【正文】 工具 ?是識(shí)別特殊特性的重要工具 ?提供改進(jìn)設(shè)計(jì)的優(yōu)先控制系統(tǒng)，引導(dǎo)資源去解決需要優(yōu)先解決的問題 ?是重要設(shè)計(jì)文件之一，是 設(shè)計(jì)評(píng)審 的重要內(nèi)容 ?為以后的設(shè)計(jì)提供經(jīng)驗(yàn)與參考 3/16/2023 15 FMEA的益處 ?幫助確認(rèn)已列出的潛在失效模式及它們的后果； ?指明相應(yīng)的起因／機(jī)理，降低或消除失效出現(xiàn)的機(jī)會(huì)的措施； ?輔助設(shè)計(jì)要求及方法的客觀評(píng)價(jià)； ?輔助起草制造及裝配設(shè)計(jì)的要求； ?增加在設(shè)計(jì)階段就考慮失效模式及后果的可能性； ?輔助設(shè)計(jì)試驗(yàn)及開發(fā)項(xiàng)目； ?從顧客的觀點(diǎn)出發(fā)對(duì)失效進(jìn)行評(píng)定； ?對(duì)風(fēng)險(xiǎn)降低措施進(jìn)行跟蹤和記錄； ?對(duì)未來的分析及設(shè)計(jì)是好的參考； ?記錄設(shè)計(jì)ＦＭＥＡ的過程。 3/16/2023 17 由誰來做 FMEA ? DFMEA？ ?由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師 /工程師小組制定 依靠小組的共同努力 組成一個(gè)包括設(shè)計(jì)、制造、裝配、售后服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等方面的專家小組。 由誰來做 FMEA? 3/16/2023 19 FMEA的分析時(shí)機(jī) 為達(dá)到最佳效益， FMEA必須在設(shè)計(jì)或過程失效模式被無意地納入設(shè)計(jì)產(chǎn)品之前進(jìn)行。 3/16/2023 20 在進(jìn)行 FMEA時(shí)有三種基本的情形，每一種都有其不同范圍或關(guān)注焦點(diǎn)： 情形 1：新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過程。 情形 2：對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程的修改（假設(shè)對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程已有 FMEA）。 情形 3：將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程用于新的環(huán)境、場所或應(yīng)用（設(shè)計(jì)對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程已有 FMEA）。 FMEA的分析時(shí)機(jī) 3/16/2023 21 FMEA的分析時(shí)機(jī) DFMEA？ ?開始于一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前； 設(shè)計(jì)方案初步確定時(shí)應(yīng)該開始 FMEA初稿的編制 FMEA作為設(shè)計(jì)活動(dòng)的一部分，應(yīng)該在設(shè)計(jì)任務(wù)完成（如設(shè)計(jì)圖樣完成）之時(shí)完成 FMEA工作； 產(chǎn)品開發(fā)各階段、設(shè)計(jì)發(fā)生變化、獲得有關(guān)信息時(shí)，對(duì) FMEA的初稿進(jìn)行評(píng)審，不斷進(jìn)行修改； FMEA是一個(gè) 動(dòng)態(tài) 的文件。 3/16/2023 23 DFMEA與 PFMEA關(guān)系 ? 產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門的下一道工序是過程設(shè)計(jì)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮可制造與可裝配性問題，由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中沒有適當(dāng)考慮制造中的技術(shù)與操作者體力的限制，可能造成制造失效模式的發(fā)生； 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA不能依靠過程檢測作為控制措施； ?PFMEA應(yīng)將 DFMEA作為重要的輸入，對(duì) DFMEA中標(biāo)明的特殊特性也必須在 PFMEA中作為重點(diǎn)分析的內(nèi)容。 