fmea潛在失效模式和后果分析-在線瀏覽
2025-04-12 00:41本頁(yè)面
【正文】 9 極少 設(shè)計(jì)控制有極少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 8 很少 設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 7 少 設(shè)計(jì)控制有少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 6 中等 設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 5 中上 設(shè)計(jì)控制有中上的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 4 多 設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 3 很多 設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 2 幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制有幾乎肯定的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 1 設(shè)計(jì) DFMEA應(yīng)用舉例 理化試驗(yàn)報(bào)告＃1265 7 1 1 7 評(píng)定表明人口合適 車身工程部和裝配部門(mén) 000621 利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行集體評(píng)審 112 4 噴頭入口的圖樣評(píng)定 4 車門(mén)板之間空間不夠，容不下噴頭 7 RPN 28 28 21 1 2 2 O D S 23 措施 7 7 7 增加集體評(píng)價(jià)，利用正式生產(chǎn)噴蠟設(shè)備和特定的蠟 無(wú) 增加實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕實(shí)驗(yàn)并對(duì)蠟厚層試驗(yàn)設(shè)計(jì) 增加實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕實(shí)驗(yàn) 21 建議措施 8 2 7 7 探測(cè)度 整車耐久性試驗(yàn) T118 T109 T301 (18)現(xiàn)行控制 用非功能噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助調(diào)查 整車耐久性試驗(yàn) T118 T109T301 2 2 4 6 17 頻度 混入的空氣阻止蠟進(jìn)入邊腳部分 蠟的配方不當(dāng) 蠟層厚度規(guī)定不足 車門(mén)內(nèi)板保護(hù)蠟上限太低 (16)潛在失效起因 /機(jī)理 15 頁(yè) 共 3 車身工程部和裝配部門(mén) 000721 280 7 28 7 2 試驗(yàn)表明厚度合適DOE表明厚度在 25％內(nèi)便可接受 綜合觀察和試驗(yàn)驗(yàn)證蠟的上邊界 身工程 000625 196 7 2 據(jù)結(jié)果(148號(hào)試驗(yàn) )上限提高125m 身工程 000625 294 7 車門(mén)壽命降低導(dǎo)致： 因漆面生銹，使用戶不滿意 使車門(mén)內(nèi)附件功能降低 車門(mén)內(nèi)板下部腐蝕 左前車門(mén) H8HXA .上、下車 保護(hù)乘客免受天氣 /噪音 /側(cè)碰撞的影響 a.車門(mén)附件(如后視鏡 /門(mén)鎖 /門(mén)鉸鏈 /及門(mén)窗升降器的支撐 裝飾項(xiàng)目提供適當(dāng)?shù)谋砻? 軟內(nèi)飾 措施結(jié)果 22責(zé)任及目標(biāo)完成日期 20風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 15級(jí)別 嚴(yán)重度 (13)潛在失效后果
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