絡(luò)決定份額 一個(gè)物流企業(yè)到底能賺多少錢？能取得多少市場份額？ “網(wǎng)?有多大，賺錢?平臺?就有多寬。 目前，武漢部分物流企業(yè)業(yè)務(wù)還只局限于將食品、洗發(fā)水等日用品送到市內(nèi)各分銷點(diǎn)、連鎖店，原因是其物流網(wǎng)絡(luò)還局限在市內(nèi)，沒有建起全國性的網(wǎng)絡(luò)。而 TCL 有著遍布全國的分銷點(diǎn)，不僅可以滿足自己產(chǎn)品物流，還正在考慮利用自己的網(wǎng)絡(luò)，做第三方物流。其武漢物流中心，業(yè)務(wù)分轄湖北、湖南、江西、重慶等片。武漢中遠(yuǎn)公司綜合物流部經(jīng)理吳建村說，武漢要邁向現(xiàn)代物流，目前還需要跨過多個(gè)障礙。 是不是運(yùn)輸企業(yè)有了幾臺車，就可以搖身一變成?現(xiàn)代物流?？ 這顯然不行，周德法說，物流業(yè)不僅僅是運(yùn)輸，除專業(yè) 人才必備外，物流企業(yè)還要具備相應(yīng)的硬件設(shè)施，如跟蹤貨物運(yùn)行的 GPS 定位系統(tǒng)。 這?如意算盤?卻打得異常艱難。 吳建村說，如果將其交給專業(yè)的第三方來承運(yùn)，將會省錢得多。 據(jù)透露，武漢某著名企業(yè)，就先后有 50 多只集裝箱積壓期超過了半年采購期。 障礙之四：第三方物流客戶嫌少 與物流企業(yè)搶灘武漢物流市場的火熱勁相比，當(dāng)前武漢的專業(yè)物流市場與特大城市地位還不相稱。 周德法說，主要原因是第三方物流的客戶集中在做?零庫存?的三資企業(yè) ——— 它們當(dāng)中絕大部分不建自己的車隊(duì)和倉庫。 障礙之五：物流人才相對缺乏 專業(yè)物流人才相對缺乏，制約著武漢物流業(yè)的發(fā)展。 ■冷門何以升熱門 業(yè)內(nèi)人士介紹，長期受?重生產(chǎn)，輕流通?影響，倉儲運(yùn)輸行業(yè)在我國一直相對冷門，企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多、科技支撐力量薄弱。 到 90 年代后期，物流業(yè)才真正由產(chǎn)業(yè)附屬物發(fā)展為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，到武漢則是近兩年的事。 第一，我國物流市場具有巨大開發(fā)潛力； 第二，我國即將加入 WTO，國內(nèi)物流企業(yè)面臨巨大的生存危機(jī)，因此都希望盡快提升服務(wù)水平、擴(kuò)大服務(wù)規(guī)模，與國際物流接軌； 第三，傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)，急于用物流的理念盤活大量閑置的儲運(yùn)資產(chǎn)； 第四，地方政府積極推動(dòng)物流業(yè)，借此有效整合城市社會資源，帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)總量成比例增長，大大提高城市的綜合競爭力； 第五，跨國公司希望用物流理念來整合我國國內(nèi)現(xiàn)有的物流服務(wù)資源，進(jìn)一步降低初始資本投入，擴(kuò)大市場空間； 每六，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)，給物流產(chǎn)業(yè)提供了新的契機(jī)。到 80 年代，中國才開始接觸這一概念。 物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸有什么區(qū)別？ 周德法舉了中遠(yuǎn)最近承接的沙市法雷奧汽車空調(diào)零部件?物流?案例 ——— 進(jìn)口零部件在海外裝箱，訂艙，海上運(yùn)輸，武漢報(bào)關(guān)，拆箱，進(jìn)庫驗(yàn)貨、收貨、堆碼、加工，根據(jù)工廠所需，按計(jì)劃量在電子信息平臺上配送，最后送到工廠生產(chǎn)線。通過這樣的運(yùn)輸配送方式，?法雷奧?實(shí)現(xiàn)了?零庫存?，備感輕松。 它是獨(dú)立于買、賣方之外的第三方，故稱第三方物流。 目前，中遠(yuǎn)物流中心搭建了? 5156 網(wǎng)站?、開發(fā)了 1231 物流信息平臺、開通了免費(fèi)物流熱線，以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）、分撥中心和聯(lián)運(yùn)集卡車、廂式貨車。 更讓客戶心動(dòng)的是衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）。 5 個(gè) Right 一個(gè)都不能少 過去，為保證貨物運(yùn)輸安全，通常是派人跟車押運(yùn)。 物流業(yè)信譽(yù)的具體標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 是 5 個(gè) Right：即 Righttime（正確時(shí)間）， Rightlocation（正確地點(diǎn)）， Rightcondition（正確狀態(tài)）， Rightcustomer（正確客戶）， Rightgoods（正確貨物）。 物流業(yè)內(nèi)也有自己的?游戲規(guī)則?