DFMEA QFD 控制計(jì)劃 反應(yīng)計(jì)劃 PFMEA 3/16/2023 26 功能 : 提供座位支撐穩(wěn)定的附著 潛在失效模式 : ? 座椅支撐結(jié)構(gòu)失效 ? 座椅支撐過度偏斜 功能 : 提供令人愉悅的外觀 潛在失效模式 : ? 亮度劣化 ? 塗料碎片 系統(tǒng) 等級(jí) 功能 : 提供結(jié)構(gòu)的支撐 潛在失效模式 : ? 結(jié)構(gòu)的失效 ? 過多的偏斜 功能 : 提供正確完成本架幾何數(shù)據(jù) 的尺寸管制 潛在失效模式 : ? 本車架安裝點(diǎn)的長度 太長 ? 本車架安裝點(diǎn)的長度 太短 功能 : 支撐架總成生產(chǎn)方法 (焊接 ) 潛在失效模式 : 設(shè)計(jì)目標(biāo) 1. 騎乘至少 3000小時(shí) 不需保養(yǎng) , 及 10000 小時(shí)的騎乘壽命 2. 適應(yīng) %男性成人 舒適的騎乘 3. 其他 4. 功能 : 5. 容易騎用 6. 潛在失效模式 ? 駕駛困難 ? 踩踏困難 功能 : 提供可靠的交通 潛在失效模式 ? 鏈條經(jīng)常損壞 ? 輪胎經(jīng)常需要保養(yǎng) 功能 : 提供舒適的交通 潛在失效模式 ? 座椅位置令騎乘者 感到不舒服 腳踏車 子 系 統(tǒng) 零 組 件 上 架 組 車 架 總 成 手 把 總 成 前 輪 總 成 後 輪 總 成 扣 鏈 齒 輪 總 成 座 椅 總 成 鏈 條 總 成 前下方管 下後方管 扣鏈齒輪管 3/16/2023 27 建立 FMEA 步驟 準(zhǔn)備功能框圖或過程流程圖 確認(rèn)任務(wù)或活動(dòng) 用頭腦風(fēng)暴考慮 所有可能的問題和憂慮 確定失效模式和原因 FMEA的開發(fā)步驟 確認(rèn)現(xiàn)行控制 建立頻度 FMEA的輸入步驟 確認(rèn)探測方法 并建立探測度 確認(rèn)后果 并建立嚴(yán)重度 是 是 評(píng)定 FMEA 符合 FMEA 目標(biāo)嗎？ 完成 FMEA分析 輸入信息到 FMEA表格 修訂最初的 FMEA FMEA的分析步驟 使用排列圖：根據(jù) 需求選擇改善進(jìn)之處 針對(duì)改進(jìn)的目的 完成 FMEA 3/16/2023 28 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA 一、 DFMEA— 準(zhǔn)備工作 1 .建立小組 2 .必須的資料： 由（ QFD） 得到的設(shè)計(jì)要求； 產(chǎn)品可靠性和質(zhì)量目標(biāo)； 產(chǎn)品的使用環(huán)境； 類似產(chǎn)品的失效分析（ FMA）； 以往類似產(chǎn)品的DFMEA； 初始工程標(biāo)準(zhǔn)； 初始工程標(biāo)準(zhǔn)； 初始特殊特性明細(xì)表； 功能框圖。如果項(xiàng)目有多種功 能，應(yīng)分別列出。不能完成規(guī)定的功能就稱失效。這種情況下，必須把所有的功能全部列出，不能遺漏。這些非期望功能常常與安全及政府法規(guī)的符合性相關(guān)。 ? 許多產(chǎn)品對(duì)維修性、服務(wù)和后勤保障性還有要求，也應(yīng)列入功能項(xiàng)目之中 開始 DFMEA 3/16/2023 33 開始 DFMEA （ 1） DFMEA的定義 ? 對(duì)每個(gè)項(xiàng)目和功能，列出每一個(gè)潛在的失效模式。而失效模式就是失效表現(xiàn)的形式。 常用的有兩大類失效： I類失效、 II類失效。 ? 在描述失效模式時(shí)，要使用術(shù)語，避免使用地方性、行業(yè)性哩語。 漸變型：磨損、腐蝕、龜裂、老化、變色、熱衰退、蠕變、低溫脆變、性能下降、滲漏、失去光澤、褪色，等等。 3/16/2023 35 開始 DFMEA （ 3） DFMEA潛在失效后果 ? 潛在的失效后果，是指失效模式可能帶來的對(duì)完成規(guī)定功能的影響，以致帶來顧客的不滿意，和不符合安全和政府法規(guī)。 ? 失效后果是指對(duì)系統(tǒng)功能的影響，就象顧客感受的情況一樣； ? 