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動(dòng)車組設(shè)備_第五章第6節(jié)動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)-在線瀏覽

2025-04-05 15:31本頁(yè)面
  

【正文】 烷 ? 3)不飽和碳?xì)浠衔铮阂蚁?、丙? ? 4)共沸混合制冷劑: R502 ? 5)非共沸混合制冷劑: R407C 2 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 一、 CRH1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) CRH1動(dòng)車組每輛車的客室都配有一個(gè)單獨(dú)的空調(diào)系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和緊急逃生應(yīng)急系統(tǒng),系統(tǒng)中有壓力保護(hù)和噪聲控制裝置。 CRH2動(dòng)車組 為準(zhǔn)集中式空調(diào)系統(tǒng),空調(diào)系統(tǒng)是設(shè)置在車輛地板下側(cè)的 2臺(tái)小型、輕量的地板下型空調(diào)裝置,采用 R22制冷劑。 典型的動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)包括: CRH1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)、 CRH2動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)和 CRH5動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)。 其中 CRH1動(dòng)車組 采用分體式空調(diào)系統(tǒng),采用R407C制冷劑。 CRH5動(dòng)車組 為車頂單元式空調(diào)系統(tǒng),采用 R134a 制冷劑。 司機(jī)室則另有一個(gè)安裝在車頂上的緊湊型空調(diào)單元。 C的要求,供熱能力符合最低外界溫度 – 40176。 3 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 每輛車設(shè)有 2個(gè)單獨(dú)的排氣風(fēng)扇單元,分別位于車輛兩端的天花板和車頂之間。排氣風(fēng)扇單元在抽氣側(cè)與矩形風(fēng)道相連,排氣側(cè)與軟管相連,風(fēng)道裝有消音器。該控制系統(tǒng)能使設(shè)備可以根據(jù)客室和司機(jī)室內(nèi)外傳感器測(cè)量的溫度自動(dòng)進(jìn)行操作。進(jìn)入司機(jī)室區(qū)域的供風(fēng)氣流通過(guò)消音器和置于車頂和天花板之間的風(fēng)道進(jìn)行分配。在司機(jī)室天花板上安裝氣流 /方向可調(diào)節(jié)的送風(fēng)器。 5 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 主要技術(shù)參數(shù) 1.司機(jī)室空調(diào) 制冷量 5kW 制熱量 4kW 送風(fēng)量 800 m3/h 新風(fēng)量 60 m3/h 外形 1000 1450 350 mm 重量 175kg 耗電量 5kVA 制冷劑 R407c 6 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 2.車內(nèi)參數(shù) 夏季 溫度 28?C, RH 4065% 冬季 溫度 20?C, RH ≥ 30% 最大灰塵含量 1 mg/m3 正壓力范圍 1030 Pa 7 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行要求 ( 1)預(yù)熱 在車門關(guān)閉、車上無(wú)司機(jī)、內(nèi)部照明打開(kāi)、車輛未暴露于太陽(yáng)下的條件下,供暖系統(tǒng)的能力應(yīng)能保證將司機(jī)室的內(nèi)部溫度在 60分鐘內(nèi)從內(nèi)部溫度 0176。 C。 C的條件下,空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)能保證將客室的內(nèi)部空氣溫度在 30分鐘內(nèi)從 +40176。 C和在 40分鐘內(nèi)降至 +25176。 8 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) (二)客室空調(diào)系統(tǒng) 總體布置 客室空調(diào)系統(tǒng)采用環(huán)保型直接膨脹制冷劑。 乘客區(qū)的空氣處理單元安裝在車頂?shù)拈_(kāi)口處,通過(guò)螺栓和單元的法蘭安裝在車頂。 9 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 乘客區(qū)空調(diào)系統(tǒng)具有回風(fēng)功能,并在通過(guò)過(guò)濾器進(jìn)入蒸發(fā)器之前將其與新鮮空氣混合。 車內(nèi)供熱通過(guò)安裝在車輛側(cè)墻內(nèi)的加熱器實(shí)現(xiàn),并通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)控制器進(jìn)行控制。空調(diào)系統(tǒng)的電氣和控制設(shè)備安裝在車輛電氣柜內(nèi)。 C 加熱到 +18176。 ( 2)預(yù)冷 在車門關(guān)閉、車上無(wú)乘客、內(nèi)部照明打開(kāi)、車輛暴露于太陽(yáng)下和周圍溫度 +30176。 C降至 +28176。 C。 6號(hào)車廂內(nèi)設(shè)置有空氣凈化機(jī)。 CRH2動(dòng)車組的每節(jié)車廂均配置有獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng),衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)置直排車外的廢排通道。 17 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 1.空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng) ( 1) CRH2動(dòng)車組將空調(diào)裝置及通風(fēng)裝置安裝在地板下,與設(shè)置于車體的排氣通道結(jié)合。 ( 2)在客室的貨架下部設(shè)有廢排風(fēng)口,通道部設(shè)有廢排風(fēng)口及回風(fēng)口。此外,盡可能地加大了排氣口的開(kāi)口尺寸,以降低進(jìn)風(fēng)速度,從而降低管道阻力損失及噪音。 客室:座席上端位置的廢排風(fēng)速應(yīng)小于 ,確保乘客無(wú)不適感。 頭車內(nèi)設(shè)有單體空調(diào)及車內(nèi)壓力釋放閥。 CRH2型動(dòng)車組供暖形式: 完全由裝入空調(diào)機(jī)組的電加熱裝置來(lái)完成 。 沒(méi)有設(shè)置其他輔助采暖裝置 。為防止車廂外壓力變化影響車廂內(nèi),地板下安裝了車廂通風(fēng)用供排氣一體的連續(xù)換氣裝置。 另外,為了降低停車時(shí)的噪聲,隨著車速的變化改變裝置的旋轉(zhuǎn)速度(車速 160km/h以下為 53Hz( 3180r/min)低速運(yùn)行, 160km/h以上為 60Hz( 3600r/min)高速運(yùn)行)。 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)采用分體式結(jié)構(gòu)(變頻式)。 暖氣能力: 2kW/臺(tái)以上。 暖氣時(shí)為 。 冬季:在氣溫為 15℃ 時(shí),司機(jī)室溫度可保持在20℃ 以上。司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的主要指標(biāo)如表所示。該制冷設(shè)備采用變頻方式,輸入電源為交流 400V,主電路、控制電路均由轉(zhuǎn)換的直流電驅(qū)動(dòng)。制冷為溫控,可 3段手動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量。 25 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成。 29 第六節(jié) 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行模式如表所示??照{(diào)裝置的外觀如圖所示。 輸送冷氣時(shí),從回風(fēng)道吸入的客室內(nèi)空氣與從供氣裝置通過(guò)送風(fēng)道送入的新鮮外氣混合,通過(guò)設(shè)置在空調(diào)裝置
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