，如遇上天災(zāi)人禍、交通堵塞等不可抗拒因素，發(fā)生毀貨或延期交貨，由相關(guān)部門出具證明后，可得到相應(yīng)?豁免?。由于該概念是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司首先提出并且作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊，于是業(yè)界就有了一番爭論。而且，學(xué)術(shù)界、管理顧問公司、第三方物流公司和最終客戶都認(rèn)為對這種實(shí)體的需要是越來越強(qiáng)烈。 ? 然而，第四方物流這一新的舶來品對中國物流行業(yè)，或者說對中國經(jīng)濟(jì)的競爭力和行業(yè)的發(fā)展究竟有什么意義呢？目前為止，國內(nèi)對此還沒有相關(guān)的權(quán)威評論和探討。 ? 第四方物流的定義及與第三方物流的區(qū)別 ? 根據(jù)美國物流管理理事會的定義，?物流就是把消費(fèi)品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到有關(guān)消費(fèi)者的廣泛活動(dòng)，也包括將原材料 從供給源有效地移動(dòng)到生產(chǎn)線始點(diǎn)的活動(dòng)?。第三方物流公司提供的服務(wù)范圍很廣：它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。第三方物流公司和典型的運(yùn)輸或其他供應(yīng)鏈服務(wù)公司的關(guān)鍵區(qū)別在于：第三方物流的最大的附加值是基于信息和知識，而不是靠提供最低價(jià)格的一般性的無差異的服務(wù)。 ? 然而，在實(shí)際的運(yùn)作中，第三方物流公司缺乏對整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。 它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商，技術(shù)供應(yīng)商，管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。 ? 從定義上講，?第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。圖 1 顯示了物流外包行業(yè)發(fā)展演變的歷程。無論稱謂如何，這些新型的服務(wù)供應(yīng)商可以通過 其影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力來為客戶提供更為復(fù)雜的供應(yīng)鏈解決方案和價(jià)值。 ? 第四方物流的特點(diǎn) 首先，第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。更重要的是，一個(gè)前所未有的、使客戶價(jià)值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作，只有通過咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。第四方物流最高層次的方案就是再造。 再造過程就是基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧，使得公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致；同時(shí)，技術(shù)在這一過程中又起到了催化劑的作用，整合和優(yōu)化了供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之交叉的供應(yīng)鏈的運(yùn)作。變革的努力集中在改善某一具體的供應(yīng)鏈職能，包括銷售和運(yùn)作計(jì)劃、分銷管理、采購策略和客戶支持。領(lǐng)先和高明的技術(shù)，加上戰(zhàn)略思維、流程再造和卓越的組織變革管理，共同組成最佳方案，對供應(yīng)鏈活動(dòng)和流程進(jìn)行整合和改善。一個(gè)第四方物流服務(wù)商幫助客戶實(shí)施新的業(yè)務(wù)方案，包括業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，客戶公司和服務(wù)供應(yīng)商之間的系統(tǒng)集成，以及將業(yè)務(wù)運(yùn)作轉(zhuǎn)交給 4PL 的項(xiàng)目運(yùn)作小組。最大的目標(biāo)，是避免把一個(gè)設(shè)計(jì)得非常好的策略和流程實(shí)施得非常無效 ，因而局限了方案的有效性，影響了項(xiàng)目的預(yù)期成果。 4PL 開始承接多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作責(zé)任。盡管一家公司可以把所有的供應(yīng)鏈活動(dòng)外包給 4PL，通常的 4PL 只是從事供應(yīng)鏈功能和流程的一些關(guān)鍵部分。 4PL 充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括 3PL, 信息技術(shù)供應(yīng)商，合同物流供應(yīng)商，呼叫中心，電信增殖服務(wù)商等等，再加上客戶的能力和 4PL 自身的能力。 這個(gè)方案關(guān)注供應(yīng)鏈