站在顧客的角度發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果（顧客可能是內(nèi)部的顧客，也可能是外部最終顧客。 ? 典型的后果舉例：噪聲、工作不正常、不良外觀、工作不穩(wěn)定、間歇性工作、粗糙、失去功能、異味、性能衰退等。 ? 嚴(yán)重度是失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 ? 嚴(yán)重度的評(píng)分采用 1— 10分。 10 有警告的 嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和 /或不符合政府的法規(guī)。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。 50%的顧客能感覺到有缺陷。有辨識(shí)能力的顧客（ 25%以下）能感覺到有缺陷。 1 3/16/2023 39 DFMEA— 重要程度分級(jí) 3/16/2023 40 DFMEA— 潛在失效的起因與機(jī)理 3/16/2023 41 DFMEA— 潛在失效的起因與機(jī)理 3/16/2023 42 DFMEA— 潛在失效的起因與機(jī)理 3/16/2023 43 DFMEA— 頻度（ 0） ?頻度是指某一失效起因或機(jī)理出現(xiàn)的可能性，失效模式出現(xiàn)可能性大小的評(píng)估。 ?按可能性大小給出 1— 10的評(píng)定分。 ?頻度的估計(jì)可以參考以下資料： 類似零件或子系統(tǒng)的維修資料； 設(shè)計(jì)的零件與過去零件的差別； 使用條件有否變化； 有關(guān)新設(shè)計(jì)或修改設(shè)計(jì)的工程分析資料。 ? 現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計(jì)所彩的那些措施，如： 工程計(jì)算 材料試驗(yàn) 設(shè)計(jì)評(píng)審 臺(tái)架試驗(yàn) 可行性評(píng)審 各種設(shè)計(jì)驗(yàn)證方法 樣件制造與試驗(yàn) 道路試驗(yàn) 車隊(duì)試驗(yàn)等等 3/16/2023 46 （ 2）現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制的種類 ?把設(shè)計(jì)控制按優(yōu)先采用的順序，分成三種，形象地比喻為三道防線。 ③查明失效模式 ? 在不清楚潛在的失效模式情況下，找出可能的失效模式。 要考慮兩種類型的設(shè)計(jì)控制： 預(yù)防：防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。 DFMEA— 現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制 3/16/2023 47 （ 3） 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制的采用 ? 沒有任何設(shè)計(jì)控制，設(shè)計(jì)將具有很大盲目性，風(fēng)險(xiǎn)極大。這將有利于失效的早期識(shí)別和預(yù)防，降低開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，降低風(fēng)險(xiǎn)。 DFMEA— 現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制 3/16/2023 48 ? 設(shè)計(jì)控制方法有效性的評(píng)估 ? 探測度是指零部件子系統(tǒng)、系統(tǒng)在投產(chǎn)前，用第 ② 種設(shè)計(jì)控制方法來探測潛在的失效原因 /機(jī)理（設(shè)計(jì)薄弱部分）的能力，或用第③種設(shè)計(jì)控制方法探測可發(fā)展為后續(xù)的失效模式能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 其次應(yīng)評(píng)價(jià)其檢出失效模式的有效性 正確選擇試驗(yàn)條件，增加試驗(yàn)樣品的數(shù)量，能提高設(shè)計(jì)控制方法的有效性。 ? 當(dāng) RPN相近的情況下，應(yīng)優(yōu)先注意 S大的失效模式，以及 S和 O都較大的失效模式。 3/16/